النرجس البري تيري: مجموعة متنوعة من زراعة ورعاية

خصائص Mi-171

مروحية Mi-171. صالة عرض.

تعديلات الهليكوبتر Mi-171

هناك مجموعة متنوعة إلى حد ما من الآلات من هذه الفئة ، والتي تم تصميمها وتصنيعها لأداء مهام خاصة. السيارة الأكثر شيوعًا هي Mi-171SH. وهي مروحية نقل عسكرية مصممة لنقل 16 مظليًا وإمدادات عسكرية. تحتوي هذه السيارة على أسلحة يمكنها تدمير الأهداف الأرضية والسطحية ، وكذلك أفراد العدو. يعتبر التعديل الأكثر حداثة طائرة هليكوبتر تحتوي على محطة طاقة توربينية غازية ونظام ملاحة جديد.

تم إنشاء Mi-171-VA للعمل في خطوط العرض القطبية الشمالية وأثناء الرحلات الجوية في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة للغاية ، ومن الممكن القيام برحلات جوية عليها حتى في الليل القطبي. طراز التصدير Mi-171A1 حاصل على شهادات جودة أمريكية ويلبي تمامًا جميع متطلبات الطيران ، ويتم توفير هذا الجهاز بشكل أساسي للبرازيل. تتمتع هذه الآلة بسجل أمان أفضل بكثير.

أحدث تطوير لمكتب تصميم Mil هو Mi-171A2. في قلب هذه الآلة ، تم إشراك أحدث التطورات وتم أخذ جميع عيوب طائرات الهليكوبتر السابقة في الاعتبار. بدأت هذه الطائرة اختبارات الطيران فقط في عام 2014.

تاريخ إنشاء المروحية Mi-171

يمكن القول أن المروحية Mi-171 هي تعديل لطائرة هليكوبتر Mi-8AM ، والتي يجب تصديرها. تم إنشاء هذه الآلة في مدينة أولان أودي بدعم مباشر من مكتب تصميم ميل. أثناء تطوير وتصنيع المروحية ، تم مراعاة رغبات العملاء. كان لهذا النموذج محطة طاقة تجاوزت سابقتها من حيث الطاقة. تتميز الطائرة Mi-171 بخصائص طيران أفضل بكثير ، كما أنها قادرة على الطيران في ظل ظروف جوية صعبة.

أما بالنسبة لمظهر الماكينة ، فهي عمليا نفس مظهر طائرة الهليكوبتر Mi-8. ولكن نظرًا للمعدات الجديدة والأكثر قوة ، يمكن أن ترتفع أعلى ولديها قدرة رفع أكبر.

تتمثل المهمة الرئيسية للطائرة الهليكوبتر Mi-171 في تدمير كل من الأجسام المدرعة الأرضية والسطحية. يمكن إطلاق النار على الأشياء غير المنقولة والأشياء المتحركة. بالإضافة إلى هذه القدرات ، يمكن للمركبة أيضًا إجراء قتال جوي. للأغراض العسكرية ، يتم استخدامه أيضًا لإنزال القوات ونقل المعدات العسكرية.

يمكن اعتبار المروحية Mi-171 بحق تعديلًا محسنًا للطائرة الهليكوبتر Mi-8. تم تحديث الماكينة في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان منذ عام 1977. أثرت التغييرات الرئيسية على جميع أجزاء وتجميعات الجهاز تقريبًا. تم إطالة جسم المروحية نفسه ، مما جعل من الممكن زيادة مقصورة الشحن. نتيجة لذلك ، كان من الممكن نقل ما يصل إلى 29 مظليًا بأقصى سرعة. حدثت أكبر التغييرات مع المعدات الموجودة على متن المركبة.

لكن مثل هذه الآلة لم تترسخ في الممارسة العملية ، لأن جسم الطائرة الطويل أدى إلى اهتزازات كبيرة في الجسم. بعد التعديلات ، تم تجهيز المروحية بمحطة طاقة أكثر قوة على ارتفاعات عالية. أثبتت السيارة ذات المحرك الجديد أنها جيدة جدًا واجتازت اختبارات الطيران في عام 85.بعد عامين آخرين ، تم تعديل الآلة ، مما سمح لها بالهبوط على ارتفاعات تصل إلى 4 كيلومترات ، وقامت هذه الآلة بحركة أفقية حتى على ارتفاع 6 كيلومترات فوق مستوى سطح البحر. أدت جميع الابتكارات والابتكارات أيضًا إلى زيادة نطاق الطيران وسرعة التسلق.

بدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة هليكوبتر Mi-171 في أوائل عام 1991. في مدينة أولان أودي ، تم بالفعل بناء أكثر من مائة آلة مثل Mi-171 ، والغرض من الآلات مختلف تمامًا. في نهاية عام 1997 ، حصلت هذه الآلة على شهادة نوع في الاتحاد الروسي. حصل هذا الجهاز على شهادة نوع وفقًا للمعايير والقواعد الأمريكية في عام 1999 في الصين. تؤكد هذه الشهادة جودة نموذج البضائع والركاب لطائرة الهليكوبتر Mi-171 فوق اليابسة وفوق المسطحات المائية.

كان الاختلاف الأكثر وضوحًا في الماكينة الجديدة هو تصميم هيكل الطائرة الأكثر حداثة. تم تثبيت الباب أيضًا على الجانب الأيمن ، وأصبح الباب الأيسر أكبر بكثير. يمكن أن يحمل التعديل الأخير للمروحية Mi-171 عددًا أكبر من الجنود ، أي ما يصل إلى 36 شخصًا. نظرًا لحقيقة أن المروحية لها بابان ومنحدر شحن ، يمكن للمظليين مغادرة السيارة في غضون 15 ثانية فقط. تمت زيادة الحد الأقصى للكتلة التي يمكن للطائرة الهليكوبتر أن تحملها إلى 4.5 أطنان. أنف الطائرة بمظهر جديد تمامًا وأكثر انسيابية.

للحصول على مصدر طاقة أكثر كفاءة ، تم تجهيز الماكينة بجيل جديد من المولدات التي لا تحتوي على فرش. تم تجهيز أحدث الآلات من هذا النوع بمعدات ملاحية ممتازة أجنبية الصنع. لتحقيق أفضل نتائج طيران ، تم تجهيز الماكينة بمحطة طاقة بسعة 4800 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، هناك محطة طاقة إضافية يتم تصنيعها في جمهورية التشيك.