سائق كوم

تقنية دق الركائز بجهاز أنبوبي

تسلسل العمل بهذا النوع من الوحدات كالتالي:

• المرحلة الأولى هي إرساء جزء المكبس بالقط ، وبعد ذلك يرتفعون إلى الموضع العلوي بمساعدة رافعة لب جوز الهند ؛
• بعد ذلك ، في الوضع التلقائي ، يتم فك هذا الجزء والقط ، ونتيجة لذلك يسقط الجزء اللافت على طول الدليل ؛
• أثناء حدوث عملية السقوط ، يتم تشغيل المضخة ، والتي تبدأ في ضخ وقود الديزل تدريجيًا في فترة راحة خاصة تقع في الجزء العلوي من جسم الشابوت ؛
• أثناء خفض المكبس ، تحدث أيضًا عملية ضغط الهواء داخل أنبوب المطرقة ؛
• عندما يصطدم المكبس بالقابس ، يحدث تفجير للوقود ، حيث يتم إنفاق جزء من الطاقة على رفع المطرقة إلى الخلف ، والآخر على دفع الكومة إلى الأرض.

بمعنى آخر ، يحدث غمر مطرقة الديزل وتشغيلها بسبب تأثير طاقة الصدم والطاقة الديناميكية للغاز التي تحدث أثناء تفجير الوقود.

ميزات الاستخدام

المطرقة الهيدروليكية عبارة عن مرفق ولتشغيلها من الضروري تركيب (سائق كومة) على مسار بعجلات أو كاتربيلر ، مزود بذراع مداد. يتم تصنيع سائقي الركائز ذات العجلات على أساس الشاحنات الثقيلة ذات الدفع الرباعي ، والشاحنات المجنزرة - على أساس الحفارات أو الجرارات أو الرافعات.

عند غمر الفولاذ والأكوام الخرسانية المسلحة ، يتم استخدام غطاء لحماية الجزء العلوي من الكومة من التدمير بواسطة المطرقة ؛ عند تحريك أكوام الخشب ، يتم حماية رأس الوبر بحلقة أسطوانية مصنوعة من الفولاذ الشريطي.

تحدد كتلة وأبعاد الأكوام التي سيتم دفعها ثلاث معلمات لمحرك الركيزة:

• قدرة رفع الازدهار
• ارتفاع الصاري المفيد
• قوة المطرقة.

تعتمد وظيفة سائق الكومة على توافر آلية ضبط الإمالة وذراع الرافعة. تتيح لك برامج تشغيل الخوازيق العالمية وشبه العالمية قيادة الأكوام بزاوية ، كما أن برامج تشغيل الخوازيق البسيطة لها سارية ثابتة.

المطرقة عبارة عن آلية محملة بشكل كبير وقابلة للتآكل. عند شراء أو استئجار جهاز ، من المهم توافر المواد الاستهلاكية وسعرها وقاعدة إصلاحها. إذا كان المورد موجودًا في سوق المبيعات لفترة طويلة ، ولديه شبكة خدمة ومتخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً ، فستكون هذه ميزة عند الاختيار.

عملية مطرقة من نوع رود

كما في الحالة السابقة ، يتم عمل دق كومة بمطرقة من هذا النوع على عدة مراحل. بالمناسبة ، يبدأ سعر مطرقة الديزل من هذا النوع من 80 ألف روبل ويمكن أن يصل إلى مليون روبل أو أكثر.

1. بادئ ذي بدء ، تمر عملية القذف وتثبيت الكومة في المكان المناسب. بعد ذلك ، يتم تثبيت "القط" على ونش سائق الركيزة. ثم تنخفض وتتفاعل مع الجزء اللافت للنظر من الهيكل.
2. الخطوة التالية هي رفع القطة والمهاجم إلى أعلى وضع لهما.
3. عند اكتمال الرفع ، يقوم المشغل بتنشيط ذراع التحرير. في هذه اللحظة ، يتم تحرير جزء الضرب ، وتحت ثقله ، يسقط باتجاه الرأس المفصلي ، المثبت على دعامة الركيزة.
4. عندما يتم خفض دبوس الإطلاق ، يتم ضغط الهواء داخل الأسطوانة وتسخينه حتى درجة حرارة 650 درجة.
5. في اللحظة التي تضرب فيها المطرقة الرأس المفصلي ، تضخ المضخة وقود الديزل في غرفة الهواء المضغوط.
6. أثناء الاصطدام ، يشتعل الوقود ذاتيًا. يؤدي الغاز المنطلق لحظة التفجير إلى إعادة جزء الصدمة إلى الأعلى.
7. بطبيعة الحال ، أثناء الصعود ، ستنخفض السرعة بسرعة بسبب وزن المهاجم. عندما تنفد الطاقة تمامًا ، ستندفع التفاصيل مرة أخرى.ستستمر هذه العملية الدائرية حتى يقوم المشغل بإيقاف تشغيل مضخة الديزل.

الجهاز ومبدأ العملية

يتضمن تصميم مطرقة الديزل العناصر التالية:

• كتلة المكبس
• صدمة أو جزء العمل ؛
• مضخة؛
• دعم المفصلي.

في المقابل ، يحتوي جزء الأسطوانة أيضًا على عناصر إضافية. يشتمل تصميمها على أسطوانة وخزان وقود و "أذرع تحكم".

بمساعدة هذا الأخير ، يتم تعليق المطرقة على كبلات الانجراف. يتم تجميع إطار المطرقة من أدلة موجودة في مستوى عمودي. عادة ما يتم توصيلها بمسند رأس من الأسفل لضمان صلابة الهيكل. يعتبر الجزء العلوي من المطرقة مؤثرًا ، ويتحرك بحرية.

مسند الرأس للهيكل يحتوي على مكبس ، على حساب منها حركة الهيكل. مبدأ المطرقة ليس معقدًا كما قد يبدو. تحدث ضربة على غطاء الرأس بعد رفع الأسطوانة إلى نقطة التوقف ، حيث يوجد العبور ، ثم خفضها بحدة. وتجدر الإشارة إلى أنه في وقت الصعود ، يتم ضغط الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. في نفس اللحظة ، يدخل إليها تيار من الوقود السائل ، والذي يشتعل على الفور ويشكل الغازات ، مما يسمح للأسطوانة بالارتفاع بشكل حاد.

عندما تصل الأسطوانة إلى نقطة العبور وتبدأ في التحرك لأسفل ، سيبدأ الهواء الموجود فيها بالضغط مرة أخرى. وهكذا ، عندما ينزل العنصر ، سيحدث انفجار مرة أخرى ، وبعد ذلك تتكرر الدورة. هذه هي الطريقة التي تعمل بها الوحدة.

بمساعدتها ، يحدث تفريغ في الوقت المناسب للمزيج القابل للاحتراق في الأسطوانة الموجودة على مسند الرأس. يدخل الخليط عبر خط وقود خاص ، توجد فوهة في نهايته. يؤدي تحرير الرافعة إلى تنشيط الحاقن ويدخل الوقود إلى الأسطوانة. يقع الرافعة في الجزء العلوي من هيكل المضخة.

يشار إلى أن عملية تزويد الوقود تتم بشكل آلي ، ويتم تنفيذها مباشرة بواسطة الأسطوانة عند سقوطها. يتم تحقيق هذه النتيجة بسبب التوقف المقدم من الخارج.

يتم وضع جهاز مع خطاف بين الاجتياز والأسطوانة. إنها تحمل الاسطوانة في الموضع المطلوب. يتم تثبيت الجهاز عن طريق كابل الونش ، حيث يتم رفع المطرقة أثناء تركيب الجهاز على الركيزة.

إيجابيات وسلبيات التصميم

على الرغم من بعض الاختلافات بين الأجهزة الأنبوبية والقضيب ، إلا أنها تتمتع بصفات إيجابية وسلبية مشتركة. تشمل الفوائد ما يلي:

• إمكانية التنقل؛
• تصميم بسيط للغاية وموثوق للغاية ؛
• استقلالية الطاقة
• إنتاجية الآلات عالية جدًا.

إذا تحدثنا عن أوجه القصور ، فهناك ثلاثة منهم فقط. الأول هو اهتزاز الأرض ، والذي يحدث عند الاصطدام بمطرقة. أثناء التشغيل ، تتولد كمية كبيرة من الغبار ، مما يجعل العمل صعبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي تفجير وقود الديزل إلى إطلاق كمية معينة من المواد الضارة في الغلاف الجوي ، وبالتالي تلويثه. يبدأ سعر مطرقة الديزل الأنبوبية من مبلغ أعلى - من 320 ألف روبل.

ميزة استخدام الكسارة الهيدروليكية

يمكن إجراء دق الركائز بعدة طرق: استخدام مطارق الديزل والمطارق الهيدروليكية ، والضغط ، والحفر ، وتركيب الركيزة في البئر ، وكذلك استخدام سائق الركيزة الاهتزازي.

يكون محرك الركائز الاهتزازي فعالاً عند العمل على الرمال والتربة الرخوة ؛ في التربة الأكثر صعوبة ، يجب عليك استخدام معدات أخرى. تتطلب تقنية المسافة البادئة تكاليف عالية لتسليم المعدات إلى موقع العمل ، وبسبب حجم المعدات المستخدمة ، فهي غير مناسبة لمواقع البناء الصغيرة. يتم استخدام دعامات القيادة باستخدام الحفر الرائد في الظروف التي لا يمكن فيها استخدام الركائز المدفونة بسبب الظروف الجيولوجية.

عند مقارنة مطرقة الديزل والمطرقة الهيدروليكية ، تختار معظم الشركات المصنعة الأخيرة.وهناك أسباب لذلك: إذا ضربت مطرقة ديزل تعمل بالكدمات بنفس التردد تقريبًا ، فإن المحرك الهيدروليكي يسمح لك بتغيير معلمات التأثير ، واختيار الوضع المطلوب لتربة معينة.

معدات دق الركائز الهيدروليكية تفوق بشكل كبير الأنواع الأخرى من معدات دق الركائز من حيث المعايير الفنية والتشغيلية ، وهو ما يفسر شعبيتها المتزايدة.

وبالتالي ، بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المعدات المماثلة ، فإن مطرقة الخوازيق الهيدروليكية لها المزايا التالية:

• أداء عالٍ في أنواع التربة المختلفة والموثوقية ؛
• سهولة التشغيل ، لا توجد غازات عادم ؛
• وجود نظام تبريد قسري فعال يسمح لك بالعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ؛
• القدرة على ضبط معلمات التأثير على الكومة ؛
• القدرة على العمل في ظروف ضيقة ؛
• الحد الأدنى من التأثير الزلزالي على الأرض ؛
• مورد طويل.

تكون المزايا التشغيلية للقاطع ملحوظة بشكل خاص عند دق الركائز في ظروف المقاومة القصوى. في التربة الثقيلة ، حيث يكون استخدام مطرقة الديزل ممكنًا فقط بمساعدة تآكل التربة أو الحفر الرائد ، يمكن للمطرقة التي تعمل هيدروليكيًا تحميل الركيزة دون استخدام تقنيات إضافية.

رسم تخطيطي لمطرقة قضيب ديزل

أرز. 3. نوع مطرقة الديزل SDM (قضيب)
1 - كتلة المكبس 2 - جزء الصدمة ؛ 3 - قضبان التوجيه 4 - خزان الوقود 5 - قطة 6 - اجتياز

تعمل مطرقة الديزل تلقائيًا ، حيث تصنع من 50 إلى 60 ضربة في الدقيقة. يتم تنظيم ارتفاع الرفع للمطرقة عند سرعة الخمول بمقدار الوقود المزود ويتراوح من 1 إلى 2 متر.

يتم تنفيذ دق الركائز بمطرقة الديزل بالتسلسل التالي.

1. الأسطوانة ، المرفوعة بواسطة الرافعة إلى الموضع العلوي ، مفكوكة وتسقط تحت وزنها ؛
2. الهواء مضغوط ،
3. اشتعال الوقود
4. والغازات الناتجة تدفع الاسطوانة لأعلى.
5. تدفع الغازات المكبس في نفس الوقت ، مما يزيد من غرق الكومة.
6. بعد الوصول إلى الموضع العلوي ، تسقط الأسطوانة مرة أخرى وتتكرر عملية المطرقة تلقائيًا حتى يتم إيقاف تشغيل مضخة الوقود.

فيديو اختبارات مطرقة قضيب ديزل

في التصميم المدروس للمطرقة ، تكون الأسطوانة قابلة للحركة وتستخدم كجزء ملفت للنظر.

تم تطوير تصميم آخر لمطرقة الديزل ، بناءً على المبدأ العكسي ، أي أن الأسطوانة ثابتة ، ويعمل المكبس الثقيل المتحرك كجزء الصدمة. تسمى هذه المطارق أنبوبي.

خصائص الوحدة

إذا أخذنا في الاعتبار أجهزة مطرقة الديزل ، فإن النوع الأنبوبي يعتبر أكثر كفاءة ، وله أيضًا تصميم أكثر تقدمًا. إذا أخذنا مطرقة من نفس الوزن من نوع أنبوبي ونوع قضيب وقارننا فعاليتهما ، فيمكننا أن نرى أنه بنفس الوزن ، يسمح لك الهيكل الأنبوبي بقيادة أكوام أثقل. يمكن أن يصل الفرق في الوزن إلى مرتين أو ثلاث مرات. الأجزاء الهيكلية الرئيسية لهذه الآلات هي:

• اسطوانة أو قضبان
• الجزء الضار ، المهاجم أو المرأة التي تتحرك داخل الاسطوانة ؛
• الشبوت ، وهو الجزء السفلي من المطرقة ، التي تعلق عليها غطاء الرأس.

تشغيل الجهاز

توجد تجاويف كروية على المرأة والشابوت ، والتي عند ملامستها ستشكل غرفة احتراق الوقود. يتم حقن وقود الديزل في هذه الغرفة. عندما تضرب المرأة الشابوت ، يتم إنشاء ضغط مرتفع بدرجة كافية في هذه الغرفة ، بسبب اشتعال سائل الوقود تلقائيًا ويقذف المرأة إلى أعلى نقطة. بعد ذلك ، عادت مرة أخرى. وبالتالي ، يتم تنفيذ دق الركائز.

إذا قارنا المطارق الأنبوبية والمطارق القضيبية ، فيمكننا القول بثقة أن النوع الثاني يخسر بشكل كبير من حيث عمر الخدمة. يمكن أن يستمر التصميم الأنبوبي حوالي ضعف المدة.عمر الخدمة المنخفض هو العيب الرئيسي لنوع القضيب.

مطرقة ديزل رود

في التين. يوضح الشكل 3 مخططًا لهيكل وتشغيل مطرقة ديزل قضيب SDM. يتكون من وحدة مكبس ، وجزء تصادم - أسطوانة ، وقضبان توجيه ، وخزان وقود ، وقط ، حيث يتم تعليق المطرقة من رنب على إطار رأس ، وهو اجتياز يحدد موضع المطرقة بالنسبة للإطار الرأسي السهام. يتم تثبيت المطرقة على الركيزة باستخدام محمل محوري.

داخل الإطار ، يتكون من قضبان توجيه عمودية ، متصلة من الأسفل بمسند للرأس وعلى طول الجزء العلوي مع اجتياز ، يتحرك جزء الصدمة من المطرقة بحرية ، والتي تبدو وكأنها أسطوانة مفتوحة من الأسفل. المكبس متصل بقوة بغطاء الرأس.
مبدأ تشغيل مطرقة الديزل هو كما يلي. إذا تم رفع الاسطوانة للأعلى ثم خفضت ، إذا سقطت ، فسوف تصطدم بغطاء الرأس. في هذه الحالة ، سيتم ضغط الهواء المحبوس في الأسطوانة بشدة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته بشكل حاد. في هذه اللحظة ، يتم حقن نفاثة من الوقود السائل (زيت الديزل ، ووقود الديزل ، وزيت الغاز ، وما إلى ذلك) في الأسطوانة التي تشتعل ، وتؤدي الغازات الناتجة إلى دفع الأسطوانة إلى الأعلى.

عند السقوط ثم للأسفل ، ستضغط الأسطوانة الهواء مرة أخرى ، وسيحدث انفجار جديد وستعيد الدورة نفسها.

توجد مضخة الوقود ، وهي جزء مهم من المطرقة ، حيث توفر إمدادًا آليًا بالوقود للأسطوانة في الوقت المناسب ، على مسند الرأس ومتصلة بخزان الوقود. يدخل الوقود إلى الأسطوانة مباشرة عبر خط الوقود الذي ينتهي بفوهة مثبتة في أسفل المكبس.
يتم توفير الجزء المطلوب من الوقود للأسطوانة عن طريق الضغط على الرافعة الموجودة في الجزء العلوي من المضخة

يتم تنفيذ هذه العملية بواسطة الاسطوانة الساقطة باستخدام سدادة خاصة موجودة على سطحها الخارجي.

يوجد جهاز خاص مع خطاف للإمساك بالأسطوانة بين الأسطوانة والصليب العلوي. الجهاز متصل بكابل الونش ، والذي يرفع المطرقة بالكامل عند تثبيتها على الركيزة المدفوعة ، وكذلك الاسطوانة عند بدء المطرقة.

أنواع أساسية

بادئ ذي بدء ، عليك الانتباه إلى حقيقة أن هناك عدة تصنيفات لمطارق الديزل. يجدر إلقاء نظرة فاحصة على اثنين منهم ، لأنهم الأكثر شعبية.

حسب نوع التصميم

إذا أخذنا في الاعتبار التصنيف حسب ميزات التصميم ، يتم تقسيم مطارق الديزل:

• على أنبوبي
• عصا.

يجب النظر في ميزات هذه الأنواع بشكل منفصل ، اعتمادًا على النوع المختار.

عصا

يحتوي التصميم على العناصر التالية:

• مكبس يقف على دعم خاص ؛
• أدلة عمودية
• نظام لتزويد خليط قابل للاحتراق ؛
• "القطط" التي توفر تثبيت الهيكل في المكان المطلوب.

عند فحص التفاصيل عن كثب ، ستلاحظ أن الكتلة عبارة عن بنية متجانسة.

يتم صبها داخل جسم المطرقة ، وفي الكتلة نفسها ، بالإضافة إلى المكبس ، توجد أيضًا حلقات ضغط ، وخراطيم يتدفق من خلالها الوقود ، وفوهات. هذا الأخير مسؤول عن رش الخليط في المضخة.

الكتلة نفسها ، كما لوحظ بالفعل ، على دعم مفصلي. يحتوي جداره السفلي على أدلة رأسية تسمح للمطرقة بالتحرك أثناء دق الركائز. لجعل الهيكل أكثر صلابة ، تقرر توصيل الأدلة ببعضها البعض باستخدام اجتياز أفقي.

عندما يبدأ الجهاز ، تتحرك المطرقة على طول القضبان. يتحرك لأعلى ولأسفل لدفع الأكوام. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى وجود غرفة لاحتراق سائل الوقود في الجزء السفلي من جسم جزء الصدمة.

أنبوبي

تكمن خصوصية تصميم مطارق الديزل الأنبوبية في أنها موحدة تمامًا وتم إنشاؤها على أساس الجرار. بمعنى آخر ، يتم إنتاج هذه المعدات وفقًا لمخطط مثبت جيدًا.

العناصر الهيكلية الأساسية.

1. "القطط". هم المعدات الرئيسية لإصلاح المطرقة.تتمثل ميزة الجهاز في وجود آلية تلقائية تضمن التثبيت في الوقت المناسب للعنصر أو إعادة ضبطه.
2. تأثير مكبس. يحتوي على حلقات ضغط لتحسين الأداء.
3. الشبوط. هذا سطح مدهش ، في عملية تشغيل المطرقة ، ملامس للمهاجم.
4. العمل جزء الاسطوانة. في ذلك ، يتم إجراء انفجار لخليط الوقود ، مما يضمن رفع المطرقة.
5. نظام التبريد. يمنع ارتفاع درجة حرارة المعدات.
6. نظام تشحيم. يوفر متانة الهيكل.
7. أنبوب التوجيه. وهي مصنوعة من الفولاذ عالي القوة.

في هذا الصدد ، عند استخدام معدات من النوع الثاني ، يصبح من الضروري تنظيم فترات راحة منتظمة. يتم ذلك حتى تبرد العناصر الهيكلية بشكل طبيعي. إذا لم يكن هذا متوقعًا ، فقد تفشل المطرقة.

بالوزن

يشير التصنيف حسب الوزن للجزء المدهش من المطرقة إلى وجود ثلاث مجموعات:

• مطارق خفيفة - حتى 600 كجم ؛
• مطارق متوسطة - 600-1800 كجم ؛
• المطارق الثقيلة - كل الأدوات تزن أكثر من 2.5 طن.

تعتبر الأخيرة الأكثر طلبًا في أي موقع بناء. الأول يستخدم لدفع أكوام صغيرة في التربة الرخوة ، وكذلك للدراسات المختلفة.

نماذج ومصنعي مطارق الديزل الروسية.

تتيح مطارق الديزل الحديثة قيادة عالية الجودة لأي نوع من الركائز في مجموعة متنوعة من الظروف. العامل الرئيسي في هذا هو وزن المطرقة نفسها ، نظرًا لأن قوة الضربات تعتمد على هذا ، لذلك ، يشار إلى الاسم المختصر للنوع عند وضع العلامات - قضيب أو أنبوبي وكتلة مكبس الصدمة بالكيلو جرام. وبالتالي ، يتم اختصار جميع مطارق دق كومة الديزل على أنها MSDSH - قضيب أو أنبوب MSDT. الشركات المصنعة الرئيسية لهذه المعدات الخاصة في روسيا هي Stroymash Plant OJSC (Sterlitamak ، Bashkortostan)

و JSC "Stroydormash" (Alapaevsk) ، التي تنتج جميع النماذج الأساسية ، وتجمعها في سلسلة من المشاريع المشتركة. يتم تعيين مؤشر لكل مطرقة في المشروع المشترك يشير إلى نوعها والغرض منها ، بالإضافة إلى الخصائص الرئيسية. كلما ارتفع المؤشر ، زادت الأكوام الضخمة وفي التربة الأكثر كثافة ، ستتمكن مطرقة الديزل من العمل.

هناك نماذج لمطارق قضيب ديزل:

• SP-60 - مع كتلة صدمة 240 كجم ، للأكوام حتى 0.4 طن
• SP-60A - تعديل SP-60 بوزن مهاجم يبلغ 250 كجم ، للأكوام حتى 0.4 طن
• SP-4 - للأكوام حتى 3.2 طن ، الوزن 1250 كجم
• SP-5 - 1800 كجم ، أكوام حتى 3.2 طن
• SP-6V - 2500 كجم ، أكوام تصل إلى 3.2 طن
• SP-7 - 3000 كجم ، أكوام حتى 4 أطنان
• SP-8 - 3500 كجم ، أكوام حتى 4 أطنان

بالنسبة لمطارق الديزل الأنبوبية ، يكون التصنيف كما يلي:

• SP-75A للخوازيق 1.2 - 3 طن
• SP-76A للخوازيق 1.8 - 5 طن
• SP-77A وزن الكومة 2.5 - 6.5 طن
• SP-78A للأكوام من 3.5 إلى 8 طن
• SP-79 للأكوام التي تزن من 5 إلى 10 أطنان

فيما يلي مطارق خفيفة ومتوسطة وثقيلة بأوزان مذهلة تبلغ 1250 و 1800 و 2500 و 3500 و 5000 كجم على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، لكل نموذج أبعاد مختلفة ، مما يسمح بالعمل مع أكوام ذات ارتفاعات وسمك مختلفة.

مطرقة الديزل هي من ضرورات الإنتاج.

مع جميع أنواع خيارات البناء ، فإن مطارق الديزل هي البديل الأكثر ربحية للمنشآت الأخرى. يتيح لك شراء هذه الوحدة تجنب العديد من المشكلات وتوفير وقت العمل. علاوة على ذلك ، تسمح موثوقية مطارق الديزل بإعادة استخدامها عدة مرات ، الأمر الذي سيدفع التكاليف بمرور الوقت. بالنسبة للأعمال لمرة واحدة ، من الأنسب استئجار مطرقة ديزل ، مع اختيار الطراز الأنسب.

مطرقة ديزل أنبوبي

يتم إنتاج مطارق الديزل الأنبوبية بجزء تصادم يزن من 500 إلى 2500 كجم. يصل تواتر الضربات فيها إلى 47-55 في الدقيقة.

في مطارق الديزل الأنبوبية ، يتم استخدام مضخة وقود منخفضة الضغط ، والتي تستخدم فقط لقياس الوقود وتزويده بغرفة الاحتراق.

يتم تفتيت الوقود عن طريق ضرب رأس المكبس بالتجويف الكروي لكعب الأسطوانة ، حيث يتم تجميع الوقود من المضخة.

المزايا الرئيسية للمطارق الأنبوبية على مطارق القضيب هي:

1. عدم وجود ممر علوي ، مما يزيل خطر كسر المطرقة بسبب الرفع المفرط لجزء الضرب ، والذي يسبب تأثيرًا على العبور ؛
2. وجود مضخة ضغط منخفض ، أكثر متانة وأبسط في التصميم والتشغيل ؛ س
3. ظروف أفضل بكثير لاحتراق الوقود بسبب التنظيف الشامل للأسطوانة من منتجات الاحتراق ، التي يتم إجراؤها عن طريق التهوية الطبيعية.

كما أن لمطارق الاحتراق الداخلي بعض العيوب:

• أبعاد كبيرة ، على سبيل المثال ، يصل طول مطرقة الديزل الأنبوبية بجزء مدهش يزن 2500 كجم إلى 4.5 متر ، مما يعقد تشغيلها.
• بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب مطارق الديزل صيانة مؤهلة لتجنب الأعطال.

في الختام ، يجب أن يقال أنه في التربة الضعيفة جدًا ، تعمل مطارق الديزل بشكل سيئ ، حيث يتم إلقاء الأسطوانة قليلاً بحيث لا يوفر سقوطها الضغط اللازم للهواء في غرفة الاحتراق من أجل وميض قابل للاشتعال.