تحديد
بالنسبة إلى المحركات ، تعد نماذج محركات البنزين ممتازة - ليفان 168F و 168F-2 و 177F و 2V77F.
ينتمي الموديل 168F إلى مجموعة المحركات بقوة قصوى تبلغ 6 حصان. مع. وهي عبارة عن وحدة ذات أسطوانة واحدة و 4 أشواط مزودة بتبريد قسري وعمود مرفقي 25 درجة.
الخصائص التقنية لمحرك الجرار الخلفي هي كما يلي:
- حجم الاسطوانة 163 سم مكعب.
- حجم خزان الوقود 3.6 لتر.
- قطر الاسطوانة 68 ملم.
- ضربة المكبس 45 مم.
- قطر رمح - 19 مم.
- القدرة - 5.4 لتر. ق. (3.4 كيلو واط).
- تردد الدوران - 3600 دورة في الدقيقة.
- إطلاق - دليل.
- الأبعاد الكلية - 312х365х334 مم.
- الوزن - 15 كجم.
يُعد طراز 168F-2 ذا أهمية خاصة لمستخدمي الجرارات الخلفية ، نظرًا لأنه يعد تعديلًا للمحرك 168F ، ولكنه يحتوي على موارد متزايدة ومعلمات أعلى ، مثل:
- قوة - 6.5 لتر. مع.؛
- حجم الاسطوانة 196 سم مكعب.
يبلغ قطر التجويف والسكتة الدماغية 68 و 54 ملم على التوالي.
من موديلات المحركات بسعة 9 لترات. مع. يتميز ليفان 177F بأنه محرك بنزين رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة مع تبريد بالهواء القسري وعمود إخراج أفقي.
المعلمات التقنية الرئيسية لـ Lifan 177F هي كما يلي:
- القوة - 9 حصان مع. (5.7 كيلو واط).
- حجم الاسطوانة 270 سم مكعب.
- حجم خزان الوقود 6 لترات.
- القطر لكل ضربة مكبس - 77x58 مم.
- تردد الدوران - 3600 دورة في الدقيقة.
- الأبعاد الكلية - 378 × 428 × 408 ملم.
- الوزن - 25 كجم.
محرك ليفان 2V77F عبارة عن محرك بنزين ثنائي المكبس على شكل حرف V رباعي الأشواط مع تبريد هواء قسري ونظام إشعال مغناطيسي ترانزستور بدون تلامس وجهاز تحكم ميكانيكي للسرعة. من حيث المعايير الفنية ، يعتبر الأفضل من بين جميع طرازات الفئة الثقيلة. خصائصه كالتالي:
- قوة - 17 حصان. مع. (12.5 كيلو واط).
- حجم الأسطوانة 614 سم مكعب.
- حجم خزان الوقود 27.5 لتر.
- قطر الاسطوانة 77 ملم.
- ضربة المكبس - 66 ملم.
- تردد الدوران - 3600 دورة في الدقيقة.
- نظام البدء - كهربائي ، 12 فولت.
- الأبعاد الكلية - 455 × 396 × 447 ملم.
- الوزن - 42 كجم.
عمر الخدمة للمحرك المحترف 3500 ساعة.
استهلاك الوقود
بالنسبة لمحركات 168F و 168F-2 ، يبلغ استهلاك الوقود 394 جم / كيلوواط ساعة.
يمكن أن تستهلك طرازي ليفان 177F و 2V77F 374 جم / كيلوواط ساعة.
نتيجة لذلك ، فإن المدة المقدرة للعمل هي 6-7 ساعات.
توصي الشركة المصنعة باستخدام البنزين AI-92 كوقود (95).
فئة الجر
كتل خفيفة من فئة الجر 0.1 هي وحدات تصل إلى 5 لترات. مع. يتم شراؤها لقطع تصل مساحتها إلى 20 فدانا.
كتل متوسطة الحجم تصل سعتها إلى 9 لترات. مع. استزراع مساحات تصل إلى هكتار واحد ، ومركبات ثقيلة من 9 إلى 17 لترًا. مع. فئة الجر 0.2 تعالج الحقول التي تصل مساحتها إلى 4 هكتارات.
محركات ليفان 168F و 168F-2 مناسبة لسيلينا ، نيفا ، ساليوت ، فافوريت ، أغات ، كاسكاد ، أوكا.
يمكن أيضًا استخدام محرك ليفان 177F للتركيب على المركبات المتوسطة.
تم تصميم أقوى وحدة بنزين Lifan 2V78F-2 للعمل في ظروف صعبة على الجرارات الصغيرة والجرارات الثقيلة ، مثل Foreman و Sadko و Don و Profi و Plowman.
تحديد
وفقًا لدليل التعليمات الخاص بجرار Ural ، يتكون المنتج من إطار مصنوع من ملف تعريف فولاذي. يتم تثبيت وحدة طاقة وآلية القابض وعلبة تروس إضافية بسرعتين على الإطار. يتم تركيب وحدة الطاقة من خلال ممتص الصدمات المطاطي الذي يقلل الاهتزازات الموجودة في أدوات التحكم.
يتم استخدام عجلتين للحركة. يستخدم الجرار الخلفي إطارات مطاطية صلبة بقطر 430 ملم وعرض 110 ملم. عرض المسار الثابت - 540 ملم. يتم التحكم في الجرار الخلفي بواسطة مقابض مثبتة بالهيكل. تستخدم المقابض للتدوير وتغيير سرعة المحرك وتغيير السرعات. يمكن تعديل التوجيه ليناسب ارتفاع المشغل. يستخدم شريط بفتحات للتعديل.
أبعاد الجرار الخلفي:
- الطول - 1880 مم ؛
- العرض - 690 مم ؛
- الارتفاع - 1280 ملم.
يتم تثبيت دبوس في مقدمة الإطار يستخدم لتثبيت الملحقات. يوجد الدبوس في جسم فولاذي مثبت بمسامير في العضو المتقاطع. يوجد في جسم الدبوس فتحتان يتم من خلالها تثبيت الملحقات. يوجد على العضو المتقاطع الخلفي شريحة لربط الأدوات المتأخرة.
يحتاج المحرك المثبت على الجرار إلى صيانة دورية مع تفكيك جزئي أو كامل. بعد 250 ساعة من التشغيل ، يلزم إجراء تعديلات اللف والصمام. توجد علامات على التروس لضبط توقيت الصمام. يتم ضبط الفجوة بين الغمازات والصمامات باستخدام برغي خاص موجود في نهاية الغمازة.
تسمح الشركة المصنعة باختلاف طول وارتفاع المنتجات في حدود 50 مم ، في العرض - في حدود 20 مم. وزن الجهاز المجهز 120 كجم ، كتلة المقطورة المقطوعة 350 كجم. سرعة السفر القصوى 11.5 كم / ساعة. للحصول على أسرع حركة ممكنة ، يتم استخدام مزيج من أعلى ترس في المحرك وسرعة أعلى في علبة التروس الإضافية.
تركيب محرك ليفان على جرار الأورال
تفترض معدات مصنع Ural motoblocks وجود محرك محلي. في بعض الحالات ، لا تكفي قوة هذا المحرك وأدائه ، لذلك يصبح من الضروري إعادة الجهاز. من السهل جدًا تجهيز جرار أورال بمحرك ليفان بيديك ، ومع ذلك ، قبل بدء العمل ، عليك أن تقرر الغرض من إنشاء الجهاز ، واختيار المحرك المناسب.
بعض المحركات مناسبة للكتل الصغيرة ذات الأنواع والأوزان المختلفة ، لذلك من المهم أن يتم دمج المعلمات. كلما كان الجرار الخلفي أثقل ، يجب أن يكون المحرك أقوى
بالنسبة لجبال الأورال ، فإن موديلات مثل ليفان 170F (7 حصان) ، 168F-2 (6.5 حصان) مناسبة. الحد الأدنى من إعادة العمل مطلوب لتثبيتها.
السمة الرئيسية التي تميز المحركات الصينية عن المحركات المحلية هي اتجاه دوران العمود ، بالنسبة لـ Lifan - إلى اليسار ، على محركات مصنع الأورال - إلى اليمين. لهذا السبب ، تم تكوين الجرار الخلفي لتدوير العمود إلى اليمين ؛ لتثبيت محرك جديد ، من الضروري تغيير موضع مخفض السلسلة بحيث تكون البكرة في الجانب المقابل ، مما يسمح لها تناوب في الاتجاه الآخر.
بعد أن يكون صندوق التروس على الجانب الآخر ، يتم تثبيت المحرك بالطريقة القياسية - المحرك نفسه مثبت بمسامير ، ويتم إلقاء الأحزمة فوق البكرات ، ويتم ضبط موضعها.
الأورال مع محرك ZiD
تم تجهيز مجموعات صغيرة من كتل المحرك بوحدة طاقة ZiD-4.5. لا يختلف تصميم المحرك كثيرًا عن UMP-5V. يحتوي العمود المرفقي على بكرة وعجلة ضرس لقيادة السلسلة. تقع البكرة على جانب دولاب الموازنة ، ويقع محرك السلسلة على جانب الترس. يتم استخدام محرك السلسلة للتحكم في التركيبات الثابتة. يتم تزييت المحرك عن طريق الرش ، ويتم توفير الزيت بواسطة مضخة غطاس من حوض يحتوي على 1.5 لتر من السوائل.
يستخدم محرك الحزام لنقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة. يبلغ حجم حزام الجرار الخلفي 11201711 ملم. يستخدم الجرار الخلفي علبة تروس ذات سرعتين ، يشبه الجهاز والتحكم السيارات المزودة بمحرك UMZ-5V. المخفض لديه سرعتان ، مما يقلل من سرعة الدوران بمقدار 17 و 7 مرات ، على التوالي. يتم تبديل التروس بمقبض. قبل بدء تشغيل كتلة المحرك ، من الضروري التحقق من المستوى وإضافة زيت التروس في علبة التروس. السعة المقدرة لعلبة المرافق هي 1.5 لتر.
يشتمل نظام إشعال المحرك على دائرة مغناطيسية تضمن توقيت الإشعال المستمر. عند حدوث التآكل ، تتغير الزاوية ، مما يؤدي إلى اشتعال غير مستقر. لضبط اشتعال كتلة المحرك ، من الضروري التحكم في اللحظة التي يتم فيها فتح ملامسات المفتاح والحد الأقصى للفجوة بينهما.يتم إجراء الفحص عن طريق إزالة دولاب الموازنة عن طريق محاذاة الشق الموجود على العمود المرفقي مع الشق الموجود على قاعدة المحرك المغناطيسي.
يشتمل نظام الطاقة على مكربن K16N أو ZiD-12 وخزان وقود يحتوي على 8 لترات من البنزين. يسمح ضبط الجرار الخلفي للمكربن بتشغيل المحرك بشكل موحد واستهلاك الوقود المعلن من قبل المصنع. يتم الضبط مع المحرك دافئًا عن طريق تدوير المسمار اللولبي الخامل ومسمار إيقاف الخانق. هذا يضبط الحد الأدنى لسرعة التباطؤ.
دليل التشغيل والصيانة
مع التشغيل والصيانة المناسبة للمعدات ، يمكن أن تعمل لفترة طويلة. تعليمات التشغيل هي كما يلي:
- تجميع وتركيب المعدات ، يتم توصيل جميع العناصر.
- يتم توريد المحركات جافة. تحدد هذه اللحظة أنك بحاجة إلى شراء مادة تشحيم مناسبة وصبها في الهيكل. تعمل بعض الطرز بخليط وقود يحتوي على زيت.
- يجب أن تتم البداية الأولى بعناية. لهذا ، يتم تحديد وضع الخمول ، ويتم تسخين المحرك لعدة دقائق.
- بعد العمل لمدة 20 دقيقة الأولى ، يوصى بتصريف الزيت القديم ، وبعد ذلك يُسكب زيتًا جديدًا. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في وقت الطحن في العناصر الرئيسية ، يمكن أن تدخل نشارة المعدن في مادة التشحيم.
- يوصى باستخدام آلة التعشيب بقوة 2/3 في الساعات القليلة الأولى. سيؤدي ذلك إلى القضاء على احتمال حدوث أعطال مختلفة.
- في البداية ، يوصى بمراقبة درجة حرارة المحرك ، لأن هناك احتمال ارتفاع درجة الحرارة.
- إذا كان المحرك غير مستقر ، فأنت بحاجة إلى إيقاف الجرار الخلفي ، ثم معرفة سبب المشكلة.
- بعد استخدام الجهاز ، يجب تنظيف السطح من العناصر الملوثة المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص حالة جميع العناصر الأساسية منذ ذلك الحين لا يُسمح بإجراء مزيد من العمليات مع وجود أخطاء.
توفر الخدمة تغيير الزيت في الوقت المناسب. في هذه الحالة ، من الضروري إضافة مواد التشحيم بشكل دوري إلى علبة التروس.
محركات جرار الأورال: UMZ-5B
محركات المكربن الخاصة بمحرك أوليانوفسك UMZ-5 في طرازي UMZ-5B و UMZ-5DU-B ، والتي تم تركيبها على الوحدة الزراعية UMB-K Ural ، هي أسطوانة مفردة رباعية الأشواط. تعمل بالبنزين بأقل رقم أوكتان ولديها نظام تبريد هوائي قسري. بسعة 4.5 لتر. ثانية ، عدد دورات العمود المرفقي في الدقيقة - 2000 (عند القدرة المقدرة).
يحتوي UMZ-5B على مخفض تروس ذي مرحلتين ، بينما يوجد في جهاز UMZ-5DU-B علبة تروس أحادية المرحلة - وهذا هو الاختلاف الرئيسي بينهما. يظهر مخطط علبة التروس أدناه.
يتضمن دليل التشغيل ودليل الإصلاح لهذه المحركات السوفيتية ما يلي:
- توصيات للعناية بالمحرك (ما نوع الزيت المراد تعبئته وكيفية تغييره ، وكيفية تنظيف خزان الوقود ، وكيفية تغيير الأجزاء) ؛
- ترتيب الإجراءات في حالة الأعطال ؛
- خوارزمية الإجراءات للإعداد الصحيح لمكربن محرك الاحتراق الداخلي.
سيعتمد التشغيل الصحيح للنظام بأكمله على الضبط الصحيح لمثل هذا الجزء المهم من محرك الاحتراق الداخلي مثل المكربن.
- أولاً ، تأكد من تسخين المحرك ، وعند الحد الأدنى من السرعة ، من الضروري تشديد المسمار الخامل حتى يتوقف ، ثم فكه قليلاً ، بحوالي 2.5 دورة.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى إغلاق صمام الخانق ، وبتدوير مسمار الإيقاف ، قم بتعيين زاوية فتح أصغر ، حيث يعمل المحرك بسلاسة ودون انقطاع.
- من الضروري "اللحاق" باللحظة التي يصل فيها محرك الاحتراق الداخلي إلى الحد الأقصى لعدد دوراته في الدقيقة عن طريق شد المسمار اللولبي الخامل وإخراجه.
- الآن يتم ضبط المسمار الذي ينظم فتح المثبط مرة أخرى بحيث تكون زاوية الفتح في حدها الأدنى ، بشرط أن يعمل المحرك بسلاسة.
- في حالة زيادة الثورات ، يجب أن تستمر النقطتان 3 و 4 حتى يكون هناك زيادة في عدد دورات المحرك.
كيفية تثبيت محرك ليفان على جرار خلفي
كل طراز وفئة من الجرار الخلفي لها محركها الخاص. تأمل الأمثلة التالية:
- يتوافق Motoblock Ugra NMB-1N7 مع محرك ليفان مع إصدار 168F-2A من حيث الخصائص التقنية.
- Motoblok Salyut 100 - الإصدار 168F-2B.
- Ugra NMB-1H14 من الطبقة المتوسطة - محرك ليفان 177F بسعة 9 لترات. مع.
- يمكن تجهيز معدات Agat بمحرك Lifan بطرازي 168F-2 و Lifan 177F.
- ستعمل العين ذات المحرك Lifan 177F عند تجميعها مع الملحقات بشكل أفضل وأكثر كفاءة. موديل 168F-2 بسعة 6.5 لتر. مع. مناسب أيضًا للجرار الخلفي Oka MB-1D1M10S بمحرك ليفان
يمكن تثبيت المحرك على القوالب المتحركة Ural و Oka و Neva وفقًا لخوارزمية الإجراءات التالية:
- قم بإزالة الغطاء الواقي من المحرك القديم ، والأحزمة ، والبكرة ، أثناء فك البراغي.
- قم بإزالة مرشح تنقية الهواء لفصل كابل الخانق.
- قم بإزالة المحرك من هيكل الجرار الخلفي.
- قم بتثبيت المحرك. إذا لزم الأمر ، يتم تثبيت منصة انتقال.
- يتم توصيل بكرة بالعمود ، ويتم سحب الحزام للحصول على أداء أفضل للمسار ، وضبط موضع المحرك.
- تأمين منصة النقل والمحرك.
يجب على المستخدم الاهتمام بجهاز التركيب عند تركيب المحرك.
Motoblock Cascade
عند تثبيت محرك ليفان مستورد على محرك محلي ، يلزم توفر الأجزاء الإضافية التالية:
- بكرة؛
- منصة انتقالية
- غسالة محول
- كابل الخانق
- الترباس العمود المرفقي.
- مهمات الربط.
فتحات التركيب على الإطار غير محاذية. لهذا الغرض ، يتم الحصول على موقع انتقالي.
تم تجهيز الشلال بمحرك محلي DM-68 بسعة 6 لترات. مع. عند استبدال المحرك بـ Lifan ، اختر موديل 168F-2.
موتوبلوك الخلد
عند تثبيت محرك ليفان على محرك مجهز بمحرك محلي قديم ، عند الاستبدال ، من الضروري وجود مجموعات تثبيت ، والتي تتضمن عناصر مثل:
- بكرة؛
- غسالة محول
- كابل الخانق
- الترباس العمود المرفقي.
إذا كان هناك محرك مستورد على الجرار الخلفي ، فإن محرك ليفان نفسه بقطر عمود إخراج يبلغ 20 مم كان كافياً لتثبيته.