المكربن ​​للجرار الخلفي

كيف يتم ضبط المكربن ​​للجرار الخلفي

ما الذي تبحث عنه أثناء حدوث عطل في المحرك؟ في حالة حدوث عطل في المكربن ​​، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من امتلاء خزان الوقود ومستوى الزيت. إذا كان هناك ما يكفي من الوقود والزيت ، فانتقل إلى فحص شمعة الإشعال

للقيام بذلك ، قم بفكه وتحقق من الشرارة بالاشتعال. بعد ذلك ، يتم اختبار تدفق البنزين إلى المكربن. لهذا الغرض ، قم بإزالة الخرطوم من التركيب ومراقبة تدفق الوقود. إذا لم يظهر أي وقود ، فمن المحتمل أن شبكة المرشح ستحتاج إلى التنظيف. لهذا ، يتم فك قضيب الوقود ويتم شطف جميع الأجزاء بالبنزين. يتم القيام بنفس الشيء مع نفاثة المكربن.

يتم تنظيف المكربن ​​على النحو التالي. لتنظيف الجهاز ، قم بإزالته أولاً. لإزالة المكربن ​​بسهولة ، تحتاج إلى فحص جسم الجهاز بعناية وفك جميع الأجزاء التي يرتكز عليها.

لذا ، قم بإزالة المكربن ​​واسكب البنزين منه. نقوم بفصل جميع أجزاء الجهاز بعناية (طائرة ، عائمة) لمزيد من التطهير والتنظيف. يتم إجراء هذا التلاعب بمنظف خاص.

بعد التنظيف ، نقوم بتجفيف جميع الأجزاء تمامًا ولا تتردد في بدء التجميع. بعد التجميع ، اضبط المكربن ​​للجرار الخلفي.

نقوم بتثبيت الجهاز النظيف باستخدام حشية قياسية وربطه بالمكسرات. لا تنسى مرشح الهواء ومنظم السرعة وخرطوم إمداد الغاز.

إعداد المكربن ​​للجرار الخلفي هو ضبطه. من أجل ضبط المكربن ​​بشكل مستقل ، عليك القيام بالخطوات التالية:

1. يجب شد براغي الخمول والخانق الكامل بقدر ما ستصل إليه.
2. قم بفك مسامير الخانق المنخفضة والكاملة لدورة ونصف (اضبط صمام الخانق في مثل هذا الوضع بحيث تتشكل فجوة بالحجم المناسب بين القاعدة وأنبوب الهواء).
3. ابدأ المحرك وانتظر حتى يسخن.
4. أثناء تشغيل المحرك ، اضبط ذراع التحكم على السرعة الدنيا.
5. تحقيق التشغيل السلس للمحرك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى جعل الحد الأدنى لسرعة الخمول باستخدام المسمار الخانق.
6. اضبط سرعة التباطؤ على الحد الأقصى باستخدام المسمار الخامل.
7. اضبط سرعة التباطؤ على الحد الأدنى باستخدام برغي الخانق.
8. كرر الخطوتين 6 و 7 حتى يبدأ المحرك في العمل بشكل مستمر.
9. اضبط ذراع التحكم في المحرك على الغاز.
10. في حالة حدوث انقطاع ، قم بفك المسمار الذي ينظم جودة الخليط ، بما لا يزيد عن 2.5 دورة.

أود أن أشير إلى أن تعديل المكربن ​​على جرار Neva يتم بشكل واضح وفقًا للإرشادات المذكورة أعلاه. جهاز K-45 المثبت على جرار Neva هو غرفة مفردة وأفقي. تقع غرفة الطفو في الجزء المركزي. صمام الخانق مسطح.

يستخدم الجرار الخلفي Neva محرك DM-1K ، الذي يتم إنتاجه في مصنع Krasny Oktyabr Neva. لا تستخدم الشركة المصنعة بشكل قاطع محركات صينية الصنع. ينطبق هذا أيضًا على إنتاج آلة التعشيب الآلية.

تعديل نظام الوقود للجرار الخلفي

إذا لم يتم تزويد الأسطوانة بالوقود ، فمن الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، التحقق مما إذا كان هناك وقود كافٍ في الخزان. تحتاج أيضًا إلى التحقق مما إذا كان يذهب إلى المكربن. لهذا ، يتم إزالة الخرطوم من مدخل الجهاز. إذا كنا نتحدث عن مكربن ​​K45 ، فاضغط على إخماده حتى يبدأ الوقود في التدفق من خلال فتحة التصريف.

إذا لم يدخل الوقود إلى المكربن ​​، فأنت بحاجة إلى إيقاف تشغيل صمام إمداد الوقود وتفكيكه تمامًا وإزالة تراكمات الأوساخ من الفلتر الميكانيكي.لتحقيق أقصى قدر من النظافة ، يجب معالجة جميع المكونات بالبنزين. يتم تجميع محبس الوقود وإعادته إلى موقعه الأصلي.

إذا دخل الوقود إلى المكربن ​​، ولكن لم يتم تزويد الأسطوانات ، فمن الضروري التحقق من التشغيل الصحيح لصمام الوقود ، وكذلك وجود الأوساخ على الطائرات.

للتعامل مع المكربن ​​لجرار يعمل بالبنزين من نوع KMB-5 ، تحتاج إلى إزالته من المحرك وصب الوقود من غرفة الطفو. من خلال التركيب (انظر الشكل) ، الذي يتم من خلاله توفير البنزين ، من الضروري تزويد خليط الهواء ، بعد تثبيت المكربن ​​مسبقًا في وضع التشغيل. يجب أن يمر مرور الهواء دون عوائق ، وعندما يتم قلب المكربن ​​، يجب أن يتوقف تمامًا. تشير هذه الميزات إلى الأداء الكامل للجزء.

أرز. 2. المكربن ​​KMB-5

التفاصيل في الشكل: 1 - وصلة إمداد الوقود ؛ 2 - الجزء العلوي من الجسم. 3 - صمام الخانق 4 - إبرة خاملة ؛ 5 - طائرة 6 - الجزء السفلي من الجسم. 7 - المثبط الهوائي ؛ 8 - برغي تثبيت ربطة العنق. 9 - إبرة الغاز القصوى ؛ 10 - عنصر الرش. 11 - تعويم 12 - صمام تزويد الوقود.

يمكن ضبط مستوى الوقود داخل حجرة العوامة باستخدام علامة تبويب العوامة. من الناحية المثالية ، يجب أن يتراوح من 3 إلى 3.5 سم.

لتنظيف الفتحات ، من الضروري فك مسامير الغاز الممتلئة والمنخفضة. يبدأ تنظيف أجزاء المكربن ​​عن طريق فك البراغي التي تثبت الهيكل العلوي. تتم إزالة الجزء السفلي من الجسم ، ويتم غسل صمام إمداد الوقود بالبنزين ، ويتم تفجير الأوساخ من الفتحات بواسطة مضخة. من الضروري التحقق مما إذا كان الطفو سليمًا. من المستحيل تمامًا استخدام الخرق في عملية التنظيف.

بعد الانتهاء من التنظيف ، يتم توصيل العلب. من الضروري التحقق من إدخال أنبوب الرش بوضوح في الفتحة الموجودة في الجزء العلوي من الجسم. افتح صمام الخانق وتحقق من جودة التجميع. البراغي التي تثبت العلبة العلوية مشدودة بإحكام. بعد اكتمال عملية التجميع بالكامل ، يجب ضبط المكربن. سيؤدي ذلك إلى تحسين أداء الجرار الخلفي المزود بمرفقات بشكل كبير ، لأنه من أجل التشغيل الصحيح ، يلزم الضبط المثالي لجميع أجزائه.

الآراء

يتم توفير تشغيل الجرار من خلال المحرك ، حيث لا يمكن أن يحدث اشتعال بداخله بدون الكمية المطلوبة من الأكسجين ، وهذا هو السبب في أنه من الضروري ضبط تشغيل المكربن ​​بشكل صحيح.

في تصميم هذه المعدات ، يتم استخدام نوعين من الوحدات:

• دوار.
• الغطاس.

كل واحد منهم له مزاياه وعيوبه ، ويرجع استخدام واحد أو آخر من المكربن ​​إلى نوع العمل المنجز والخصائص الأخرى للمعدات.

لأول مرة ، تم استخدام المكربن ​​من هذا النوع في صناعة الطائرات وصناعة السيارات. بمرور الوقت ، خضع التصميم لبعض التغييرات وأصبح أكثر كمالا.

يوجد في وسط هذا المكربن ​​أسطوانة بها فتحة عرضية. أثناء دورانها ، يتم فتح هذه الفتحة وإغلاقها ، بحيث يتدفق الهواء عبر الوحدة.

لا تقوم الأسطوانة بعمل دوراني فحسب ، بل تقترب أيضًا تدريجيًا من جانب واحد ، فهي تشبه فك المسمار. عند التشغيل بسرعة منخفضة ، يكون هذا المكربن ​​أقل حساسية ، ويتم فتح الفتحة بشكل طفيف فقط ، ويتم إنشاء اضطراب ، ونتيجة لذلك لا يتدفق الوقود بالكمية المطلوبة.

في الجرارات الخلفية ، يتم استخدام هذا كميزة ، حيث أن التسارع الفوري غير مطلوب عند تشغيل المحرك. تحتوي المكربنات ذات الغطاس على العديد من نفس العناصر المثبتة على النموذج الدوار. والفرق الوحيد هو أن التكلفة تختلف هنا ، ومن هنا تأتي القدرة على زيادة قوة المحرك بشكل أسرع.

لا يوجد ثقب في القسم المركزي ، لذلك تكون الأسطوانة صلبة تقريبًا.من أجل السماح بمرور الهواء ، تتحرك الأسطوانة ، وبسرعة منخفضة تتحرك داخل المكربن ​​، وبالتالي تمنع معظم تدفق الهواء ، وبالتالي تقليل عدد الثورات.

الأعطال والإصلاحات

تختلف وحدة Agro عن الموديلات الأخرى من الفئة الثقيلة في عمرها التشغيلي الطويل والتشغيل الموثوق.

يتأثر تشغيل الجرار بظروف التشغيل ، والتشغيل الكفء بعد شراء وحدة المصنع ، والصيانة والعناية في الوقت المناسب.

إذا كانت الوحدة في فترة الضمان ، فيجب أن يتم تنفيذ جميع أعمال الإصلاح من قبل الشركة المصنعة للوحدة. لا يحق للمالك فتح الأختام وإصلاحها. إذا كانت الأعطال في الجرار الخلفي بسيطة ، فيمكنك ضبط عملها بشكل مستقل.

يتم عرض الأعطال والأضرار المحتملة في دليل إصلاح الجرارات الزراعية Agros ولها رؤية عامة. من بينها ما يلي:

• مشاكل في بدء تشغيل المحرك وتعطله ؛
• الهيكل السفلي لا يعمل ؛
• أعطال في علبة التروس (علبة التروس) ؛
• فشل القابض
• نظام التزييت والتبريد مكسور.

إذا لم يبدأ المحرك ، فإن الأسباب والعلاجات هي كما يلي:

1. لا يوجد وقود في خزان الوقود. املأ الخزان بالوقود.
2. الفتحة الموجودة في غطاء خزان الوقود مسدودة. افتح غطاء الخزان ونظف الفتحة وأعد التثبيت.
3. تسرب الوقود من المكربن. من الضروري ضبط المكربن ​​للجرار الخلفي.
4. نظام الوقود المسدود. استنزف الوقود من خزان الوقود ، واغسله بالبنزين وقم بتفجير طائرات المكربن ​​، وفحص شمعة الإشعال.
5. مرشح مسدود. استبدل الفلتر أو نظفه.

إذا كان المحرك يعمل مع ضوضاء أو طرق أو اهتزاز ، فمن الضروري ضبط الصمامات على جرار Agro باستخدام مجسات خاصة.

إذا كانت سرعة التباطؤ غير مستقرة ، فقد تكون فجوة غطاء علبة التروس كبيرة جدًا ، لذلك من الضروري ضبط الفجوة على 0.2-0.5 مم.

من الممكن حدوث انخفاض في قوة الجرار الخلفي في مثل هذه الحالات:

• انسداد المكربن ​​، خرطوم الغاز ، مرشح الهواء ؛
• كسر الكفة علبة المرافق.
• رواسب الكربون في غرفة الاحتراق.

تشمل طرق الاستبعاد الفحص وتنظيف جميع الأجزاء ونفخ الخرطوم.

إذا فشل بادئ تشغيل جرار Agro أو انفجر المصهر ، فإن أفضل طريقة للخروج هي استبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام.

تظهر العيوب في سلسلة التروس نتيجة التشويش. يمكن أن يتلف القابض إذا انكسرت السلسلة ، لذا قم بتغييره.

من الممكن حدوث الأعطال والأعطال التالية في علبة التروس:

• حركيات مكسورة داخل علبة التروس ؛
• النقل العفوي للعتاد أو غيابهم التام ؛
• تسرب الزيت على عمود التحول.

من الأفضل إصلاح الصندوق في ورش خاصة. نقطة التفتيش هي وحدة معقدة ، لا يمكنك الاستغناء عن المعرفة بالميكانيكا.

نظام الإشعال

في مشكلة "سبب عدم وجود شرارة" ، تكمن أسباب الانهيار في التفاصيل ، مثل:

• شمعة؛
• مغناطيسي.
• قبعة؛
• سلك عالي الجهد.

إذا لم يكن هناك شرارة أو شرر ضعيف ، فمن الضروري ضبط الفجوة المتوسطة والتحقق من حالة الأقطاب الكهربائية. معدل التخليص 0.8 مم.

إذا كانت هناك تغييرات في الخلوص بين صمامات السحب والعادم على المحرك ، يتم تثبيتها أو تخفيفها إلى قيمة مقبولة.

تم الكشف عن نسبة ضغط منخفضة في الاسطوانة. يتم إزالة جميع الأجزاء البالية واستبدالها.

سيساعد تنظيف كاتم الصوت أيضًا في التخلص من مشكلة الشرارة.

استبدال المحرك

إذا تعطل محرك جرار Agro ويحتاج إلى الاستبدال ، فاستخدم مجموعة مهايئ. بدلاً من المحرك الأصلي ، فإن المحركات المستوردة ذات العمود الأسطواني بقطر 25 مم مناسبة تمامًا:

• Weima - بسعة 13 لترًا. مع.؛
• سوبارو EX 27-9 HP مع.؛
• هوندا 9-13 حصان مع.؛
• ليفان 9 - 13 حصان مع.

استبدال المحرك كالتالي:

• إزالة المحرك من التعشيب وتفكيك آلية القابض ؛
• قم بإزالة كوب القيادة الموجود أسفل العمود المخروطي ، وقم بتغييره إلى كوب آلي أسفل العمود الأسطواني ؛
• يتم وضع قابض الجرار على محرك مستورد ومتصل بناقل الحركة.

قطعة منفصلة

يمكن أن تتلف قطع الغيار مع الاستخدام المستمر للآلة. في أغلب الأحيان ، يلزم استبدال أجزاء من آلية القابض والمحامل.لا توجد مشاكل في اختيار أجزاء Agro. يمكن شراؤها من الوكلاء الرسميين للشركة والبيع المجاني.

أنواع وطرق تعديل المكربن

كما تعلم ، فإن الجرار الخلفي ، مثل العديد من الوحدات الأخرى من هذا النوع ، يعمل بمساعدة محرك. نظرًا لحقيقة أن المحرك لا يمكنه الاشتعال بدون توفير الأكسجين ، يصبح من الضروري استخدام المكربن. يتم استخدام نوعين من المكربن ​​للجرار الخلفي. أحدهما دوراني والآخر ذو مكبس. بطبيعة الحال ، كل نوع من هذه الأنواع له مميزاته وعيوبه ، ويعتمد الاختيار على الجرار الخلفي ، وأدائه ونوع العمل المنجز.

هناك أوقات عندما تكون هناك تشوهات في تشغيل المكربن ​​(العملية غير مستقرة). في مثل هذه الحالة ، يحتاج المكربن ​​إلى التعديل. كيفية ضبط المكربن ​​على الجرار الخلفي؟ من الممكن تمامًا القيام بذلك بنفسك ، باتباع سلسلة معينة من الإجراءات.

1. أولاً ، تحتاج إلى لف البراغي (دواسة الوقود الكاملة والمنخفضة) حتى تتوقف. ثم أدرهم مرة ونصف.
2. ابدأ تشغيل المحرك ، وامنحه وقتًا لبدء التشغيل والإحماء.
3. لا تغلق المحرك وتضع رافعة التحكم في المحرك على أقل سرعة.
4. بعد ذلك ، قم بتعيين الحد الأدنى لعدد الثورات عندما يعمل الجهاز بثبات.
5. ثم قم بتشغيل الخمول إلى الحد الأقصى.
6. تحول الخمول إلى الحد الأدنى. كرر هذه الخطوة ، بالتناوب مع الخطوة السابقة ، حتى يعمل المحرك بسلاسة.
7. حرك ذراع التحكم إلى موضع الخانق.

باتباع هذه التعليمات ، يمكنك ضبط المكربن ​​للجرار الخلفي بشكل مستقل.

نظام الإشعال للجرار الخلفي

تعديل الاشتعال

يتم تنظيم ملف الإشعال لجرار Neva على النحو التالي:

• خذ قطعة من الورق وقم بطيها 4 مرات ؛
• قم بفك البراغي التي تحمل الوحدة ؛
• ضع قطعة من الورق تحتها وشد البراغي في مكانها ؛
• أدر العجلة اليدوية في الوضع اليدوي ؛
• تحقق من وجود شرارة.

مراجعة بالفيديو لضبط اشتعال محرك الجرار الخلفي

أحد العوامل الرئيسية في التشغيل السليم لنظام الإشعال هو الفجوة بين المبدئ والحذافة. يجب أن يكون بين 0.1 و 0.15 ملم.

لضبطه على جرار Neva ، من الضروري إزالة الغلاف وفك مسامير الجزء الثابت. ثم ضع مقياس العمق واضبط الخلوص المطلوب ، ثم قم بلف البراغي للخلف وتحقق من الخلوص على كامل سطح دولاب الموازنة.

المولد ، الأعطال ، القضاء

المولد عنصر مهم في الآلية بأكملها. وهي مصممة لشحن البطارية وتشغيل المصابيح الأمامية

عند اختيار المولد ، من الضروري الانتباه إلى قوته. يجب أن تتجاوز سعة جميع الأجهزة المتصلة لضمان التشغيل السلس.

بالنسبة لجرار Neva ، يمكن استخدام مولد سيارة قديم.

الأهمية! أثناء التثبيت ، يجب عليك اتباع الرسم البياني أدناه. خلاف ذلك ، يمكن أن يشتعل المولد.

رسم تخطيطي كهربائي للجرار الخلفي

يوجد 4 أسلاك في المولد. اثنان منها باللون الأزرق. بفضلهم تم توصيل المحول. أحمر ، يتصل بالمصابيح الأمامية ويعطيها فولطية.

بادئ تشغيل كهربائي

كثير من الناس يسعون جاهدين لتحسين أداء الجرار الخلفي. خلال مواسم الشتاء ، لا تبدأ بشكل جيد بسبب حقيقة أن بداية الارتداد لا تتحرك. لحل هذه المشكلة ، تم اختراع مشغل كهربائي خاص لجرار Neva. هذا جهاز مستقل ، عند تشغيل الإشعال ، يبدأ في الدوران ويعطي شرارة.

المشغل الكهربائي هو تصميم معقد ، وليس من الواقعي صنعه في المنزل. يمكن استخدام أي مشغل كهربائي آخر للسيارة ربما يكون قد تركته السيارة القديمة.

شموع

لقد اكتشفنا بالفعل ماهية الشموع وكيفية تغييرها. دعنا نلقي نظرة على العلامات التجارية المطلوبة لكل نوع محدد من محركات Neva:

المصابيح الأمامية

مصباح أمامي مزود بمشغل كهربائي على جرار Neva MB-2

كمعيار ، فإن جرارات Neva غير مجهزة بمصباح أمامي. ومع ذلك ، يتم تقديم هذا الخيار على أنه اختياري. لأنه يكاد يكون من المستحيل القيام بالعمل في المساء بدون مصباح أمامي.

إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تثبيت المصابيح الأمامية بنفسك من سيارة أو سكوتر أو جرار ، إلخ. للقيام بذلك ، عن طريق اللحام ، قم بعمل صندوق خاص للمصباح الأمامي ووضعه هناك. وتوصيل الأسلاك منه بالمولد. لكن ليس بشكل مباشر ، ولكن من خلال مفتاح ، يجب أن يكون في المنتصف ويكون مسؤولاً عن تشغيل وإطفاء المصابيح الأمامية.

مميزات الجهاز

الجرار الخلفي هو وحدة قوية إلى حد ما مع قوة كبيرة ، ولكن في نفس الوقت متوسطة الحجم ومجهزة بمعدات متعددة الوظائف. يتم إنتاج معظم المعدات بمحرك بنزين أو ديزل أو كهربائي. هذا الأخير ، بالمناسبة ، نادر للغاية. لكي يشتعل الوقود المضاف ، يلزم وجود المكربن. تمثل الشركة المصنعة الأنواع التالية:

• دوارة - أبسط هيكل ، وهي مجهزة بشكل أساسي بمحركات صغيرة الحجم من 12-15 بوصة مكعبة ؛
• المكبس - في هذه الحالة ، يكون التصميم معقدًا ، لذلك يتم استخدامه لتجميع القوالب القوية.

يتم تنفيذ الكربنة باستخدام الأجزاء الرئيسية:

• المكبس الرئيسي
• ربط جزء - تركيب.
• خزان الوقود؛
• إبرة عالية / منخفضة
• أنبوب فينوري.

لذلك ، تبدأ العملية بمكبس يتحرك لأعلى ، ونتيجة لذلك يتم إنشاء فراغ. يقوم المكربن ​​بامتصاص الهواء ، ثم يتحرك بعد ذلك عبر أنبوب Venuri. يتم توجيه حركة الوقود (من الخزان) نحو المحرك ، ويتم ذلك بمساعدة وصلة توصيل تعمل بسبب الفراغ الناتج. ينحني السائل حول الإبرة الرئيسية ، ويتدفق عبر مقبس المدخل ، ويدخل في أنبوب Venuri. بالضغط على ذراع الخانق ، يتم تحرير الوقود بواسطة إبرة السرعة المنخفضة. علاوة على ذلك ، فإن الإبرة الأولى مسؤولة عن تدفق البنزين.

من بين الحرفيين المحليين والعمال الزراعيين ، تحظى معدات العلامات التجارية الروسية "نيفا" و "أوكا" و "أجرو" و "أوترا" بشعبية خاصة. يتميز بتكوينه الأمثل ، مكربن ​​قوي عالي الجودة. يقدّر المشترون الروس بشكل خاص محركات Neva K-45 لموثوقيتها ومتانتها. طراز KMB-5 هو وحدة قديمة ، لذا قبل الشراء ، استشر أخصائيًا سيوفر لك منتجًا يلبي احتياجاتك.