كيفية ضبط الصمامات على الجرار الخلفي: ضبط وضبط ليفان الديزل و neva mb-2 بمحرك أمريكي

تصميم محرك Briggs & Stratton I / C

• اسطوانة
• مكبس
• ربط قضيب
• كرنك وعمود كرنك
• الصمامات
• دولاب الموازنة
• كارتر

• العمود المرفقي. الكرنك عبارة عن رافعة يتم تثبيتها في نهاية قضيب التوصيل مع الطرف الآخر المتصل بشكل صارم بعمود يسمى العمود المرفقي.
• الصمامات عبارة عن أجهزة تتحكم في تدفق غازات السحب والعادم داخل وخارج أسطوانة المحرك.
• الحدافة - عجلة ثقيلة مثبتة على العمود المرفقي للتأكد من أنها تدور بشكل متساوٍ.
• علبة المرافق هي الجزء السفلي من المحرك الذي يعمل كمبيت للعمود وحوض لزيت التشحيم.

محرك بنزين رباعي الأشواط I / C:

1. شفط الوقود
2. ضغط
3. ضربة العمل (الاحتراق)
4. العادم

أشهر محركات البنزين

يتم تمثيل تصنيف محرك هوندا من خلال سلسلة مثل GC و GX و GP و IGX.

الملامح الرئيسية لمحركات هوندا هي التبريد بالهواء والتشغيل اليدوي ، وزن الوحدات الإنتاجية للغاية 25 كجم ، والاستهلاك المتوازن للوقود 2.5 لتر.

أشهر محركات هوندا هي محركات GX. تخضع هذه السلسلة من المحركات لمراجعة منتظمة ، مما يزيد من كفاءتها من حيث استهلاك الوقود ، فضلاً عن زيادة ملاءمتها للبيئة.

محركات سلسلة GX عبارة عن مكونات عالمية عالية الجودة مصممة للتشغيل المستمر على المدى الطويل في الظروف الصعبة للغاية. فيما يتعلق بالقوة ، في معظم الحالات لا تتجاوز 15 حصانا.

في ربيع عام 2010 ، أطلقت هوندا خط GX-240 و GX-270 و GX-340 و GX-390. تتوافق هذه الوحدات مع المعايير الصارمة لانبعاثات العادم EPA 3 Phase.

تجدر الإشارة إلى النماذج المحسّنة GX130 و GX-160 و GX-200.

تم إدخال التحسينات التالية: توقيت الإشعال المتغير ، نسبة الضغط الأعلى ، أداء المكربن ​​المحسن ، ومكبس أخف. إنها تساهم في زيادة القوة وعزم الدوران ، وتحسين كفاءة الوقود ، وتقليل الاهتزازات والضوضاء. على عكس الخصائص ، ظلت الأبعاد والخطوط العريضة الخارجية دون تغيير عمليًا. وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن محركات هذه السلسلة يمكن استبدالها بسهولة ، وهذه العملية لا تسبب أي صعوبات خاصة. تجدر الإشارة أيضًا إلى نوابض CG التي تم إدخالها في هذه السلسلة وتتميز بموثوقيتها الخاصة.

معلومات عامة

يوفر محرك البنزين متعدد الأغراض Briggs & Stratton I / C 6.5 بداية سهلة وتشغيلًا أكثر هدوءًا وعمرًا أطول. بفضل تقنية OHV مع كاتم الصوت Lo-Tone ، توفر هذه المحركات الوقود بقوة مثالية وعزم دوران مرتفع.

208cc بريجز ستراتون أي سي سم مثبت على:

• الجرارات
• آلات التعشيب الحركية
• لوحات تهتز
• غسالات الضغط
• معدات الطاقة الأخرى

لتثبيت المحرك على بعض موديلات الجرارات الخلفية ، قد يلزم وجود لوحة مهايئ.

ميزات B&S I / C 6.5:

• أسطوانة بطانة من الحديد الزهر Dura-Bore: تقاوم التآكل وسوء الاستخدام مع توفير تحكم محسن في الزيت.
• المكربن ​​العائم لبدء تشغيل سهل متسق.
• اشتعال إلكتروني مغنطرون لا يحتاج إلى صيانة لبدء سريع وموثوق.
• منظف ​​هواء مزدوج التنظيف عالي السعة: يوفر الفلتر الورقي المطوي والفلتر المسبق للرغوة وفتحات إخراج الحطام حماية فائقة.
• تصميم الصمام العلوي (OHV) لعدم ارتفاع درجة الحرارة وإطالة عمر الصمام.

Intek I / C 6.5

هناك اختلاف في هذا الطراز - Intek I / C 6.5 - مع بعض التحسينات.

ميزات Briggs & Stratton Intek I / C 6.5:

• صمام علوي مدمج: أكثر نظافة وبرودة - يوفر طاقة أكبر وعمرًا أطول للمحرك واقتصادًا محسنًا في استهلاك الوقود.
• رأس أسطوانة عالي الكفاءة: طاقة أكثر بنسبة 20٪ من المحركات التقليدية ، وكفاءة محسّنة للوقود وانبعاثات أقل بشكل ملحوظ.
• المكربن ​​الذي يعمل بنظام التشغيل الواحد: توصيل سريع للوقود من أجل بدء المحاولة الأولى والتشغيل السلس.
• محمل للخدمة الشاقة: محمل كروي ذاتي التشحيم مصنوع من الفولاذ المطلي بالبرونز لمقاومة الأحمال وتقليل التآكل.
• خزان وقود كبير: يسمح لك بإعادة تزويد المحرك بالوقود بشكل أقل تكرارًا.
• المنظم الميكانيكي: يتحكم في دواسة الوقود لتوفير المزيد من القوة للمهام الصعبة.
• صمام إغلاق الوقود: قم بإغلاق إمداد البنزين بسهولة من أجل النقل الآمن.
• Lo-Tone Silencer: يوفر تشغيلًا أكثر هدوءًا وهدوءًا.

كيفية ضبط الخلوص الدافع

أثناء التشغيل ، يتم احتكاك الصمامات ، وإزالة بعض الطلاء الخارجي ، لذلك ، بعد اللف أو إعادة التثبيت ، يوصى بضبط الخلوص الدافع.

وصف الإجراء.

• بعد تثبيت الصمامات ، من الضروري قلب العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى نقطة التوقف. تأكد من إغلاق الأجزاء المثبتة بإحكام. الآن ندير نفس العمود إلى ما وراء النقطة العليا - دع المكبس يتحرك بمقدار ربع رأس الأسطوانة.
• باستخدام مقياس العمق ، نتحقق من الفجوة. ولزيادتها ، يمكنك طحن رأس مربع القضيب قبل إزالة أداة الدفع. ينصح الخبراء بالتحقق من الطول باستمرار حتى لا يتم قطع المعدن الزائد.
• نظف الأجزاء الفردية جيدًا. ثم من الضروري تشحيم الجذع تمامًا ، دليل الصمام - لهذا الغرض ، يتم استخدام مادة تشحيم خاصة. في نهاية الإجراء ، تحقق من وجود أي مادة تشحيم في نهايات أداة الدفع.

يعد ضبط الصمامات العلوية أمرًا بسيطًا مثل السابق. الشيء الرئيسي هو اتباع الإرشادات التالية:

• الافراج عن زنبرك الفرامل.
• يدير العجلة اليدوية لإغلاق كلا الدافعين ؛
• أدخل مفكًا ضيقًا في فتحة شمعة الإشعال - تحتاج إلى الوصول إلى المكبس ؛
• لف دولاب الموازنة في اتجاه عقارب الساعة - يجب أن ينخفض ​​المكبس أسفل المركز الميت العلوي بمقدار ربع ؛
• قياس نطاق الحركة بمفك البراغي ؛
• ينصح الخبراء بتنفيذ مثل هذا الإجراء لجميع مالكي المكربن ​​على شكل حرف V ؛
• من الضروري فحص الخلوص بمقياس محسس ، وضعه بين ذراع الروك ورأس الصمام. ضع في اعتبارك أن كلا الفراغين لهما أحجام مختلفة: 0.002-0.004 و 0.005-0.007 ؛
• عند تدوير المسمار اللولبي المتأرجح ، ننتقل إلى ضبط الموافقات - افعل ذلك وفقًا لتقديرنا ؛
• في النهاية ، لا تنس أن تشد الجوز ؛
• عند تثبيت الغطاء ، يمكنك استبدال الحشيات (في حالة التآكل) ، ثم التحقق من موثوقية التثبيت.

تعد شركة Briggs & Stratton الأمريكية محركًا متينًا ومقاومًا للتآكل وفعالًا للكتل الصغيرة لأغراض مختلفة. وبالتالي ، فإن الجهاز مزود بأحدث التقنيات التي تسهل بشكل كبير عملية العمل ككل: فهي تقلل من مستويات الضوضاء ، وتحمي من التآكل ، وتقلل من استهلاك الوقود

عند شراء جهاز من هذه العلامة التجارية ، من المهم تحديد نوع العمل المنزلي أو أعمال البناء. سيختار المتخصص لك النموذج الأمثل ، والذي يأتي ، من بين أشياء أخرى ، مع ضمان في حالة حدوث خلل في الآلية بعد البداية الأولى أو الثانية.

لمزيد من المعلومات حول ميزات محركات Briggs & Stratton للجرار الخلفي ، انظر الفيديو أدناه.

مشاكل كبيرة في محركات Briggs & Stratton

من المعروف أن محركات Briggs & Stratton بها بعض المشكلات الشائعة مثل السخونة الزائدة أو الدخان ، وعدم القدرة على بدء التشغيل ، وضعف أداء المحرك أثناء الاستخدام. عادة ما يتم إصلاح هذه المشاكل من قبل المالك وليس من قبل المتخصصين.

• يمكن أن يحدث ارتفاع درجة حرارة محرك Briggs & Stratton لعدد من الأسباب. قد يكون المحرك متسخًا ، والحل هو إزالة الأوساخ والحطام أثناء التنظيف الشامل. أيضًا ، قد يكون للمحرك مستوى زيت منخفض أو يحتاج خليط الهواء / الوقود إلى الزيادة. يمكن أن يؤدي استبدال حشية منع التسرب إلى منع حدوث المزيد من مشاكل السخونة الزائدة.
• إصلاح محرك التدخين يعتمد إلى حد كبير على لون الدخان. يشير الدخان الأبيض أو الأزرق إلى احتراق الزيت ، ويشير الدخان الأسود إلى تعديل المكربن. يمكن أن يساعد أيضًا تنظيف مرشح الهواء أو استبداله.
• إذا لم يتم تشغيل المحرك ، فقد يكون ذلك بسبب الوقود القديم والأوساخ والحطام. غالبًا ما يؤدي تغيير الوقود وتنظيف المكربن ​​وشمعات الإشعال إلى حل المشكلة. خلاف ذلك ، قد يكون في صمامات المحرك ونظام الضغط ، الأمر الذي قد يتطلب إصلاحًا احترافيًا.

استنتاج

يمكن أن يؤدي الجرار الخلفي نطاقًا واسعًا جدًا من العمل ، ولكن هذا يتطلب جهودًا معينة من جانب مالك هذه الوحدة. لا يتعلق الأمر فقط باستبدال الأجزاء والمكونات الفاشلة ، بل يتعلق أيضًا بالتعديل في الوقت المناسب لبعض وحدات الجهاز.

على وجه الخصوص ، سيعتمد التشغيل الصحيح لمحرك الجرار الخلفي على كيفية ضبط الصمامات بشكل صحيح وفي الوقت المناسب.

ولا يهم ما إذا كنا نتحدث عن جرار هوندا ، أو جرار Vityaz 8 حصان يتم النظر فيه وتعديله الصحيح ، نحن نتحدث عن ضبط الصمامات على جرار ديزل خلفي ، أو يلزم تعديل الصمامات الموجودة على الجرار الخلفي للجرار ...

من المستحسن القيام بذلك في نهاية كل موسم ، ولكن هناك أوقات يكون فيها هذا التعديل مطلوبًا مرتين على الأقل خلال فترة عمل معينة. المؤشرات الرئيسية لذلك هي الضوضاء غير النمطية في منطقة المكربن ​​، التنصت - بشكل عام ، أصوات غير معهود أثناء تشغيل الجرار.

إذا تم العثور على هذا ، وإذا لم تحتفظ الصمامات بضبط dz في الجرار الخلفي ، فأنت بحاجة إلى الفحص الفوري واتخاذ قرار بشأن الإجراءات ، خاصة وأن هذا الإجراء بسيط للغاية ويمكن تنفيذه في المنزل.

عربة الجرار هي أداة مفيدة يمكنك تجميعها بيديك.