كيفية ضبط المكربن
هناك العديد من الدلائل على أن المكربن في الجرار الخاص بك يحتاج إلى تعديل. دعنا نذكرهم:
- انخفضت قوة محرك الوحدة بشكل حاد ؛
- زيادة كمية الوقود المستهلكة بسرعة ؛
- زاد حجم غازات العادم.
- بعد البدء ، يتم إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا ؛
- تسكع ، محرك كتلة المحرك غير مستقر.
هذا مثير للاهتمام: ضبط المكربن للجرار الخلفي.
قد يكون لكل من هذه المشاكل عدة أسباب ، بما في ذلك زيادة الأحمال على الوحدة أو ، على العكس من ذلك ، التوقف الطويل للجرار الخلفي. إجراء فعال للتخلص منها هو ضبط الوحدة. القيام بذلك بنفسك ليس بالأمر الصعب على الإطلاق. هذا يتطلب عدة خطوات:
- قبل الضبط ، ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه - اتركه يعمل لمدة 5 دقائق.
- أوقف تشغيل الجهاز واتركه على سطح أفقي. بعد ذلك ، قم بتدوير مسامير الخانق الكاملة وخانق الخانق أولاً إلى نقطة الإيقاف ، ثم لف واحد ونصف في الاتجاه المعاكس.
- ابدأ المحرك مرة أخرى وقم بالتسخين لمدة 5 دقائق.
- بدون إيقاف التشغيل ، اضبط ذراع التحكم في سرعة المحرك على أقل سرعة.
- اضبط برغي الخانق على الموضع المطلوب - الموضع الذي سيكون المحرك فيه أكثر استقرارًا.
- أدر المسمار اللولبي لتعديل السرعة المنخفضة للمكربن إلى أقصى وضع.
- اضبط صمام الخانق على الوضع الأدنى.
- اضبط كلا المسامير اللولبية المذكورة أعلاه حتى يظهر محرك الوحدة أقصى عملية تشغيل خالية من المتاعب.
- بعد ضبط كلا المسامير اللولبية ، من الضروري ضبط ذراع سرعة المحرك على أقصى دواسة الوقود.
- مطلوب التحقق في نهاية الإعداد. للقيام بذلك ، يتم تشغيل المسمار لضبط السرعة القصوى في اتجاه واحد أو في اتجاهين ونصف لفحص التشغيل المستمر للمحرك.
قواعد التشغيل
سيستمر الجهاز لفترة طويلة إذا اتبعت الإرشادات أدناه.
للحفاظ على الآلية في حالة عمل ، من المهم مراقبة تركيبة البنزين المزود - يجب ألا تحتوي على شوائب ميكانيكية.
قبل البدء في أعمال الإصلاح ، يجب معالجة الأجزاء بنفس الوقود. لا ينصح باستخدام مذيب ، لأنه يمكن أن يقلل من مرونة الأجزاء المطاطية ويتلف الغسالات.
من الأفضل تجفيف الأجزاء بالهواء المضغوط.
لا تنظف الثقوب الصغيرة ، على سبيل المثال بإبرة أو سلك.
- قم بإجراء التجميع النهائي ، قم بتثبيت الأجزاء بالتساوي - وبهذه الطريقة يمكنك تجنب تشوه أو ثني أجزاء المكربن.
- تأكد من أن غرفة الطفو مرتبطة بإحكام بالجسم - النجاح المستقبلي يكمن بالتحديد في ضيقها.
- قبل بدء الآلية ، تحقق من كيفية توصيل مرشح الهواء - يجب أن تخاف من تسرب السوائل.
- لتجنب التسرب ، افتح صمام الوقود ، ثم أغلق مخمد الهواء ، وشد ذراع التحكم بإحكام ، وافتح صمام الخانق 1 \ 8-1 \ 4. يجب عصر الغطاس حتى تظهر قطرات من الوقود (إذا انخفضت درجة الحرارة إلى 5 درجات).
- عند البدء ، يجب فتح مخمد الهواء قليلاً. بمجرد أن يسخن المحرك ، افتح بالكامل.
ميزات التعديل لمختلف العلامات التجارية
كما ذكرنا سابقًا ، يتم تكوين المكربن للجرار الخلفي بنفس الطريقة ، بغض النظر عن العلامة التجارية: Neva ، Cascade ، Agros (أو Argo ، كما تم تسميته منذ عام 2012) ، Lifan وغيرها.
إذا استمر المكربن في العمل بشكل غير صحيح بعد إجراء جميع عمليات التلاعب الموضحة أعلاه ، فسيلزم إزالته وتفتيشه. قد يحتاج التجميع إلى إصلاح أو تنظيف أو شطف الأجزاء.
بعد الضبط ، تأكد من فحص شمعات الإشعال بحثًا عن التلوث: نظفها من رواسب الكربون أو استبدلها إذا كانت معيبة ، اضبط SZ.
رعاية المكربن للجرار الخلفي
سيكون من الممكن منع الجرار من الأعطال أو الإصلاحات المتكررة فقط من خلال المراقبة الدقيقة لتشغيل الآلية
كما تم اكتشافه بالفعل ، من المهم إجراء ضبط سرعة الخمول في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس تنظيف المكربن ، وفحص حالة الأجزاء ، لذلك يجب عليك أولاً إزالتها ، وربما يحتاجون إلى استبدال كامل.
على سبيل المثال ، غالبًا ما تبلى الجوانات. بسبب التفاعل المستمر مع سائل الوقود ، يكون المحرك ملوثًا بشدة بالهواء. تساعد المرشحات المثبتة على الوحدة في تقليل التنظيف اليدوي. في هذه الحالة ، يجب تنظيفها لأنها تصبح شديدة الاتساخ.
تتأثر حالة الجهاز بتكوين الوقود المصبوب. إن السائل القابل للاشتعال ذو الجودة الرديئة يضعف الأداء وخدمة الأجزاء والآلية ككل. لهذا السبب يلجأ الحرفيون في كثير من الأحيان إلى استبدال أو إصلاح الآلات الزراعية. يمكنك شراء قطع غيار جديدة في أسواق السيارات أو في المتاجر التي يعمل فيها متخصصون مؤهلون.
من السهل جدًا ضبط الجهاز من ماركة "Neva" حتى بيديك. الشيء الرئيسي هو الالتزام بالقواعد المذكورة أعلاه. لن يكون من الضروري شراء مخطط اتصال لكل جزء بعد أعمال الإصلاح أو الضبط ، لأن التثبيت غير الصحيح لقطع الغيار سيؤدي إلى عطل في المعدات - لن يبدأ ببساطة. حاول استخدام وقود عالي الجودة ، وقم بإجراء التعديلات في الوقت المحدد ، ولا تحتاج أيضًا إلى التوفير في قطع الغيار. بعد كل شيء ، يعتمد تشغيل الآلية بأكملها على كل التفاصيل.
في الفيديو التالي ، أنت تنتظر تنظيف المكربن وشطفه من جرار المشي الخلفي Neva Mb23.
دعونا نحظر الإعلانات! (لماذا؟)
إصلاح المكربن للجرار الخلفي
تم تصنيع المكربن الخاص بجرار الخلد في العصر السوفيتي. على الرغم من حقيقة أن الصناعة السوفيتية اشتهرت بمستوى عالٍ من الأداء والموثوقية ، إلا أن هذا المكربن لا يزال يعاني من العديد من العيوب. لفهمها ، تحتاج أولاً إلى إجراء تحليل كامل لها في مكوناتها:
- قم بإزالة الغطاء عن طريق فك البرغي الموجود عليه. تحتها ، نجد حشية مصنوعة من مادة مقاومة للغاز ، بالإضافة إلى زنبرك يجب سحبه للخارج.
- نخرج الغطاء الموجود في نفس المكان تحت الغطاء.
- على الجانب الخلفي توجد غرفة عائمة ، والتي تحتاج أيضًا إلى فكها. قم بإزالة الحشية.
- ثم من الضروري إزالة العوامة عن طريق إزالة الدبوس من الفتحة المقابلة. توجد إبرة خاصة تحت العوامة ، والتي يجب إزالتها أيضًا. على ذلك ، نجد شريطًا مرنًا صغيرًا ، والذي لا يجب فقده بأي حال من الأحوال ، لذلك نقوم بتنفيذ جميع التلاعبات بعناية فائقة.
- نقوم بفك التركيب الذي يوجد تحته مرشح البنزين.
- ثم تحتاج إلى إزالة الطائرة. بعد ذلك ، نحتاج إلى سحب كل "الدواخل" الموجودة في جسم المكربن.
هذا التفكيك ضروري ، لأننا نتمكن من الوصول إلى المحتوى الداخلي ، والذي يعتبر الأكثر إشكالية.
التفكيك
بمعنى آخر ، ندير هذا المسمار ، ولا يتغير الخليط ، ويظل دون تغيير باستمرار.
لتغيير هذا ، تحتاج إلى إجراء إصلاح معين للمكربن الموجود داخل جرار Mole. السبب الرئيسي لمشاكل تنظيم الخليط هو ظرف واحد. الحقيقة هي أنه يوجد داخل المكربن قناة خاصة تذهب إلى الأنبوب الموجود في وسط المكربن.
في هذا الأنبوب ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون هناك ثقب يربط هذه القناة بالذات.المشكلة هي أنه في بعض وحدات المصنع يتم وضع هذا الأنبوب بشكل غير مباشر ، مما يؤدي إلى حقيقة أن القناة والفتحة الموجودة على الأنبوب غير متطابقتين.
هناك أوقات يكون فيها هذا الثقب غائبًا تمامًا عن الأنبوب ، أو يكون قطره غير كافٍ. لإجراء إصلاحات ، نحتاج إلى تنفيذ عدة خطوات متسلسلة:
فك كلا مسامير الضبط
يرجى ملاحظة أن البراغي لها تفتق مختلف - برغي جودة الخليط لديه تفتق أكبر.
لسحب الأنبوب الموجود بالداخل ، نحتاج إلى تسخين الجزء الخارجي منه قليلاً.
للقيام بذلك ، يمكنك استخدام حريق صغير على موقد الغاز ، أو تسخينه باستخدام ولاعة عادية.
نحافظ على الدفء طالما أنه يمكن أن يمسك الجسم بأيدينا
بعد ذلك ، نقوم بدفع الدبوس في الفتحة حيث يوجد مسمار الغطاء.
باستخدام مطرقة ، اضرب بحذر الأزرار التي تم إدخالها حتى تنبثق الأنبوب.
كما تبين الممارسة ، يتم حفر الفتحة فقط على جانب واحد من الأنبوب ، أي ليس من طرف إلى طرف
نحتاج إلى عمل ثقب متماثل على الجانب الآخر من هذا الأنبوب ، أو تعديل الفتحة الموجودة.
إذا كان هناك ثقب آخر ، لكن قطره أصغر من الأول ، فنحن بحاجة إلى تحسينه قليلاً. للقيام بذلك ، استخدم ملفًا دائريًا عاديًا ، وحمل حواف الفتحة.
ثم نعيد الأنبوب إلى مكانه. يجب أن يتم ذلك بطريقة تتطابق تمامًا مع الفتحة الموجودة عليها والفتحة الموجودة في القناة.
قبل إدخال الأنبوب في مكانه ، تحتاج إلى تسخين جسم المكربن مرة أخرى قليلاً بحيث يستقر في مكانه دون مشاكل.
ندخل الأنبوب في مكانه ونستخدم نفس دبوس الشعر الذي دفعنا به الأنبوب إلى الخارج ، وأدخله في مكانه. نطرق برفق حتى لا يذهب الأنبوب بعيدًا إلى الداخل - من الجانب الخلفي يجب أن نرى ثقبًا يقع فوق الفتحة مباشرةً ، والتي يجب أن تتزامن مع القناة.
من الضروري التأكد من أن الثقب موجود بدقة في المركز.
نأخذ سلكًا كثيفًا وندخله في فتحة القناة. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فيجب أن يمر السلك بحرية ، من خلال الفتحة الموجودة على الأنبوب ، والخروج منه إلى استمرار قناة المكربن.
إذا استقر السلك ، فأنت بحاجة إلى الضغط على دبوس الشعر أكثر من ذلك بقليل ، ودفع الأنبوب أكثر قليلاً.
بعد ذلك ، تحتاج إلى إعادة تجميع المكربن بالترتيب العكسي.
هذه هي العملية الكاملة للتغييرات الضرورية في تصميم المكربن. بفضلهم ، يفي برغي الضبط بواجباته تمامًا لتغيير الجودة ، والتي كانت في الواقع مطلوبة منه.
كيفية ضبط الصمام على Chevy Niva | مؤلف الموضوع: اناستازيا
لا أستطيع معرفة الرافعات الهيدروليكية
زويا في رأيي ، لا يتم تنظيم الصمامات ذات المعوضات ، ولكن عند تعطل نوع من أجهزة الكمبيوتر ، أيها القس ، لأنه من الصعب الجزم بذلك ، ولكن لديك 8 منهم ، ربما يكون ذلك أسهل. قيل له إنه صوت في سيارة غير مدفأة للذهاب وعدم الالتفاف ، فإن الهجمات على العقل تحتاج إلى إطلاق النار على رأسه.
فيكتوريا إذا كان هناك صمام واحد أو أكثر يطرق داريا ، بالطبع ، يجب القيام بشيء ما. لغسل أو تنظيف أو استبدال واحد أو اثنين أو كل رافعات هيدروليكية ، على أي حال ، تحتاج إلى تفكيك رأس الكتلة - فهي تجلس تحت عمود الكامات. إنه مثل تفكيك نصف المحرك - الخانق ، المشعبات ، الحقن ، حزام التوقيت ، وأخيراً عمود الكامات. البواسير ، في كلمة واحدة. لقد أصلحت محرك Deushka ذو 8 صمامات هذا الخريف ، كل هذا أقول بنفسي. وليست هناك حاجة لضبط الصمامات في Zhiguli أو بمعنى Muscovite ، حيث اعتدنا الصعود هناك بالمسابير. يحدد المعوض الخلوص المطلوب بنفسه ، باستخدام مضخة الزيت نفسها.