زيت للجرار الخلفي: للمحرك ، وعلبة التروس ، وناقل الحركة

فيديو: كيفية تغيير الزيت في علبة التروس في Neva Motoblock

بادئ ذي بدء ، هل تحتاج إلى معرفة ما إذا كنت بحاجة إلى تغيير الزيت؟ من الممكن أن يكون مستواه لا يزال كافياً للتشغيل الفعال للمزارع. إذا كان لا يزال من أجل تغيير الزيت ، فضع آلة التعشيب على سطح مستو ونظف المنطقة المحيطة بمقياس (أعواد العمق) لصب الزيت في المحرك. يقع هذا القابس في الجزء السفلي الأمامي من المحرك.

كيف يتم ضبط مستوى الزيت بعد التغيير؟ بكل بساطة: مع مسبار. لضبط مستوى الزيت ، امسح المستشعر حتى يجف ، وبعد ذلك ، دون لف المقابس ، أدخله في عنق الحشو لملء الزيت. من طباعة الزيت على المستشعر ، يمكنك معرفة المستوى الذي وصلت إليه. الملاحظة! يجب ألا تتجاوز كمية مادة التشحيم في المحرك علامة الحد. مع فائض الزيت في الخزان ، سوف ينسكب. سيؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف مواد التشحيم غير المناسبة وبالتالي تكاليف التشغيل.

يجب تبريد المحرك قبل فحص مستوى الزيت. منذ وقت ليس ببعيد ، كان المحرك الجاري أو علبة التروس تعطي كمية خاطئة من الزيت ، وكان المستوى أعلى بكثير مما هو عليه في الواقع. عندما تبرد المكونات ، يمكنك قياس المستوى بدقة.

ما مقدار الدهون التي يجب أن أضعها في الترس؟

إن مسألة كمية زيت ناقل الحركة أمر أساسي للغاية. سوف تحتاج إلى ضبط مستوى الزيت قبل الرد. هذا من السهل القيام به. ضع آلة التعشيب على منصة مستوية بحيث تكون الأجنحة موازية لها. خذ سلك 70 سم ، وسوف يستخدم بدلا من المسبار. ثنيها في قوس ، ثم أدخلها في نهاية الحشو. ثم تراجع. افحص السلك بعناية: إذا كان مدهونًا بشحم 30 سم ، فإن مستوى الزيت طبيعي. عندما يكون الشحم أقل من 30 سم ، يجب إعادة ملئه. إذا كان ناقل الحركة جافًا تمامًا ، فستحتاج إلى 2 لتر من الزيت.

كيفية تغيير زيت علبة التروس؟

نعم الإجراء.

قبل أن تبدأ في سكب السائل الجديد ، تحتاج إلى تصريف السائل القديم.
ضع آلة التعشيب على ارتفاع. هذا سيجعل من السهل تصريف الدهون.
ستجد 2 شوكة على علبة التروس. تم تصميم أحد القوابس للتصريف ، ويقع في الجزء السفلي من الكتلة. آخر يغلق عنق الحشو

يأتي أولا ملء المكونات.
خذ أي خزان وضعه مباشرة تحت سدادة تصريف الزيت.
قم بفك قابس تصريف الزيت بعناية. سيبدأ زيت ناقل الحركة في التصريف في الخزان.

انتظر حتى يتم تصريف كل الزيت ، ثم يمكنك إعادة تثبيت القابس في مكانه. اربطها إلى أقصى حد باستخدام مفتاح الحلقة.
أدخل قمعًا في عنق الحشو. احصل على زيت مناسب.
املأ إلى المستوى المطلوب. ثم أدخل القابس في مكانه. أنت الآن بحاجة إلى معرفة مستوى الزيت. قم بتأمين القابس بالمسبار حتى النهاية. ثم فكها مرة أخرى وتفتيشها.
إذا كان هناك شحم على طرف المسبار ، فلا يجب إضافة المزيد من الشحم.

يعتمد إجراء تغيير زيت ناقل الحركة على تعديل المحرك. ولكن في الأساس ، يتم الاستبدال كل 100 ساعة من تشغيل الوحدة. قد تتطلب الحلقات الفردية الاستبدال بشكل متكرر كل 50 ساعة. إذا كانت آلة التعشيب جديدة ، فإن تغيير الزيت الأولي بعد العمل على الجرار الخلفي يجب أن يتم بعد 25-50 ساعة.

يعد التغيير المنتظم لزيت ناقل الحركة ضروريًا ليس فقط لأنه موصى به من قبل الشركة المصنعة ، ولكن أيضًا لعدد من الظروف الأخرى. أثناء تشغيل آلة التعشيب ، تتشكل جزيئات فولاذية غريبة في الزيت.يتم تشكيلها من خلال احتكاك مكونات آلة التعشيب ، والتي يتم سحقها تدريجياً. في النهاية ، يصبح الزيت أكثر سمكًا ، مما يؤدي إلى أداء غير مستقر للمحرك. في بعض الحالات ، قد يتعطل الإرسال. المليئة بالشحوم الطازجة يمكن أن تمنع مثل هذه الأحداث غير السارة وتقضي على الإصلاحات. تغيير الزيت أرخص بعدة مرات من شراء وتثبيت علبة تروس جديدة.

إذا كنت تريد أن تعمل المعدات التقنية الخاصة بك لفترة طويلة وبشكل صحيح ، فلا تتجاهل تغيير الزيت في الوقت المناسب. كيفية صيانة وتنظيف فلتر زيت آلة التعشيب. يجب إجراء صيانة فلاتر هواء كتلة المحرك وفقًا لفترات الصيانة المحددة من قبل الشركة المصنعة ، أو كما هو مطلوب إذا تم استخدام المعدات التقنية في بيئة متربة. يُنصح بفحص حالة مرشح الهواء كل 5-8 ساعات من تشغيل الوحدة. بعد 20-30 ساعة من التشغيل ، يجب تنظيف مرشح الهواء (في حالة تلفه) واستبداله.

زيت للجرار الخلفي بالديزل - ميزات الاختيار

عند اختيار زيت المحرك لجرار يعمل بالديزل ، يجب عليك اتباع التعليمات الواردة في تعليمات التشغيل. ومع ذلك ، إذا فقدت تعليمات الاستخدام ، فسيتعين عليك دراسة التركيبات المتوفرة في السوق بعناية أكبر.

يتم تصنيف زيوت محركات الديزل إلى الفئات التالية. لتحديد نوع ومطابقة التركيبة لجرار خلفي محدد ، ستساعد العلامات الخاصة الموضحة على الحاوية مع الشحوم على:

1. API CJ-4 - الصيغ التي تحمل هذه العلامة مصممة خصيصًا للكتل الصغيرة بسعة 10 لترات أو أكثر. مع. و اكثر. تركيبة مواد التشحيم هذه لها لزوجة عالية ، مما يضمن التشغيل الصحيح لجميع عناصر وحدة المحرك ؛
2. API CI-4 - يجب استخدام هذه الزيوت للمحركات المجهزة بأنواع مختلفة من الحقن والضغط. تتمتع هذه الزيوت بخصائص تشتيت جيدة واستقرار عالي للأكسدة الحرارية ؛
3. API CH-4 - مواد التشحيم التي تحمل هذه العلامة تتوافق تمامًا مع جميع المتطلبات الحديثة ومعايير الجودة. من بين مزايا هذه التركيبات ، يجب إبراز القدرة على ملئها بمحركات ديزل تعمل بالوقود ، حيث تتجاوز نسبة الكبريت 0.5٪ ؛
4. API CA - تعتبر التركيبات من هذا النوع مثالية في الحالات التي يحتوي فيها وقود الديزل على كمية صغيرة من الكبريت. تعمل الزيوت التي تحمل مثل هذه العلامات على حماية محرك الجرار الخلفي من تكوين الرواسب الضارة على جدرانه ؛
5. API CB - يقلل استخدام زيوت هذا الزيت من مخاطر تآكل محامل المحرك ؛
6. API CC - ستكون هذه الزيوت هي الخيار الأفضل لمحرك شاحن توربيني لا يحتوي على شاحن فائق. تساعد هذه المركبات الجرارات على تحمل الأحمال لفترات طويلة والعمل بشكل صحيح في الظروف الصعبة ؛
7. API CF-2 - تُظهر زيوت هذه المجموعة نفسها جيدًا عند استخدامها في قطع غيار السيارات التي تخضع لأحمال ثقيلة.

بعد شراء زيت محرك مناسب ، يمكنك البدء في سكبه في محرك الجرار الخلفي. الاجراء سهل للغاية:

1. ضع الوحدة في وضع أفقي أولاً ؛
2. ضع حاوية واسعة أسفل فتحة التصريف في المحرك وقم بإزالة السدادة عن طريق فكها برفق باستخدام مفك البراغي ؛
3. انتظر حتى يتم تصريف الزيت القديم من المحرك ، ثم قم بلف القابس في الفتحة ؛
4. املأ المحرك بما لا يقل عن 2 لتر من زيوت التشحيم الجديدة.

تذكر أنه يجب تغيير الزيت في الجرارات الجديدة ثلاث مرات بفاصل 5 ساعات من الاستخدام المعتدل. بعد ذلك ، لا يلزم استبداله أكثر من مرة واحدة خلال 25 ساعة من تشغيل الجرار.

اختلاف الزيوت

نماذج التعشيب المختلفة لها محركات مختلفة ، فما الذي تحتاج إلى معرفته بالضبط؟ أي زيت مناسب لمحرك معين.

لمحركات الاحتراق الداخلي

يصف المصنعون استخدام الزيت لكل من محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل. بعد إجراء اختبارات مكثفة ، يضع المصنع قائمة بمواد التشحيم المختلفة التي تعتبر ممتازة للمنتج. بالنسبة لمحرك البنزين ، يوصى بصب السوائل التالية في وعاء الزيت:

• SB في حمولة متوسطة ؛
• SD للعمل مع PCV ؛
• SA بأحمال منخفضة ؛
• SE لمحركات 1980 ؛
• SC بدون PVC ؛
• SH هو عالمي.

أفضل الزيوت لتقليل استهلاك الديزل:

• CC عند زيادة الحمل ؛
• CB عند الحمل المتوسط ​​باستخدام وقود عالي الكبريت ؛
• تحميل منخفض CA.

للمخفض

يشتمل أي جرار خلفي على علبة تروس ، والتي من الضروري أيضًا استخدام زيت تشحيم ناقل الحركة واستبداله في الوقت المناسب. للحصول على أداء عالٍ ، يجب سكب مواد النقل التالية في الترس الدودي:

• تعتبر TEP - 15 و M-10V2 و M-10G2 ممتازة لفترة الصيف ويمكن أن تعمل في درجات حرارة تتراوح من -5 درجات وما فوق ؛
• يتم استخدام TM-5 ، M-8G2 في فترة البرودة عند درجات حرارة تصل إلى -25 درجة.

لمزارعي الجليد رباعي الأشواط

اليوم ، تم تجهيز آلة الحراثة بمحركات رباعية الأشواط ، والتي لا تحتوي على مضخة زيت. في نفوسهم ، يقع المحمل أسفل رأس قضيب التوصيل مباشرة ، وتتم عملية التزييت عن طريق إخراجها من علبة المرافق. والأجزاء والآليات الأخرى تستهلك مواد التشحيم باستخدام مسدس الرش. يعمل هذا النوع من المحركات في درجات حرارة غير مستقرة بسبب نظام تبريد الهواء. لذلك ، من الصعب للغاية العثور على مادة التشحيم المناسبة ، لكن الشركة المصنعة حددت عدة خيارات مناسبة:

• شحم خبير رباعي الأشواط شبه اصطناعي لجميع المواسم ؛
• محدد للديزل والبنزين.
• زيت معدني عالي الجودة.

متطلبات محددة

تم تجهيز معظم المحركات الحديثة (يمكن دراسة تصنيف الكتل الصغيرة في هذه المقالة) بمحركات بنزين رباعية الأشواط لا تحتوي على مضخة زيت في تصميمها.

يتم تشحيم رأس قضيب التوصيل السفلي ، وهو محمل منزلق ، عن طريق تجريف الزيت مع نتوء خاص على غطاء قضيب التوصيل السفلي ، والمحامل الرئيسية للعمود المرفقي ، وآلية توزيع الغاز ومجموعة مكبس الأسطوانة يتم تشحيمها بالبقع الناتجة.

أيضا ، هذه المحركات لديها ظروف درجة حرارة غير مستقرة بسبب تبريد الهواء.

لمزيد من المعلومات حول المحرك رباعي الأشواط ، انظر الفيديو:

وبالتالي ، يجب أن يفي زيت المحرك للمحركات رباعية الأشواط للكتل الصغيرة بالمتطلبات التالية:

• تعد اللزوجة الحركية المنخفضة في نطاق درجات حرارة واسع أمرًا ضروريًا لتجنب تجويع الزيت عندما يسخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل.
• يمكن أن يؤدي استخدام الزيوت اللزجة في المحركات التي لا تحتوي على تزييت تحت الضغط إلى حدوث جرجرة على سطح مجلة قضيب التوصيل ، يتبعها تغليف المعدن في هذا المكان وصدمة المحرك.
• سيسمح التركيب المستقر لحزمة المواد المضافة المضادة للاحتكاك والضغط الشديد للزيت بالاحتفاظ بخصائصه لفترة طويلة مع دورات التبريد بالتسخين المنتظمة أثناء تشغيل الجرار الخلفي.
• تعد القوة العالية لفيلم الزيت ضرورية لحماية مجموعة مكبس الأسطوانة من الاحتكاك عندما ترتفع درجة حرارة المحرك أثناء العمل الشاق في الطقس الحار.
• يجب أن تعمل خصائص المنظف التي توفرها حزمة المواد المضافة المناسبة على مقاومة الحمأة وتراكم الورنيش في حوض المحرك وعلى الأسطح المبللة بالزيت.
• يعتبر المحتوى المنخفض من الكربون مناسبًا للمحركات المبردة بالهواء ، نظرًا لأن الزيت الذي يدخل منطقة حلقة المكبس ترتفع درجة حرارته في هذا المكان إلى درجة حرارة تتراوح بين 270 و 300 درجة.
• سيؤدي تكوين رواسب الكربون إلى فقدان حركة حلقات المكبس وانخفاض الضغط مع زيادة الإنفاق المتزامن للنفط.

بناءً على هذه المتطلبات ، من الممكن وصف المتطلبات الفنية التي يجب أن يفي بها زيت المحركات رباعية الأشواط للكتل الصغيرة ، على النحو التالي:

• فئة اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية SAE لا تزيد عن 30 في المناخات المعتدلة ، 40 - في درجات الحرارة العالية. مؤشر اللزوجة عند درجات الحرارة المنخفضة - لا يزيد عن 10 وات. يتم تلبية هذه المتطلبات من خلال أنواع الزيوت الشائعة 10W30 ، 5W30 ، 0W30 ، 5W40 ، 10W40 (الأخيران - عند درجات حرارة 30 درجة أو أكثر).
• إصدارات الصيف النقية - SAE 30 ، SAE 40. يجب قراءة خصائص الزيوت بعناية: عدد من الزيوت المتخصصة لمعدات البستنة ذات اللزوجة 5W30 مخصصة حصريًا للاستخدام في فصل الشتاء.
• قاعدة الزيت: الاصطناعية أو شبه الاصطناعية ، حيث لا توجد الزيوت المعدنية عمليًا في نطاقات اللزوجة المحددة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أقل استقرارًا بشكل ملحوظ من المواد التركيبية وشبه التركيبية.
• لدى عدد من مصنعي مواد التشحيم نطاقات خاصة من الزيوت المعدنية لمعدات البستنة ، وفي هذه الحالة يكون للتكلفة المنخفضة جانب سلبي في شكل الحاجة إلى الاستبدال المتكرر.
• فئة جودة API (معلمة معقدة تحدد خصائص مقاومة الاحتكاك والضغط الشديد وخصائص المنظف لزيت المحرك ، بالإضافة إلى العديد من المعلمات الأخرى) ليست أقل من SG.

عليك أن تفهم أن زيوت السيارات الشائعة تلبي جميع متطلبات زيوت المحركات لكتل ​​المحركات كايمان وتكساس وفورمان وفايكنج وسادكو ودون وبروفي وكارفر وهوسكفارنا ، وقد يكون الاختلاف الوحيد هو استهلاكها وكمية رواسب الكربون تشكلت أثناء التشغيل طويل الأمد في محرك تبريد الهواء ...

لهذا السبب ، على الرغم من أن هذه المادة تعتبر مواد تشحيم متخصصة ، في غياب إمكانية شرائها ، يمكنك دائمًا استخدام زيوت محركات السيارات التي تلبي المتطلبات الموصوفة.

ما هي علب التروس من السيارات - الأنواع والغرض

تم تجهيز الجرارات الحديثة بصناديق تروس ذات تصميم وأغراض مختلفة. تنقسم الآليات المستخدمة لتشغيل الآلات الزراعية إلى الأنواع التالية:

ترس زاوية للجرار الخلفي - آلية من هذا النوع تعمل كموصل للمحرك ونقل الوحدة. الخصائص الممتازة والتكلفة المنخفضة لهذه الوحدة تجعلها واحدة من أكثر الوحدات شعبية بين المزارعين. يسمح لك تصميم علبة التروس الزاوية بتعديله ، وبالتالي زيادة أداء الآلية بشكل كبير ؛

تقليل تروس الجرار الخلفي - تتمثل مهمة هذا النوع من الآليات في زيادة قوة المحرك وتقليل عدد دوراته. تعتبر علب التروس هذه واحدة من أكثر الآليات موثوقية وفعالية ، لأنها تتكون من أجزاء فولاذية متينة غير قابلة للتدمير عمليًا ، ونظام تبريد هواء منتظم. يمكن للكتل الصغيرة المزودة بصناديق التروس هذه أن تتعامل بسهولة مع أي حمولة ، ويمكن أن تحل العديد من المشكلات الاقتصادية ؛

الترس العكسي - يتم تثبيت آلية الدوران العكسي هذه بين التروس المخروطية ، والتي بدورها تقع على العمود الرئيسي للجرار الخلفي. هذه الدائرة القابلة للانعكاس بسيطة للغاية ، لذا لا يستغرق تفكيكها أكثر من 10 دقائق. الميزة الرئيسية لعلبة التروس القابلة للانعكاس هي القدرة على الرجوع. من بين أوجه القصور ، ينبغي للمرء أن يسلط الضوء على الأداء المنخفض للآلية والسرعة المنخفضة عند تحريك الجرار الخلفي في الاتجاه المعاكس ؛

مخفض التروس للجرار الخلفي - الجرارات الثقيلة مزودة بآلية من هذا النوع. يتم استخدامه بشكل أساسي لنقل عزم الدوران الناتج عن المحرك إلى عجلات آلة زراعية. من بين المزايا الرئيسية لمخفض التروس الموثوقية العالية وبساطة التصميم. العيب الوحيد لهذه الآلية هو تعقيد الصيانة.ومع ذلك ، فإن معظم مصنعي المحركات ذات المحركات تزود معداتهم بمخفض التروس. إذا كنت تخطط لإنشاء علبة تروس محلية الصنع ، فمن الأفضل إنشاء آلية من نوع التروس ؛

علبة التروس الدودية للجرار الخلفي - تشمل السمات المميزة لهذه الآلية وجود برغي خاص وعجلة دودة تروس. لتصنيع كل عنصر من عناصر علبة التروس هذه ، يتم استخدام المواد ذات القوة المتزايدة. تتراوح نسب التروس لعلب التروس الدودية من 1 إلى 4. يعتمد عدد التروس بشكل مباشر على عدد القنوات الملولبة على برغي الآلية. من بين المزايا الرئيسية لعلبة التروس الدودية ، يجب تسليط الضوء على الكفاءة العالية للآلية. يتم استخدامه في تصنيع المعدات التي تتطلب سرعة زاوية منخفضة وأعلى عزم دوران ممكن. يوفر صندوق التروس الدودي تشغيلًا سلسًا ومستوى ضوضاء منخفضًا أثناء تشغيل الجرار الخلفي.

لكل نوع من أنواع الآليات المدرجة مزاياها وعيوبها. يجب تذكر ذلك عند اختيار جرار خلفي مزود بعلبة تروس واحدة أو أخرى.

كيف تتغير؟

بطبيعة الحال ، إذا رأيت أنه لا يوجد زيت كافٍ ، فأنت تحتاج فقط إلى إضافته. يمكن القيام بذلك إما من خلال قمع ، أو من خلال خرطوم ، أو مباشرة من عنق الزجاجة إلى عنق علبة المرافق. يُسكب الزيت في علبة المرافق للجرار الخلفي بسلاسة دون تسرع.

بعد التعبئة ، تحتاج إلى قياس مستوى الزيت مرة أخرى للتأكد من صحته. بعد ذلك ، يمكن اعتبار تغيير الزيت في الجرار الخلفي مكتملاً.

قم بالإمالة للأمام قليلاً لتعبئة زيت المحرك. يوجد قابس خاص لتغيير زيت التشحيم في علبة التروس. يرجى ملاحظة أنك لا تحتاج إلى تدوير أو إمالة الجرار الخلفي ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسرب الزيت ، مما قد يؤدي إلى دخوله في أسطوانات المحرك.

عادة ما يقوم مالكو الجرارات الخلفية بتغيير الزيت لأول مرة بعد 5 ساعات من التشغيل على وحدتهم ، ثم يغيرونه كل 25 ساعة. لكن يُنصح بتغيير مادة التشحيم كل ربيع قبل الاستخدام الأول.

يجدر التفكير قبل إيقاف تشغيل مستشعر الزيت على الجرار الخلفي ، لأنه بفضله يمكنك أيضًا مراقبة مستوى زيت التشحيم بدون أي أدوات.

كما قلنا سابقًا ، يجب أن يفي مستوى الزيت بمعيارين: إذا قمت بقياس المستوى بدون مقياس العمق ، فقم بإضافته حتى يصبح الزيت مرئيًا للعين من خلال الفتحة الموجودة في الرقبة. ولكن ، على أي حال ، يُنصح بالتحقق من المستوى باستخدام مقياس العمق.

للقيام بذلك ، قم ببساطة بخفضه في علبة المرافق وتأكد من أنه طبيعي. بهذه الطريقة ، يمكنك التأكد من أن الزيت بنفس القدر المطلوب للتشغيل العادي للوحدة.

تتالي مخفض الجرار الخلفي

ماذا تتكون علبة التروس الخلفية للجرار المتسلسل؟

من أجل تفكيك علبة التروس لجرار Cascade ، يجب عليك أولاً إزالته من الجرار الخلفي. ثم تحتاج إلى إزالة الأغطية ، ثم إزالة البراغي والنقر لإزالة الغطاء. قم بإزالة غطاء عمود الإدخال ، ثم قم بإزالة الرافعة وشوكة النقل. قم بإزالة عمود الإدخال مع وجود الترس عليه. قم بإزالة العمود من الجلبة وإزالة السلسلة من العمود. بعد ذلك ، من الضروري إزالة عمود الكتلة نفسه. احصل على كتلة ضرس. إخراج العمود المتوسط ​​مع التروس. أخرج عمود المحور الأيمن والقابض وعمود المحور الأيسر.

يتكون جهاز علبة التروس من الأجزاء الرئيسية التالية:

• أغلفة؛
• بكرة؛
• رمان؛
• البطانات (عمود الإدخال) ؛
• ذراع التحول
• معدات رمح وسيطة
• محور التحول ، شوكة التحول ؛
• رمح الإدخال مع العتاد ؛
• كتلة رمح
• سلسلة صف مزدوج
• موصل ، سلسلة صغيرة ؛
• كتلة النجمة
• عمود وسيط مع ترس ؛
• رمح الإدخال
• غسالات.
• أختام الزيت
• نصف المحور الصحيح
• علامة النجمة المزدوجة
• التشبث؛
• نصف المحور الأيسر
• شوكة القابض
• قوس؛
• الخريف.

تأثير الزيت على تشغيل علبة التروس للجرار الخلفي Cascade

يجب إيلاء اهتمام خاص لسائل التشحيم والزيت. من الجدير بالذكر أنه يجب تغيير الزيت كل 50 ساعة من تشغيل الجرار.

أيضًا ، لا تقم بتحميل الجرار بشكل كبير ، لأن هذا يمكن أن يؤدي إلى التآكل السريع للمعدات. لا تنس أنه من غير المرغوب فيه تثبيت قواطع إضافية بيديك. تتأثر سلاسل المخفض بشدة بالأحمال الإضافية (تنفجر البطانات) ، وبعد ذلك تبدأ السلاسل في القفز. مع الأحمال الجانبية القوية ، تتآكل الغسالة الداعمة بسرعة ، مما يؤدي إلى فقدان محاذاة الترسين ، وتطير البطانات بعيدًا عن السلسلة. يمكن التوصل إلى الاستنتاج على النحو التالي: لا تحتاج إلى العمل على الجرار الخلفي بزاوية ، على الرغم من العمل الأنظف ، فإنك تضر وحدتك ويجب أن تدير الجرار بمزيد من الحذر عند العمل.

يتم تغيير الزيت على النحو التالي:

1. في البداية ، وضعنا الجرار على سطح مستوٍ ووجدنا قضيبًا بطول 70 سم تقريبًا.
2. نثني القضيب في قوس وندفعه إلى فتحة الحشو في علبة التروس عبر كامل جسم علبة التروس حتى يتوقف ويبرز القضيب.
3. بعد ذلك ، ننظر إلى مستوى الزيت في علبة التروس. من الناحية المثالية ، يجب ملء الزيت بما لا يقل عن 25 سم ، وبعد ذلك ، إما إضافة الزيت (1.5 لتر) ، أو صب الزيت في علبة التروس الجافة (2 لتر). يجب ملء الزيت على النحو المنصوص عليه من قبل GOST ، بالإضافة إلى أنه يجوز خلط أنواع مختلفة من الزيوت بأي نسبة.

استبدال مانع تسرب الزيت في علبة التروس الخاصة بالمشي خلف الجرار Cascade

بعد ذلك ، سيتم وصف كيفية استبدال ختم الزيت في علبة التروس لجرار Cascade الخلفي. يحدث استبدال صندوق التعبئة نتيجة ظهور التسريبات مما يؤدي إلى تآكل سريع للأجزاء ، لأن تشغيل علبة التروس سوف تجف ، أي بدون زيت. الأسباب الرئيسية لفشل ختم الزيت هي: عمود به جرجير أو خشونة ، والتي تطحن ختم الزيت ؛ تشوه الغدة بسبب التركيب غير السليم ؛ صنعة سيئة يضعف الربيع الذي يشد الحافة ؛ ومجرد البلى. من أجل استبدال ختم الزيت ، يجب عليك أولاً تنظيفه من الأوساخ ، ثم سحب ختم الزيت بحركة التقاط ، وبعد ذلك من الضروري دق ختم الزيت الجديد على نقطة توقف ضوئية برأس مقبس مناسب للمفتاح ، تشحيمها بزيت الآلة. ومع ذلك ، إذا كانت هناك حماية معدنية ، فمن الضروري تفكيك علبة التروس.

تغيير الزيت في محرك الجرار الخلفي

لا يعتمد العمر التشغيلي لمحرك الوحدة الزراعية على جودة مكوناته وتجميعه فحسب ، بل يعتمد أيضًا على مدى صحة وتكرار تغيير زيت المحرك. بالالتزام بتوصيات الشركة المصنعة ، يمكنك إطالة عمر الوحدة وحفظها من الأعطال النموذجية.

لتغيير زيت التشحيم في الجرار الخلفي ، من الضروري التسخين المسبق لمحرك الوحدة. لتغيير الزيت في محرك الجرار الخلفي ، تحتاج إلى المتابعة بالترتيب التالي:

1. ضع الوحدة أولاً في وضع أفقي. توجد دائمًا فتحات لملء وتصريف الزيت على الجانب الأيسر من محرك الجرار الخلفي. يجب تصريف الزيت المتبقي داخل المحرك من خلال فتحة التصريف ، والتي يتم إغلاقها بسدادة مخروطية ملولبة. إذا كان القابس ملتويًا بإحكام شديد ، فيمكنك فكه بمفك براغي طويل ؛
2. ضع حاوية عريضة بحجم لا يقل عن 2 لتر تحت فتحة التصريف وفك القابس ببطء. بعد إزالته أخيرًا ، انتظر 10 دقائق حتى يتم تصريف زيت التشحيم بالكامل من محرك الجرار الخلفي ؛
3. بعد ذلك ، شد سدادة التصريف وابدأ في ملء زيت المحرك الجديد. من الأفضل أن تختار 10W40 زيتًا صناعيًا أو معدنيًا كتركيبة جديدة. يجب أن يكون حجمه مساويًا لكمية الزيت الذي سبق تصريفه.

يجب تغيير زيت التشحيم في محرك الجرار الخلفي مرة واحدة على الأقل كل 25-30 ساعة من التشغيل. إذا كنت لا تستخدم الوحدة كثيرًا ، وكل العمل يستغرق منك نفس القدر من الوقت تقريبًا ، فيمكنك تغيير الزيت مرة واحدة في السنة.في الوقت نفسه ، تذكر أنه إذا لم يكن لديك وقت للعمل لمدة 30 ساعة في الموسم ، فلا يزال الزيت بحاجة إلى التغيير ، لأنه خلال فترة الخمول للجرار الخلفي ، تتدهور خصائص التكوين بشكل ملحوظ.

إذا كنت قد اشتريت للتو جرارًا خلفيًا ، فأنت بحاجة إلى تغيير زيت التشحيم في محركه بعد أول 5 ساعات من تشغيل الوحدة. الحقيقة هي أنه بعد تجميع كتل جديدة من الحطام ، يدخل الزيت الحطام الصغير المتبقي داخل المحرك ، مما يؤدي إلى تشويش المحرك وظهور أعطال طفيفة. لكي يتم تنظيف محرك الوحدة الجديدة تمامًا ، يجب استبدال الزيت الموجود بها ثلاث مرات أخرى - مرتين بعد 5 ساعات من التشغيل ، والثالثة بعد 10 ساعات.

كيفية تغيير الزيت

في أغلب الأحيان ، يعتمد معدل تغيير الزيت على المحرك وأدائه. يمكن تغيير الزيت في علبة التروس بالتزامن مع تغيير زيوت تشحيم المحرك. كل هذا يتوقف على نوع المحرك:

1. روبن سوبارو. عملية الاستبدال الأولى بعد 20 ساعة من إجراءات العمل ، ثم كل 100 ساعة.
2. هوندا وليفان - 20 ساعة ، ثم بعد 6 أشهر.
3. بريجز وستراتون - 5 ساعات. في المستقبل ، يتم إجراء فحص منتظم بعد 8 ساعات. يجب إجراء عملية استبدال كاملة كل 50 ساعة من التشغيل.

إستبدال:

• يتم وضع التقنية عموديًا دون إمالة طفيفة ؛
• جهاز التنفس مفكوكًا ونظيفًا ؛
• بعد فك المسمار ، يتم تصريف الزيت في وعاء لا يقل عن 3 لترات ؛
• يتم إرجاع المسمار وتشديده ؛
• يسكب الزيت
• يغلق التنفس
• يتم فحص كفاءة المعدات.

تذكر أن تتبع تعليمات تغيير الزيت هذه خطة قياسية لتغيير زيوت التشحيم.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقًا للتوصيات القياسية ، يتم تنظيم وتيرة التغيير بالترتيب التالي:

• الجري - 30-35 ساعة ؛
• بسيط - 1-2 سنوات ؛
• عملية العمل - 150-200 ساعة.

يتم تعيين هذه المعلمات لسير العمل دون زيادة الحمل على الجرار الخلفي. في حالة التشغيل المعزز ، من الأفضل تغيير الزيت كل 50 ساعة من التشغيل ، مما يسمح لنظام التزييت بأكمله بعدم الانسداد. سيؤدي ذلك إلى زيادة فرص الحصول على عمل كامل دون أعطال.

ما نوع الزيت الذي يجب سكبه في آلة التعشيب الحركية

هناك العديد من الخلافات حول نوع الزيت الذي يجب سكبه في محرك آلة التعشيب المنزلية (الجرار الخلفي). شخص ما متأكد من صحة وجهات نظره ، والبعض الآخر ينكرها ، ولكن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يحل مثل هذه المناقشات هو دليل الوحدة ، الذي أنشأته الشركة المصنعة للمنتج. أي مصنع فيها يصف حجمًا معينًا من الزيت ليتم سكبه ، وهي طريقة لقياس هذا الحجم ، بما في ذلك نوع الزيت الذي يمكن استخدامه.

ما تشترك فيه جميع المواقف هو أن مادة التشحيم يجب أن تكون مصممة خصيصًا للمحرك. هناك نوعان من الزيوت - زيوت لمحركات ثنائية الأشواط وزيوت لمحركات رباعية الأشواط. يتم استخدام كل من العينة الواحدة والعينة الأخرى للمزارعين الحركيين وفقًا للمحرك المعين الذي تم تركيبه في النموذج. تم تجهيز معظم المزارعين بمحركات رباعية الأشواط ، ومع ذلك ، من أجل تحديد نوع المحرك ، تحتاج إلى التعرف على علامات الشركة المصنعة.

يتم توزيع استخدام الزيوت حسب موسمية عمل المزارع. لذلك ، يمكن استخدام بعض التعديلات في فصل الشتاء. بسبب سماكة العناصر الطبيعية المعرضة لانخفاض درجة الحرارة ، لا يمكن استخدام مواد التشحيم شبه الاصطناعية ، إلى جانب الزيوت المعدنية ، في فصل الشتاء. ومع ذلك ، يتم استخدام نفس الزيوت بأمان في فصل الصيف وتحمي المعدات تمامًا.

وبالتالي ، لا يتم استخدام مادة التشحيم فقط كمواد تشحيم لمكونات المحرك ، ولكنها تعمل أيضًا كوسيط يمنع بشكل ممتاز السخام الناتج أثناء احتراق الوقود والجزيئات المعدنية التي تنشأ أثناء تآكل المكونات. ولهذا السبب فإن نصيب الأسد من الزيوت له بنية سميكة ولزجة.لمعرفة نوع الزيت المطلوب لتقنيتك الخاصة ، ادرس بعناية دليل تشغيل آلة التعشيب. تحدد الشركة المصنعة نوع الزيت الذي تحتاجه لملء المحرك أو علبة التروس ، لذلك يوصى باتباع هذه النصائح.

كيفية تخفيف الوقود بشكل صحيح للجرار الخلفي

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين الجرار ذو الشوطين في أنه لا يحتوي على نظام تزييت منفصل. لهذا السبب ، يتم خلط الزيت بالبنزين. مثل هذا الخليط من الزيت والبنزين ، عندما يعمل الجهاز ، يشكل ضبابًا خاصًا ، ويقوم بدوره بمعالجة جميع تفاصيل الجرار الخلفي في طريقه.

أنواع التشحيم الممكنة للكتل الصغيرة

النفط لا يقل أهمية عن البنزين. يعتمد التشغيل المستقر لجميع مكونات المعدات على الجودة. الغرض الرئيسي من التزييت هو القضاء على الاحتكاك غير الضروري. يجب أن يفي المنتج الجيد بعدة متطلبات:

• أثناء الاحتراق ، يجب تكوين الحد الأدنى من الرماد ؛
• يتحلل بسرعة عند الاتصال ؛
• يذوب بسرعة في البنزين.
• سيولة جيدة (خاصة بالمحركات ذات الإمداد المنفصل بالزيت والبنزين) ؛
• مقاومة التآكل ودرجة الحرارة وخصائص مقاومة التآكل.

عند اختيار الزيت ، فإنهم ينتبهون أيضًا إلى الموسمية. المزلقات هي:

1. صيف. لديها مؤشرات لزوجة عالية ، وتضمن العمل الجيد للمزارع في الطقس الحار.
2. منتج الشتاء. تقوم الشركة المصنعة بتمييز المنتجات لفصل الشتاء بعلامة شرطية على شكل الحرف "W". إن لزوجة المنتج أقل ، مما يضمن العمل المريح في الطقس البارد.
3. نوع مناسب لجميع المواسم. نوع شائع جدًا من الزيت حيث يمكن استخدامه في أي درجة حرارة.

ملاحظة: عند شراء شحم لجميع المواسم ، ضع في اعتبارك أن هناك خيارات بمستويات مختلفة من اللزوجة. عند الاختيار ، يستخدمون القاعدة: كلما كانت الصقيع أقوى ، يجب أن يكون مستوى اللزوجة أقل.

كيفية خلط البنزين والزيت

النسب المستخدمة للخلط. النسبة الكلاسيكية أ هي نسبة جزء شحم إلى 4 أجزاء بنزين. يشار إلى القيم المحددة في التعليمات من الشركة المصنعة.

يخفف خليط الوقود في وعاء منفصل. يجب أن تكون العبوات جافة ومقاومة للبنزين ونظيفة. أولاً ، يجدر سكب البنزين في الخزان ثم إضافة الزيت. فقط بعد الخلط الشامل يتم سكب التركيبة الناتجة في خزان الجرار الخلفي.

بالنسبة للكتل الصغيرة ، يتم استخدام البنزين حتى 92 أوكتان. عند الخلط ، لا يتم ملء الخزان بالكامل ، مما يترك فجوة من 2-3 سم (عند الخلط ، يتمدد الوقود).

الزيت في علبة التروس في الجرار الخلفي - الاستبدال الذاتي

لا يحتاج صندوق التروس القياسي لأي جرار خلفي إلى تزييت أقل من محرك المصنع. صندوق التروس عبارة عن هيكل معقد يتكون من عدة تروس مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى الهيئات العاملة في الآلات الزراعية. أثناء تشغيل علبة التروس ، تكون التروس على اتصال دائم ببعضها البعض ، مما يؤدي إلى محو تدريجي لأسنانها. لإبطاء هذه العملية ، تحتاج إلى استخدام مادة تشحيم ذات نوعية جيدة.

يمكنك التحقق من مستوى مادة التشحيم الموجودة في علبة التروس في وقت معين على النحو التالي:

1. قم بتنظيف قطعة سلك مقاس 70 سم تعمل كمسبار ؛
2. ثني المسبار محلي الصنع في قوس ؛
3. ادفع السلك عبر فتحة الحشو في علبة التروس إلى النهاية واسحبه للخارج.

إذا كانت بقعة الزيت على بعد 30 سم من الحافة السفلية لمقياس العمق ، فلا داعي لإضافة الزيت. خلاف ذلك ، يجب على المشغل إضافة الكمية المفقودة من السائل.

من الضروري تغيير زيت التشحيم في علبة التروس الباردة للجرار الخلفي فقط إذا تبين أنه تحول إلى اللون الأسود الداكن تقريبًا. مؤشر آخر على الحاجة إلى الاستبدال العاجل هو المحتوى الموجود في مواد التشحيم لعدد كبير من الادراج الخارجية والكسور الصلبة.