وصف Motoblocks "neva mb-1" وتوصيات للاستخدام

الصيانة والأعطال الأساسية MB-23

حزام القيادة ، بكرة

أثناء تشغيل الجرار الخلفي ، تظهر مشكلات أحيانًا في تشغيل ناقل الحركة على شكل V.

يتم تنفيذ عمل ناقل الحركة على شكل V بسبب حزام القيادة وبكرتين - العجلات التي تنقل الحركة إلى حزام القيادة.

أحد الأعطال الرئيسية ، وفقًا لمراجعات مالكي جرارات Neva MB23 وتعديلاتها ، هو عدم اكتمال فك القابض. قد يكون هناك عدة أسباب لهذا الخلل:

• يكون توتر الحزام عند الضغط على القابض أكثر من المعتاد ؛
• يكون توتر الحزام عند الضغط على القابض أقل من المعتاد ؛
• تم فك الشريط.

طريقة التخلص من التوتر المفرط أو غير الكافي هي كما يلي: تحتاج إلى ضبط شد الحزام الطبيعي عند الضغط على ذراع القابض بحيث لا يتجاوز انحراف الجزء العلوي من الحزام 8-10 مم ، إذا كانت قوة 5 يتم تطبيق kgf على الجزء الأوسط من الحزام بين البكرات (قوة 5 كجم).

إذا انفصل الحزام ، فاستبدل الحزام البالي بحزام جديد.

إذا كان هناك عطل في تشغيل البكرات ، فمن الضروري تعديلها. إذا كان محور الدوران لا يتطابق مع محور القصور الذاتي ، فإن البكرات تكون متوازنة ، وبالتالي تطبيع تشغيل محرك الحزام.

تعديل المكربن

يُنصح بالحفاظ على ضبط المصنع طوال فترة تشغيل الجرار الخلفي.

تسلسل ضبط المكربن ​​تحت ظروف التشغيل:

• قم بربط البراغي لضبط الخانق الكامل والمنخفض حتى التوقف ، ثم قم بفك البراغي بمقدار 1.5 دورة ، ثم ابدأ المحرك وقم بتسخينه لمدة 10 دقائق تقريبًا ؛
• ضع ذراع التحكم في المحرك بأدنى سرعة ، مع عدم السماح للمحرك بالتوقف ؛
• اضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول (بمحرك مستقر) ؛
• اضبط سرعة التباطؤ إلى أقصى قيمة باستخدام المسمار الخامل ، ثم اضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول ؛
• يتم تكرار التلاعبين الأخيرين مرتين أخريين حتى يعمل المحرك بثبات ودون انقطاع.

بعد 100 ساعة من تشغيل الجرار الخلفي ، تحتاج إلى تغيير الزيت في علبة التروس ،

اشتعال ، شموع ، شرارة

غالبًا ما يكون سبب تعطل الإشعال في جرارات Neva MB23 و MB23S و MB23N الخلفية:

• عطل في ملف الإشعال (مغناطيسي)
• عطل الشموع

تم تكوين الإشعال في الجرار الخلفي على النحو التالي:

• تتكشف دولاب الموازنة للمحرك حتى تفتح جهات الاتصال داخل المغناطيس ؛
• تدور دولاب الموازنة حتى يتم ضغط المكبس ؛
• فحص دولاب الموازنة (قبل أن يطرق - يتم تشغيله عن طريق تجاوز القابض) ؛
• تحقق من دولاب الموازنة إلى العلامة العكسية (عكس اتجاه عقارب الساعة)
• يجب أن يكون الحد الأدنى للمسافة بين جهة التلامس والكاميرا 0.25 مم ، والحد الأقصى 0.35 مم ؛
• تم إصلاح الكاميرا بمسمار فوقه.

تفشل شمعات الإشعال للأسباب التالية:

• الزيتية (من الضروري إزالة الزيت المتبقي) ؛
• مغطى بالكربون (التنظيف سيساعد) ؛
• معطل (مطلوب الاستبدال ، وليس التنظيف).

من الناحية المثالية ، تحتاج إلى تغيير الشموع في كل تغيير للموسم ، أي مرتين على الأقل في السنة (الربيع والصيف والخريف والشتاء).

إذا لم يبدأ المحرك بسبب عدم وجود شرارة ، فقد يكون السبب إما شمعة الإشعال أو المغناطيس. إذا كانت المشكلة في المغناطيس (نظام الإشعال) ، فإن تنظيف جهات الاتصال ، واستبدال المكثف ، وضبط الخلوص بين جهات الاتصال يمكن أن يساعد. تحتاج فقط إلى استبدال شمعة الإشعال المعيبة. أيضًا ، قد يكون سبب عدم وجود شرارة هو أن الوقود لا يأتي من المكربن ​​(سيساعد تنظيف خط الوقود وتنظيف السدادات من الشحوم).

جهاز جرار المشي الخلفي

اعتمادًا على المواصفات ، قد يكون لـ Neva MB1 بعض الاختلافات ، لكن مبدأ بناء الجهاز هو نفسه:

1. محرك. تم تجهيز السيارات متوسطة المدى بوحدة بنزين رباعية الأشواط بقوة عدة أحصنة بشكل قياسي. للعمل في ظروف صعبة يمكن تزويده بمحرك ديزل.
2. الانتقال. مجموعة من عدة آليات متصلة بوحدة مشتركة. يتضمن ذلك علبة التروس ، وعلبة التروس ، والقابض ، وفي بعض الطرز ، الترس التفاضلي.
3. يتكون الهيكل السفلي من إطار حيث يتم توصيل بقية "الحشو" الميكانيكي لمحور قوي وزوج من العجلات المستقلة.
4. يتم التحكم باستخدام المقابض. من الناحية الهيكلية ، يوجد عليها تبديل الغاز والقابض والعتاد ، مما يسهل العمل إلى حد كبير.

الترتيب المضغوط للعقد ، والأداء المريح العالي ، والوزن الخفيف المنخفض والقدرة على تغيير تخصص الجرار الخلفي دون عناء جعلها واحدة من أكثر أنواع الآلات الزراعية شيوعًا ، ومن بينها Neva MB-1 تبرز بسبب وظائفها الواسعة والمكون الهندسي والتقني المدروس جيدًا والتكلفة المعقولة.

المؤشرات الرئيسية

الخاصية الرئيسية للجرار الخلفي هي الموثوقية والجودة. الخصائص التقنية لنموذج Neva MB-23 9 لترات. مع. تسمح لك بتقييم الجرار الخلفي كتصميم بأداء عالٍ.

المكونات الرئيسية لطراز MB-23:

• الإطار؛
• مخفض.
• انتقال؛
• محرك؛
• قواطع.
• اقتران clevis.

يتم ضبط السرعة القصوى للجرار الخلفي باستخدام علبة تروس بها 3 سرعات للتحرك للأمام وواحدة للخلف. في كثير من الأحيان أثناء العمل ، يصبح من الضروري تغيير سرعة حركة الوحدة. لزيادة السرعة الخلفية لجرار Neva ، يجب عليك استخدام إعادة تثبيت حزام القيادة.

يحتوي الجهاز المحمول العالمي على معدات إضافية:

• محراث؛
• هيلر.
• قواطع.
• حفار البطاطس
• جزازات جزئية ودوارة ؛
• جرار.

حجم العمل للمحرك 306 سم مكعب ، الطاقة 10 لترات. مع. يساعد نظام الإشعال في الجرار الخلفي الجهاز على العمل بدون عيوب في جميع الظروف الجوية.

قبل البدء في الحرث ، يتم تشغيل المعدات. يراقب المستخدم جميع القواعد المحددة في التعليمات. إذا كانت هناك مشكلة ، فكيف يمكنك عمل سرعة عكسية على الجرار الخلفي لحرث التربة الثقيلة ، استبدل زوج التروس المثبت في مخفضات العجلات. يؤدي تركيب العجلة المسننة إلى زيادة السرعة بمقدار 1.5 مرة. الخيار الثاني ممكن - تركيب إطارات ذات قطر كبير (704 مم).

تكلفة النماذج الجديدة والمستعملة

• MB-1C-6.0 - 39570 روبل.
• MB-1S-6.0-FS - 45780 روبل.
• MB-1C-6.5 - 41740 روبل.
• MB-1C-7.0 - 37370 روبل.
• MB-1B-6.0 - 41530 روبل.
• MB-1B-6.0-FS - 44400 روبل.
• MB-1B-6.5 - 39150 روبل.
• MB-1B RS 950 - 39000 روبل.
• MB-1H GP-200 - 41520 روبل.

عادة ما تكون تكلفة طرازات MB-1 المستخدمة أقل من 4 إلى 7 آلاف روبل من الوحدات الجديدة وتعتمد على تآكل الجرار الخلفي والمرفقات المرفقة.

يمكن شراء الطرازات السوفيتية القديمة Neva MB-1 بحالة "مستعملة" ، ومتوسط ​​تكلفتها هو:

• MB-1 من طراز 1986 - 18940 روبل.
• MB-1D - 28000 روبل.
• عينة MB-1R 1991 - 16388 روبل.
• عينة MB-1R 1994 - 15400 روبل.

مرة أخرى ، يعتمد سعر الطرازات المستخدمة من الطراز القديم على حالة واكتمال الجرار الخلفي.

المرفقات

حاولت الشركة المصنعة تجهيز جراره الخلفي بعدد كبير من المرفقات. بالنسبة لزراعة التربة ، يتم استخدام قواطع ، وفي هذه الحالة يوجد ثمانية منهم ، ولكن في الإصدار الأساسي ، لا يوجد سوى أربعة. إذا لزم الأمر ، يتم شراء معدات إضافية بشكل منفصل. مع وجود وصلة جر ومحراث ، يتم شراء عروة إضافية. كلهم ضروريون لمنح جر عالي الجودة على الأرض أثناء التشغيل ، وهذه هي الطريقة الوحيدة للتعويض عن الكتلة الرائعة للمعدات.

تعتبر ملحقات حفر البطاطس من الملحقات المفيدة عندما يكون لديك مساحة كبيرة. يساعدك على زراعة حديقتك في وقت أقل بأقل جهد.يتم الزراعة بالتساوي ، ويتم الحفاظ على مسافة ثابتة بين الصفوف. هذا الجهاز متوفر بنوعين:

• على شكل مروحة
• اهتزازي.

ترفع التربة ثم تنخل ، تاركة الدرنات على السطح. الاهتزازات لها مصلحتها الخاصة - فهي تتمتع بأفضل كفاءة. تم تجهيز الهيكل بشبكة تهتز ورافعة محراث ترفع الأرض وتنشرها. بعد ذلك يتم غربلة التربة من خلال الشبكة وتبقى البطاطس نظيفة. من بين المرفقات ، يمكن تمييز الجزازات ، والتي يتم توفيرها أيضًا للبيع في إصدارات مختلفة:

• قطعة؛
• دوار.

سكاكين القطع مصنوعة من الفولاذ المقوى وتتحرك أفقيًا ، لذا فإن هذه المعدات هي الأنسب للعمل على سطح مستو. المجال الرئيسي للتطبيق هو قص الشجيرات وحصاد الحبوب. أما بالنسبة للجزازات الدوارة ، فقد زاد الطلب عليها بين المستخدمين ، حيث زادت الإنتاجية. السكاكين متينة للغاية ، وهي مثبتة على أقراص تدور بسرعة عالية. بفضل هذا التصميم ، أصبح من الممكن إزالة الشجيرات الصغيرة والعشب.

إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب منفاخ ثلج على الجرار الخلفي ، والذي تم تطويره خصيصًا لـ "Neva MB-1". SMB-1 لديه مبدأ تشغيل بسيط ، بينما يظهر كفاءة عالية. يوجه المثقب الثلج إلى المنتصف ، ويتم ضبط اتجاه التفريغ بواسطة الشاشة الدوارة. يتم ضبط ارتفاع الحصاد عن طريق العدائين المثبتين.

إذا كنت بحاجة إلى تنظيف المنطقة من الحطام ، يتم وضع فرشاة دوارة على الجرار الخلفي. يمتد المقبض إلى 900 مم. يمكن استخدام الجرار الخلفي كمركبة صغيرة ؛ ولهذا ، تُترك عجلات هوائية عليها وعربة لا تزيد سعتها عن 40 كجم يتم ربطها عبر محول. يتم توفير نظام الكبح كمعيار. تساعد بعض المرفقات في تنفيذ الأعمال الزراعية. هذه ليست فقط ناقلات تحميل ، ولكن أيضًا محراث ، كسارات ، هيلر.

إصلاح الوحدة

يدرس المالك جهاز الجرار الخلفي ويصلح الأعطال في الوقت المناسب. عند تشغيل المحرك ، قد يحدث اشتعال ، ويخرج دخان أسود من كاتم الصوت ، وتتكون رواسب الكربون على شمعة الإشعال.

في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك مرشح الهواء وتنظيفه. إذا اختفت الشرارة ، ولم يبدأ المحرك ، وكانت شمعة الإشعال مبللة ، يتم تحديد أسباب الفشل في نظام الإشعال. يقوم صاحب الجرار الخلفي بتنظيف الأقطاب الكهربائية وشطف الأجزاء وتجفيفها. من الضروري التفكيك مع مراعاة القواعد التالية:

• استنزاف الزيت من علبة المرافق ؛
• اخماد قابس الحشو.
• افصل الخرطوم وفلتر الهواء.

بعد ذلك ، يجب عليك تفكيك بقية المحرك. قبل البدء في تجميع المحرك ، يتم تنظيف الأجزاء من الأوساخ وغسل الوحدات المراد تركيبها. عند ضبط آلية الكرنك ، تحقق من ملاءمة حلقات مكشطة الزيت للتشغيل.

يتم تغيير حلقات المكبس فقط بطريقة معقدة.

آلة التعشيب الحركية Neva MK-200 - الخصائص والتعليمات والفيديو

آلة التعشيب والفلاحة "Neva" MK-200 - تشير إلى منتجات الآلات الزراعية صغيرة الحجم ، والتي يمكنك من خلالها زراعة التربة المزروعة ، وتخفيفها ، وتسويتها في قطع أراضي الحدائق والفناء الخلفي ، وفي المزارع ، بالإضافة إلى بعض العمليات الزراعية الأخرى.

الشركة المصنعة للمزارعين بمحرك Neva هي مصنع Krasny Oktyabr في مدينة سانت بطرسبرغ. هذه مؤسسة متخصصة لإنتاج آلات موتو الزراعية. تم إطلاق أول جرار نيفا في عام 1984.

تتميز آلة التعشيب بعلبة تروس قوية في غلاف من الألومنيوم ، ومحرك موثوق به وعدد كبير من الحلول التقنية التي تجعل العمل أسهل وأكثر راحة وفعالية. تتميز MK-200 بسرعتين أمامية وسرعة خلفية واحدة تم اختيارها خصيصًا لأنواع مختلفة من العمل. للراحة ، يوجد ذراع نقل الحركة على عجلة القيادة.تتميز آلية تغيير التروس بتصميم أصلي بزنبرك "أقرب".

فقط للمزارعين Neva (موديل MK-200) هناك فصل في أحد أعمدة الإدارة ، مما يجعل من السهل الدوران حتى مع 6 قواطع.

ميزة هذا التصميم هي تبديل التروس مع فك التعشيق الإلزامي للقابض. تسهل العجلة الأمامية تحريك آلة التعشيب NEVA حول الحديقة ، وهي أيضًا جزء من التصميم الأصلي لموضع وقوف السيارات لسهولة تركيب القواطع وتوفير مساحة التخزين.

في MK ، تُستخدم المحركات أحادية الأسطوانة رباعية الأشواط كمحطة للطاقة ، تعمل على البنزين النقي للمحرك مع تصنيف أوكتان لا يقل عن 92 وعلى العلامات التجارية المقابلة لزيوت المحركات.

يمكن أن يؤدي استخدام البنزين والعلامة التجارية لزيت المحرك الذي لا يفي بالتوصيات الواردة في دليل مشغل المحرك إلى إتلاف مكونات المحرك وجعله غير صالح للعمل.

يستخدم صندوق التروس MK زيوت التروس الخاصة بالعلامة التجارية ونظائرها الموضحة في دليل تشغيل Neva MK200 مع محرك GX 160 Honda

زيت علبة التروس - زيت ناقل الحركة SAE85W-90 API GL-5 (يمكن استخدام الزيت TM-5 GOST 17479.2-85). حجم التزود بالوقود لتر ، 1.15.

زيت المحرك - استخدم زيت محرك رباعي الأشواط أو زيت مكرر بدرجة عالية مكافئ يلبي معايير صناعة السيارات الأمريكية لتصنيفات SG ، SF. يتم تحديد فئة الزيت على العبوة. يوصى باستخدام زيت درجة SAE 10W-30 على نطاق واسع من درجات الحرارة. إذا كنت تريد استخدام زيت من نوع "لزوجة واحدة" ، فاختر زيتًا بدرجة لزوجة مناسبة بناءً على متوسط ​​درجة الحرارة في منطقتك.

حزام - А44 13х1120Li 1150Ld

سيؤدي استخدام ماركات أخرى من زيوت التروس أو حجم تعبئة غير كافٍ إلى تسريع تآكل أجزاء علبة التروس.

يتم تعريف أول 20 ساعة من العمل مع عضو الكنيست الجديد على أنها فترة التشغيل. خلال هذه الفترة ، يجب عدم استخدام المحرك بسرعات عالية ، و MK في الأعمال الشاقة لفترة طويلة.

في نهاية فترة التشغيل ، يجب تحديد الوضع الأمثل لتشغيل المحرك ، بما يتوافق مع الحمل لكل نوع من أنواع العمل المنجز.

تم تجهيز آلة التعشيب ذات المحرك MK-200 بمحركات عالية الجودة وموثوقة تضمن تشغيل منتجك على المدى الطويل ، حاول ألا تعمل مع MK بسرعات عالية بشكل غير معقول ، مما يقلل من عمر خدمة المحرك ، خاصة عندما لا يكون هناك حمولة على الإرسال.

تحديد

محرك DM-1-01 وتعديلاته

تم تجهيز Motoblock Neva بمحرك اقتصادي 6 حصان. مع. يتم استخدام وقود العمل: درجات البنزين AI-80 و AI-92 وفقًا للمواصفة TU-38.001165-2003. تم تجهيز المكربن ​​بفلتر هواء لبدء التشغيل السهل في درجات الحرارة المنخفضة. يقلل مزيل الضغط الأوتوماتيكي من قوة البدء. يتم ضمان التشغيل المستقر عن طريق الاشتعال الإلكتروني غير المتصل.

يتكون المحرك من أجزاء:

• آلية كرنك
• أنظمة توزيع الغاز
• آلية الوقود
• إمداد الهواء والقضاء على الغازات المعالجة.

يعد اشتعال الجرار الخلفي ضروريًا لضمان استمرار حدوث شرارة في الشمعة.

قبل بدء العمل ، يتم إيقاف تشغيل المحرك. خزان الوقود مليء بالبنزين بكمية 2 لتر ، يتم تشغيل محرك بارد (بارد).

بعض المستخدمين لا يعرفون كيفية زيادة عدد الدورات في الدقيقة. يؤدي الحمل الزائد دون تسخين المحرك إلى تآكل سريع لأزواج مجموعة المكبس ، ونتيجة لذلك ، يتسبب في حدوث انحشار لها.

ميزات علبة التروس

بفضل زيادة عدد التروس ، يمكن للمستخدم تحديد السرعة المناسبة لأي عملية زراعية. لديها نسبة تروس أعلى ، مما يسمح لك بزيادة قدرات الوحدة ، باستخدام طاقة أقل.

تم تجهيز علبة التروس للجرار الخلفي Neva بمادة مانعة للتسرب من السيليكون ، والتي توفر طلاءًا مقوى للجسم. تتمثل إحدى ميزات جهاز علبة التروس لجرار Neva في أن المكونات الضرورية لتغيير التروس مثبتة على الجزء الخارجي من الجسم.

المخفض MultiAgro - ميكانيكي ، تروس ، سلسلة ، له شكل انسيابي يقلل من المقاومة في عملية حرث التربة. يضمن مستوى الزيت في علبة التروس التشغيل الناجح للوحدة ويحمي المحرك من التآكل المبكر.

يوضح الرسم التخطيطي المقطعي لعلبة التروس الكلاسيكية و MultiAgro الاختلافات الرئيسية بين علب التروس.

حتى الآن ، تم إنتاج MultiAgro بثلاثة تعديلات لنماذج مختلفة من جرارات Neva:

• MB-1 MultiAgro - (3 + 1) x2 تروس ، دون فتح أعمدة المحور ؛
• MB-2 MultiAgro - (3 + 1) x2 تروس ، مع فتح أعمدة المحور الأيمن والأيسر ؛
• MB-2 MultiAgro - (4 + 2) x2 تروس ، مع فتح أعمدة المحور الأيمن والأيسر.

قبل ملء الوقود ، يجب أن تتعرف على قواعد التعامل مع علبة التروس. يجب على المستخدم التنقل في سعر وجودة السائل من أجل التعامل مع تغيير الزيت في علبة التروس لجرار Neva.

من الضروري الانتباه إلى درجة لزوجة المادة والإضافات الخاصة. يتم تعبئة علبة التروس Multi Agro بزيوت التروس ZIC 10w40 من معيار API-SM / CF

يجب مراجعة البيانات الفنية لزيوت التشحيم Super T-3 85W-90 قبل ملء علبة التروس.

المخفض MultiAgro والكلاسيكية. مقارنة

على أساس علبة التروس MultiAgro ، تم إنتاج نماذج من الجرارات المشاة Neva MB-1 و MB-2 و MB-23 منذ عام 2017. وبالتالي ، يمكن تقسيم نطاق الطراز إلى فئتين: مع علب التروس الكلاسيكية و MultiAgro. يتم عرض المقارنة حسب المعلمات الرئيسية في الجدول أدناه.

ما هي ميزة مخفض MultiAgro مقابل المخفض المعتاد:

1. زيادة عدد التروس الأمامية. يتيح لك ذلك العثور على السرعة الأنسب لعملك وزيادة الإنتاجية.
2. يوجد صندوق التروس على عمود التوجيه ، بينما يوفر الإصدار الكلاسيكي فقط نقلًا مباشرًا مع رافعة مثبتة مباشرة على علبة التروس نفسها.
3. تتميز عجلة القيادة بشكل أكثر راحة ، مما يقلل من الضغط على الظهر والذراعين (بناءً على ردود الفعل من مالكي الطرز متعددة السرعات).
4. أثناء التشغيل ، يمكن تدوير عمود التوجيه بمقدار 30 درجة إلى اليسار أو اليمين. يسمح هذا للمشغل بمتابعة الماكينة من الجانب أثناء العمل ، وتجنب قطاع الأرض المحروث.
5. في الطرازين MB-2 و MB-23 ، يتوفر فتح كل من العجلات اليمنى واليسرى ، بينما يتم فتح العجلة اليسرى فقط في المزارع ذات المحرك مع علبة التروس التقليدية. تتيح هذه الوظيفة للمستخدم التحكم بسهولة في الماكينة والمناورة عند القيادة بعربة.