Motoblock neva mb 2

أورال بمحرك UMZ-5V

محرك جرار Ural UMZ-5V عبارة عن وحدة بنزين رباعية الأشواط ذات أسطوانة واحدة بحجم 475 سم مكعب. تم تصميم المحرك في الأصل للاستخدام في الآلات الزراعية ذاتية الدفع والمنشآت الثابتة. تعمل وحدة الطاقة على تطوير قوة 4.5 لتر. مع. عند 2000 دورة في الدقيقة. يسمح المصنع بزيادة الطاقة على المدى القصير حتى 5 لترات. مع. عن طريق زيادة السرعة.

المحرك مزود بنظام تبريد هوائي. تُستخدم مروحة لتبريد المحرك وتنفخ الهواء في كفن حول الأسطوانة والرأس. عند تشغيل الجرار الخلفي ، يجب فحص وتنظيف زعانف التبريد بانتظام من الغبار والزيت. يتسبب الغبار المتراكم في إعاقة انتقال الحرارة ويسبب ارتفاع درجة الحرارة الموضعية ، مما يؤدي إلى زيادة تآكل المحرك.

المحرك مجهز بجهاز ضبط السرعة الأوتوماتيكي. لهذا الغرض ، يتم استخدام آلية طرد مركزي لا تسمح بسرعة دوران تزيد عن 2350 دورة في الدقيقة. عندما يتم تجاوز السرعة ، يتم إزاحة صمام الخانق ، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة. تحظر الشركة المصنعة للمحرك الضبط الذاتي لمحدد السرعة واستخدامه للتحكم في السرعة.

يتكون نظام توزيع الغاز من صمامين سفليين. وبسبب هذا ، فإن المحرك لديه نسبة ضغط منخفضة تبلغ 6 وحدات. يستخدم المحرك بنزين السيارات A-76 (A-80) كوقود. يقع إمداد الوقود في الخزان الموجود فوق مكربن ​​المحرك ، ويتم توفير السائل عن طريق الجاذبية. يبلغ إمداد الوقود في الخزان 6 لترات ، مما يوفر وقت تشغيل يصل إلى 4-4.5 ساعات. يعتمد وقت التشغيل على حالة المحرك وطبيعة المهام التي يتم تنفيذها.

تم تجهيز محرك جرار أورال بعلبة تروس ذات سرعتين مع تروس مجنزرة. تقلل السرعة الأولى سرعة الدوران بمقدار 6 مرات وتستخدم لأداء العمل بمعامل مقاومة عالي (على سبيل المثال ، حرث التربة البكر). السرعة الثانية تقلل الثورات بمقدار 2.91 مرة وتستخدم لتشغيل المنتج بمقطورة أو عند حرث التربة الرخوة. يتم تبديل سرعات جرار المشي الخلفي UMB-K Ural وفقًا للتعليمات على المحرك الخامل.

يبدأ المحرك بسلك ملفوف حول دولاب الموازنة. قبل البدء ، من الضروري ضبط العمود المرفقي على نهاية موضع الضغط. يمكن بدء تشغيل المحرك في 1 أو 2 تروس للمحرك المُجهز.

تم تجهيز عمود الخرج للمحرك ببكرة ثنائية الخيوط مصممة لنقل عزم الدوران إلى علبة التروس المساعدة وقيادة المرفق. على جانب المروحة ، توجد بكرة ثانية تستخدم لتشغيل الملحقات التي تتطلب سرعة دوران أعلى لأجزاء العمل. تتكون آلية القابض من أحزمة وبكرات شد.

يُملأ زيت ناقل الحركة بحجم 1.5 لتر في علبة مرافق ناقل الحركة لجرار خلفي بمحرك UMZ-5V ، وفقًا لتعليمات الإصلاح. يتم حشو المادة من خلال فتحة مغلقة بسدادة بلاستيكية.

تضمنت مجموعة المرفقات القياسية للجرار الخلفي آلة التعشيب. لنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 350 كجم ، تم استخدام عربة بعجلتين TOP-350 / 350M. عند استخدام محراث أحادي الجسم ، يلزم توصيل مهايئ بالإطار. يُسمح باستخدام المحراث مع عجلات معدنية مزودة بنطلونات. يتم استخدام حفار البطاطس المركب مع المحراث.

عارضات ازياء

"NEVA MB2 MultiAGRO"

هذا نموذج جديد يمكن وصفه بحق بأنه أحد أكثر النماذج نجاحًا.تتميز الوحدة عن الخط بوظائفها الغنية ، فضلاً عن محرك Briggs & Stratton الجيد ، الذي ينتمي إلى سلسلة Vanguard منفصلة. مكمل بعلبة تروس ممتازة بخصائص أصلية.

تم تصميم مورد المحرك لمدة خمسة آلاف ساعة ، وهو رقم قياسي بين محطات الطاقة من هذه الفئة. يحتوي الجرار الخلفي على ترسين أماميين ، أحدهما عكسي. تبلغ قوة الجر حوالي 142 نيوتن ، مما يجعل من الممكن العمل على التربة البكر ونقل الأحمال الثقيلة.

يضع:

• جرار المشي الخلفي "Neva MB-2B-6.5" 1 قطعة ؛
• قواطع 4 قطع ؛
• عجلات (4.6x10) 2 قطعة ؛
• ملحقات المحور 2 قطعة.

"NEVA MB2 B"

6.5 لتر. مع. مناسبة لمجموعة متنوعة من الوظائف. هذه الوحدة لا غنى عنها في المرافق الفرعية. تم تجهيز هذا الجرار الخلفي بمحرك Vanguard رباعي الأشواط ، والذي يحتوي على عدد من التحسينات الأصلية:

• تخطيط المكربن ​​الأكثر حداثة ؛
• المخفض لديه عدة مراحل إضافية ؛
• هناك عجلات كبيرة.

"Neva MB-2N GX200"

يجعل من الممكن زراعة التربة وتنظيف الشوارع والساحات. قوة الوحدة كافية لزراعة الأراضي البكر.

محرك البنزين من شركة هوندا له جسم من الحديد الزهر ، بقوة 4.2 كيلو واط. تتميز الماكينة بمعلمات الجر المتزايدة.

"Neva MB2 GX-200"

لا يمكن تسميتها بحق وحدة ثقيلة. القدرة على المناورة والقدرة عبر البلاد والقوة أعلى بشكل ملحوظ من المتوسط.

تتميز الوحدة ببساطتها وأدائها العالي. تتحقق القدرة على المناورة من خلال قفل العجلة. يمكنك وضع ثمانية قواطع ، يمكن أن يصل عرض الجنزير إلى 172 سم ، ويمكن دمجها مع أي ملحقات.

تحديد:

• كتلة الجهاز تزيد قليلاً عن مائة كيلوغرام ؛
• يستوعب خزان الوقود ما يصل إلى 3.2 لترًا من البنزين (92 أو 95) ؛
• هناك نوعان من التروس
• يمكنك زراعة التربة على عمق 21 سم ؛
• دوران العمود في الترس الأول 22-43 ؛
• دوران العمود في الترس الثاني 88-161 ؛
• يتم وضع علبة التروس في غلاف من الألومنيوم.

"Neva MB 2S-7،5PRO"

نموذج آخر مشهور للسيارات. تتميز الآلة بقدرتها على العمل في أي طقس ودرجة حرارة. يحتوي المخفض على سلسلة وتروس ، حيث توجد بكرة ذات أخدود مزدوج. الجهاز سهل المناورة للغاية ، حيث تعمل العجلات فيه بشكل مستقل. توجد وظيفة لإيقاف إحدى العجلات. يمكن زراعة الارض بثمانية قواطع عرض العمل 171 سم.

هذه التقنية قادرة على أداء أي وظيفة وخصائص وأنواع عمل تقريبًا:

• تنظيف المنطقة
• وسائل النقل؛
• حصاد المحاصيل الجذرية؛
• القص.
• مع محرك سوبارو
• كمية الوقود في الحاوية 3.5 لتر ؛

• الوزن الإجمالي 101 كجم ؛
• جسم من الألومنيوم
• عرض التربة المزروعة 171 سم ؛
• عمق المعالجة 21 سم ؛
• ثورات العمود 22-43 (السرعة الأولى) 88-161 (الترس الثاني).

"Neva MB 2S-6،5PRO"

هذه وحدة كلاسيكية أثبتت نفسها من أفضل الجوانب. "MB 2S-6.5PRO" متعدد الاستخدامات ، يمكنه العمل مع أي تربة. القوة 4.7 كيلو واط (6.4 حصان). من الممكن وضع ما يصل إلى ثمانية قواطع ، يمكن أن يصل عرض شريط التربة المزروع إلى 172 سم ، ويتميز بقدرة عالية على المناورة ، حتى في ظل الأحمال العالية.

الخصائص الرئيسية:

• مناسبة للنقل
• معالجة جميع أنواع التربة ؛
• أعمال جماعية
• قوة حصان 6.1 (4.5) ؛
• الخزان يحمل 3.5 لتر من البنزين.
• يزن الجهاز حوالي سنتر ؛
• التروس اثنان للأمام والآخر خلفي ؛
• البنزين 92 و 95.

"Neva MB 2B-6.5 RS"

يتم تزويد هذا الجرار الخلفي بمحرك بنزين من Briggs & Stratton من سلسلة I / C. هذه واحدة من أفضل الوحدات التي يمكنها التعامل بنجاح مع أصعب المهام ، وأداء أي نوع من الأعمال الزراعية تقريبًا ، يمكن أن تكون التربة مختلفة. مصمم لمناطق المعالجة ذات الأحجام المتوسطة والكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الجرار الخلفي على مشغل كهربائي ومصابيح أمامية. يختلف في الأداء المتزايد ، المحرك - 6.21 لتر. مع. (4.5 كيلو واط).

تتميز الوحدة بوظائفها الجيدة ، والموثوقية ، ويمكن للآلية تحمل الأحمال الثقيلة.

المزايا الرئيسية:

• يمكنك العمل في تروس مختلفة ، يتم إعادة توجيه البكرة ببساطة إلى الخلية الثانية ؛
• هناك أجهزة فك الشفرات ، وهي مزودة بآلية مناورة ؛
• هناك مصدر ضوء يسمح لك بالعمل ليلا ؛
• سعة الوقود 3.9 لتر.
• الوزن 98.5 كجم
• تروسان - أمامي ، ظهر واحد ؛
• إزاحة المحرك 204 سم مكعب سم؛
• وقود - بنزين 92 و 95 ؛
• عرض الشريط المزروع 85-128 سم ؛
• عدد دورات العمود 22-43 و 88-162 ؛
• الغمر في الأرض حتى 21 سم.

يمكن استخدامه مع:

• الأشغال العامة؛
• حصاد؛
• نقل البضائع
• الري.

كيفية ضبط الإعدادات المثالية بنفسك

للعمل ، ستحتاج إلى مجموعة الأدوات المعتادة الموجودة في كل مرآب تقريبًا. للتخلص من فائض الوقود ، تحتاج إلى ضبط الطفو بشكل صحيح في الغرفة. يمكن إجراء هذه العملية باستخدام قالب خاص. يوصي الخبراء بعدم استخدام هذا القالب ، لأن عدد وسمك الحشوات في المكربن ​​لا يتطابق دائمًا. غالبًا ما تقوم مراوح التحسينات المختلفة بتغيير حشيات المصنع لأفضلها. يحدث أن إعداد المصنع للقالب لا يناسب الجميع. على الرغم من أن مكربن ​​Solex هو نفسه ، يمكن لمضخة الوقود توصيل الغاز بطرق مختلفة. يعتمد الكثير أيضًا على ما إذا كان العائد مكتومًا ، لذلك يستخدم المتخصصون طريقة مختلفة.

فحص الخوارزمية:

1. يتم شد برغي ضبط جودة الخليط باليد حتى النهاية ؛
2. بعد ذلك ، قم بفكها للخلف خمس لفات ؛
3. نقوم بتشغيل المحرك ، وإزالة الشفط ، وبمسمار كمية الخليط ، نرفع سرعة المحرك إلى 750 دورة في الدقيقة ؛
4. تحويل المسمار الجودة ، نرفع سرعة المحرك إلى الحد الأقصى ؛
5. باستخدام المسمار المقدار ، قم بتقليل عدد الدورات في الدقيقة إلى 800 دورة في الدقيقة ؛
6. شد برغي الجودة قليلاً حتى يظهر عدم الاستقرار ؛
7. قم بفك نفس المسمار مرة أخرى مرة واحدة ؛
8. ندير برغي الأرقام حتى تصل سرعة الخمول إلى 800 دورة في الدقيقة (في الشتاء يمكن رفعها إلى 900).

يجدر بنا أن نتذكر أن ضبط المكربن ​​يفعل أكثر من القضاء على دورات المحرك العائمة في الدقيقة. سوف يستهلك المكربن ​​الذي تم ضبطه جيدًا أقل كمية من الوقود بسرعة ثابتة.

يحدث أنه عند فك البراغي من حيث الكمية والنوعية ، لا يتفاعل المحرك عمليًا. يحدث هذا عندما تتدفق نفاثة كبيرة من الغاز من الفتحة الخاملة ولا يستطيع البرغي التأثير عليها. من الممكن ألا يكون الصمام مغلقًا بشكل صحيح أو أن الفوهة مشوهة. يحدث أنه عند استبدال الطائرات ، يتم اختيار قطر أكبر عن طريق الخطأ مما ينبغي. قد يكون القابس مشدودًا بإحكام. يجدر إجراء فحص شامل لجميع عناصر المكربن ​​، وهذا سيساعد على تجنب مثل هذه المشاكل. أثناء التنظيف ، يجب عدم تنظيف الطائرات بمواد كاشطة.

إذا كان صمام الملف اللولبي معيبًا ، فقم بفكه وتحقق من وجود تشوه. يمكن أيضًا أن يكون التجويف مشوهًا. إذا تمزق خيط التجويف ، فسيتعين عليك استبدال غطاء المكربن ​​بغطاء جديد. إذا لم يتم العثور على عيوب ، ببساطة قم بتشحيم الحلقة O قبل شد الفوهة.

يمكنك تحديد ما إذا كان المكربن ​​يحتاج إلى تعديل من خلال رد فعل المحرك للضغط على دواسة الوقود. المحرك ، الذي يتلقى مزيجًا متوازنًا من الوقود ، يستجيب للضغط على الدواسة دون تردد ، في جزء من الثانية. يجب أن تكون الدورات سلسة في وضع الخمول. يجب ألا يكون هناك هزات أو إخفاقات. إذا كان المحرك يعمل بسلاسة في وضع الخمول ، وعندما تضغط على المسرع يبدأ في التقلب ، فأنت بحاجة إلى تشديد المسمار عالي الجودة ، مما يثري الخليط.

يؤثر مسمار الجودة بشكل مباشر على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. إن مراوح محرك الأقراص على دراية بالموقف الذي يجب فيه إحكام برغي الجودة قبل الذهاب إلى الفحص المجدول. يصبح الانبعاث أقل ويجتاز الجهاز الفحص بهدوء ، وبعد ذلك يعود موضع برغي الجودة إلى مكانه.يتساءل بعض الناس لماذا تستخدم سيارة الجار وقودًا أقل ، على الرغم من أن الطرازين متطابقان. الأمر كله يتعلق بإعدادات وتعديلات برغي الجودة.

يعد إعداد المكربن ​​إجراءً معقدًا إلى حد ما. لا تتوقع أن ينجح كل شيء في المرة الأولى. قد تستغرق الدورة الكاملة أسبوعين للقضاء على جميع أوجه القصور. من الأفضل الاستماع إلى تشغيل المحرك ، والاستجابة على الفور لأدنى انقطاع في تشغيله وتنفيذ التنظيف المنتظم للمكربن. الشيء الرئيسي عند التنظيف هو عدم استخدام عوامل التنظيف الصينية الصنع غير المسماة. وإذا قمت بالملء بوقود عالي الجودة ، فسوف يشكرك المكربن ​​على سنوات من التشغيل الخالي من المشاكل.

الخصائص التقنية للجرار الخلفي Neva MB-2

1. سرعة السفر بأقصى قوة:
   • في السرعة الأولى - 1.8 كم / ساعة ؛
   • في الثانية - 6.1 كم / ساعة ؛
   • عكس - 1.4 كم / ساعة.
2. سرعة السير عند تغيير حزام نقل الحزام V:
   • في السرعة الأولى - 3.3 كم / ساعة ؛
   • في الثانية - 12 كم / ساعة ؛
   • العتاد العكسي - 2.5 كم / ساعة.
3. مسار النقل:
   • بدون امتدادات المحور - 320 مم ؛
   • مع امتدادات المحور - 565 مم.
4. نصف قطر الدوران - 1.1 متر.
5. الخلوص الأرضي 145 ملم.
6. درجة حرارة التشغيل - -5 ... + 35 درجة مئوية.
7. نظام الإشعال إلكتروني غير ملامس.
8. شمعة الإشعال لملف الإشعال هي A-11-1 ، A-17V.
9. نظام البدء - بداية الارتداد مع الحبل.
10. نظام التشغيل هو عجلات 2x2.
11. الإطارات - 4x10 موديل F-106.
12. ضغط الإطارات - 1.8-2 كجم / سم مكعب.

خصائص عمل وحدة الحراثة:

• عدد القواطع - ما يصل إلى 8 ؛
• قطر القاطع - 36 سم ؛
• عمق المعالجة - 20-32 سم ؛
• عرض الالتقاط الأقصى - 120 سم ؛
• سرعة المعالجة - تصل إلى 0.12 هكتار / ساعة.

المكربن

يضمن المكربن ​​للجرار الخلفي Neva KMB-5 من نوع الطفو تحضير خليط الوقود والهواء ، وله ترتيب رأسي لحجرة الخلط ، ومثبت ببراغي في الأنبوب الفرعي من خلال الحشيات والمسامير إلى مجلس. يتدفق الوقود من خزان وقود سعة 3.6 لتر مع فتح الصنبور من خلال خرطوم التوصيل والتركيب عن طريق الجاذبية إلى الجهاز ، ثم من خلال صمام الوقود إلى حجرة العوامة ، ويتم رشه وخلطه مع الهواء في غرفة الخلط ويذهب إلى غرفة الاحتراق في كتلة الأسطوانة.

في حالة حدوث أعطال في نظام إمداد الطاقة ، يتم ضبط المكربن ​​عن طريق تدوير المسمار 1 و 3/4 دورة.

أبعادتصحيح

الأبعاد الكلية للمعدات:

1. الطول - 1640 مم ؛
2. عرض:
   • بدون امتدادات المحور - 600 مم ؛
   • مع أسلاك التمديد - 850 مم ؛
   • مع التعشيب - 600 مم.
3. الارتفاع مع عجلات - 1200 ملم.

ملامح محرك الاحتراق الداخلي

تم الانتهاء من تعديلات Neva على النحو التالي:

1. تم تجهيز Neva MB-2K بمحرك DM-1K محلي مع عمر خدمة طويل وسعر منخفض.
2. Neva MB-2B مع محرك Briggs & Stratton الأمريكي بقوة وأداء مختلفين.
3. Neva MB-2S مع تركيبات يابانية احترافية من Robin Subaru أو Honda.

محرك جرار Neva هو مكربن ​​رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة مع بدء تشغيل يدوي من البداية وتبريد الهواء. لنقل الدوران إلى علبة تروس أو آلية مفصلية ، يتم استخدام بكرة ثلاثية الأخدود. يتم تنظيم تشغيل المحرك بواسطة مخمد هواء.

تحتوي الأجهزة على ترتيب للصمامات العلوية وموضع العمود المرفقي الأفقي وعزم دوران كبير.

تتميز بالميزات التالية:

• قوة الجسم؛
• نظام تنقية الهواء الحديث
• صنع العمود المرفقي من الصلب المطروق وتثبيته على محامل من جانبين ؛
• وجود اشتعال إلكتروني
• إنتاج الأكمام من الحديد الزهر المتين ؛
• تركيب قنوات خاصة للتبريد في الكتلة والرأس ؛
• استخدام الأجزاء المعدنية بدلاً من البلاستيك ؛
• بدء سريع بسبب البكرة الكبيرة في بداية التشغيل وتقليل الضغط ؛
• صغر الحجم والوزن.

الأكثر شعبية هي منشآت بريجز وستراتون الأمريكية. تتميز بمتانتها ومقاومتها للتآكل وقوتها العظيمة. العيب الرئيسي للمحركات هو تكلفتها العالية.

المخفض

إن علبة التروس للجرار الخلفي Neva MB-2 عبارة عن جهاز سلسلة تروس مصمم لتغيير سرعة دوران عمود الإخراج أو قواطع الطحن ونقل الحركة الدورانية من البكرة المُدارة إلى عجلات الجرار الخلفي ، تغيير سرعة واتجاه الحركة.

يتم ضمان أدائها من خلال وجود الزيت في السكن. يتم تشحيم الأجزاء برش الزيت أثناء التفكيك.

الرسم التخطيطي الحركي للجهاز بسيط: سلسلة واثنين من أسنان العجلة - العلوية والسفلية. يقع العجلة المسننة السفلية أو المدفوعة على عمود العمل ، وبفضل ذلك يبدأ النظام في التحرك. تزيد نسبة التروس من القوة على القواطع وتوفر أقصى اختراق للأرض.

يعمل ناقل الحركة كمرسل للطاقة من المحرك إلى العجلات.

كيفية إصلاح بداية آلة التعشيب بمحرك بيديك

ضع في اعتبارك كيفية إصلاح مشغل الجرار بأيديكم. قبل أن تبدأ في إصلاح بداية الارتداد ، تحتاج إلى العثور على دليل التعليمات الخاص به ، والذي يحتوي على رسم تخطيطي للجهاز. ثم تحتاج إلى إعداد مفتاح ربط لفك الآلية.

قبل البدء في تفكيك الجهاز ، يجب تصويره حتى يتم تجميع جميع الأجزاء والمكونات بشكل صحيح.

بعد ذلك ، قم بفك الغسالة الموجودة في منتصف الجسم. بعد فتح الغطاء ، تحتاج إلى فحص جميع الأجزاء الموجودة داخل الأسطوانة بعناية وتحديد الأجزاء التالفة. من الضروري فحص الأجزاء الصغيرة بعناية شديدة وبعناية حتى لا تفسدها بالخطأ ولا تفقدها.

في معظم الحالات ، يتكون إصلاح kickstarter على جرار خلفي من تحديث المكونات التي كانت معطلة. على سبيل المثال ، يتم إجراء استبدال الحبل البادئ إذا كان ممزقًا أو مهترئًا.

إذا فشل زنبرك كبير ، فأنت بحاجة إلى إزالته من الأسطوانة. عادة ما تكون هناك خطافات حيث يتم توصيل الزنبرك. إذا لم تكن في التصميم ، فمن الضروري تسخين نهايات الزنبرك وثنيها في الاتجاه المطلوب. إذا كان الزنبرك معطلاً تمامًا وكان هناك إجهاد معدني واضح ، فلا داعي لمحاولة استعادة وظائف هذا الزنبرك. في هذه الحالة ، من الأفضل استبدالها بأخرى. بعد ذلك نقوم بتثبيت الجهاز في مكانه.

بالإضافة إلى المشغل اليدوي ، يوجد أيضًا زنبرك وبادئ تشغيل كهربائي للجرار الخلفي. تتميز آلية الزنبرك بهيكل بسيط ومن السهل البدء. يبدأ الجهاز في العمل بعد تغيير مقبض آلة التعشيب. يتسارع المحرك عن طريق عملية زنبركية شبه أوتوماتيكية. يمكنك استبدال المبدئ اليدوي بآخر ميكانيكي بنفسك.

يتم توصيل المشغل الكهربائي للجرار الخلفي بالبطارية التي تستقبل منها الطاقة. يتم التشغيل الكهربائي للجهاز باستخدام زر البدء. تحدد البطارية قوة البادئ الكهربائي ومدة تشغيل الجهاز. يتم تركيب المشغل الكهربائي وفقًا للمخطط الكهربائي لهذا التصميم. يتميز الجرار الخلفي المزود بمشغل كهربائي بقوته وموثوقيته وعمره التشغيلي الطويل.

لسوء الحظ ، لا يمكن تحويل جميع تصميمات المزارع اليدوية إلى نوابض أو كهربائية. لذلك ، قبل البدء في العمل على استبدال الآلية اليدوية ، تحتاج إلى دراسة التعليمات وقدرات الجرار الخلفي ومعرفة ما إذا كان هذا التغيير ممكنًا.

يجب أن يدرك المزارعون أنه في بداية العمل ، يعمل جميع المزارعين بشكل صحيح. تدريجيا ، في الوحدة المجمعة ، تفشل المكونات المختلفة. من أجل إطالة عمر الجرار الخلفي وجميع أجزائه وتجميعاته ، من الضروري إجراء فحص دوري للآلية والعناية المناسبة بها. يجب تشحيم جميع التركيبات والمكونات بشكل دوري بزيت الماكينة والتحقق من أدائها. لزيادة إنتاجية آلة التعشيب وإطالة عمرها التشغيلي ، من الضروري الحفاظ على هذه التقنية بشكل مستمر وصحيح.

عن الجهاز

الجرار الخلفي هو جرار صغير (نسبيًا) أحادي المحور يسمح لك بتشغيل مجموعة متنوعة من الملحقات.هذا يجعل من الممكن تنفيذ أي عملية في سلسلة المعالجة. غالبًا ما يكون للكتل النارية نفس الأبعاد ، وتختلف فقط في الفروق الدقيقة الصغيرة ، ونصف قطر المحرك والعجلة. عرض الإطارات مهم أيضًا. يؤثر هذا بشكل مباشر على سرعة العمل ومدته وجودته. وكل ذلك لأن بعض الجرارات التي تعمل بالخلف مصممة حصريًا للأعمال الخفيفة (غالبًا ما يكون وزنها أقل ، وتكون أكثر إحكاما ، ويطلق على معظمها اسم آلة التعشيب الحركية).

محرك

اختيار هذا أو ذاك لموقعك يعتمد على حجمه. تأتي القوالب المتحركة بأحجام مختلفة ، على التوالي ، سيكون قطاع التربة المُعالج في كل مرة مختلفًا أيضًا. يمكن أن يكون إما 50 سم أو 1 م أو حتى 1.7 م

من المهم جدًا معرفة خصائص الشراء المستقبلي مسبقًا. فارق بسيط آخر هو القدرة على استبدال قطع الغيار.

على سبيل المثال ، تكون إصلاحات علبة التروس أسهل عندما تكون الأجزاء قابلة للإزالة. في هذه الحالة ، سيكون تشغيل الجرار الخلفي أرخص من الأجزاء غير القابلة للإزالة.

ما هو البنزين المناسب للجرار الخلفي Neva MB 2

لكي يعمل الجرار الخلفي لفترة طويلة دون شكاوى ، يوصى باستخدام وقود عالي الجودة. يتم سكب 92 أو 95 بنزين هنا. يوصي الخبراء بزيادة رقم الأوكتان بشكل دوري إذا تم استخدام AI-92 ، مما يسمح لك بتنظيف محطة الطاقة من الرواسب. توصي الشركة المصنعة بتعبئة البنزين عالي الأوكتان بما لا يزيد عن مرتين في الموسم ، بشرط أن يتم تشغيل الجرار الخلفي بشكل منتظم. إذا تم استخدام هذا النوع من التقنية في كثير من الأحيان ، فيمكنك قصر نفسك على صب 95 وقودًا مرة واحدة في الموسم.

هذا النوع من المعدات الخاصة ، مثل الجرار الخلفي ، يحظى بشعبية كبيرة بين البستانيين الهواة ، وكذلك الشركات الزراعية التجارية. يوجد حاليًا العديد من النماذج والشركات المصنعة لهذه المعدات ، ولكن الأكثر شيوعًا هي الشركة المصنعة Neva وطرازها MB 2. وقد أثبتت هذه الوحدة نفسها جيدًا نظرًا لبساطتها وسهولة صيانتها.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لهذا الجرار الخلفي ، هناك مجموعة كاملة من الملحقات والمعدات المساعدة معروضة للبيع ، مما يسمح لك بتشغيل الجهاز بكل معنى الكلمة. ومع ذلك ، على الرغم من الموثوقية والجودة ، لكي يعمل هذا الجهاز لفترة طويلة ، يلزم إخضاع الفني بانتظام للصيانة ، وكذلك تركيب الأجزاء والمواد الاستهلاكية عالية الجودة فقط.

مجموعات كاملة ومرفقات

يتيح لك استخدام الملحقات والمعدات المتأخرة توسيع وظائف الجرار الخلفي. المرفقات التالية مجمعة في وحدة Neva MB-2:

• محاريث.
• هيلرز.
• حفار البطاطس؛
• البذار.
• العروات.
• ونيفا.
• فرش دوارة.

تلال الجرار لمناطق الجرارات الخلفية Neva مع النباتات على عمق 80-120 ملم وعرض 250-430 ملم.

تحتوي مضخة الري ذات المحرك الكهربائي على المعلمات التالية:

• الإنتاجية - 12 متر مكعب / ساعة ؛
• عمق الشفط - 5 م ؛
• ارتفاع إمداد المياه - 30 م.

منفاخ الثلج - ملحقات لإزالة الثلج. تصل إنتاجية هذه الوحدة إلى 250 متر مكعب / ساعة ، ويبلغ عرض العمل 700 ملم. عند استخدام شفرة الشفرة ، يتم تعديل عرض العمل حتى 1000 مم.

كأدوات متدرجة ، يتم استخدام عربة نقل للجرار الخلفي Neva بسعة حمل تتراوح من 150 إلى 250 كجم.

عقبة

Hitch هو جهاز يتم من خلاله ربط الآليات المفصلية بالجرار الخلفي. يسهل استخدامه العمل مع المحراث والتلال والأدوات الأخرى ، ويوفر اتصالاً موثوقًا به.

الأجهزة على شكل حرف U ويمكنها تحمل الأحمال الثقيلة.

القواطع

تشتمل المجموعة الكاملة للجرار الخلفي على قواطع إضافية بحجم 6-8 قطع لزيادة عرض التربة في ممر واحد.

يعتمد عدد القواطع المراد تركيبها على قوة المحرك والغرض من الوحدة.