تحضير المحرك للتشغيل
تحضير خليط الوقود
يعمل المحرك بمزيج من بنزين المحرك مع زيت M-8V ، (M-8A) GOST 30541-78. خلال فترة تشغيل المحرك ، يجب أن يكون محتوى الزيت في الخليط حوالي 8٪ (من حيث الحجم) ، أي 0.8 لترًا من الزيت لكل 10 لترات من البنزين ، وأثناء التشغيل - حوالي 4٪ (من حيث الحجم) ، وذلك 0.4 لتر من الزيت مقابل 10 لترات من البنزين.
يجب أن يتم خلط الزيت بالبنزين جيدًا في حاوية نظيفة منفصلة حتى يذوب الزيت تمامًا في البنزين. صب الوقود في الخزان من خلال قمع بشبكة دقيقة.
إن تشغيل المحرك الذي يحتوي على نسبة زيت غير كافية من البنزين أمر غير مقبول على الإطلاق ، لأنه يؤدي إلى تعطل المحرك. يجعل محتوى الزيت المتزايد في الخليط من الصعب بدء تشغيل المحرك بسبب تزييت أقطاب شمعات الإشعال ، ويضعف عمل المكربن ، ويؤدي إلى تكوين رواسب كربونية كبيرة ويزيد من تلوث البيئة المائية.
عند استخدام زيت MC-20 أثناء فترة تشغيل المحرك ، يجب أن يكون محتوى الزيت في الخليط حوالي 6٪ (من حيث الحجم) ، أي 0.6 لترًا من الزيت لكل 10 لترات من البنزين ، وأثناء التشغيل - 3٪ ( بالحجم) ، أي 0.3 لتر من الزيت لكل 10 لترات من البنزين.
تركيب المحرك على القارب
يتم تثبيت المحرك على قارب يصل ارتفاعه إلى 384 مم.
لتثبيت المحرك على القارب ، تحتاج إلى وضعه على رافدة القارب بمشابك حتى عمق أخاديدها بالكامل وشد البراغي.
يجب أن يكون الجزء العلوي من صندوق التروس بعمق 30 مم على الأقل.
إذا كان العارضة عالية ولا يمكن عمل انقطاع فيه ، فمن الضروري توصيل المحرك بإطار إضافي.
لتقليل تجويف المروحة ، يوصى بتثبيت الجزء العلوي من مبيت التروس (لوحة مقاومة التجويف) أعمق من الجزء السفلي من العارضة بمقدار 30-60 مم.
أثناء التشغيل ، تحقق من إحكام ربط المسامير. لتسهيل التعامل مع القارب ، يوصى بتركيب المحرك بالقرب من منتصف العارضة قدر الإمكان.
عند تركيب المحرك ، من الضروري ضمان الوضع الأفقي لمحور المروحة (مع مراعاة موضع القارب أثناء الحركة) عن طريق إعادة وضع الأسطوانة في فتحات المشبك.
بدء تشغيل المحرك
يبدأ المحرك بالترتيب التالي:
1. قم بفك المسمار الموجود في غطاء خزان الوقود 4-5 لفات.
2. افتح محبس الوقود.
3. املأ غرفة تعويم المكربن \ u200b \ u200b بالوقود عن طريق الضغط على مثبط العوامة 19 (الشكل 3).
4. اضبط مقبض الحراثة على الخمول (انعطف في اتجاه عقارب الساعة).
5. اصنع 2-3 هزات بحبل البداية. أولاً ، بحركة سلسة ، اشبك السدادة مع دولاب الموازنة ، ثم حركها بحدة. لا تسحب الحبل حتى النهاية وترميه بعد البدء.
بعد بدء تشغيل المحرك ، تحقق من عدم وجود تسرب للمياه واتركه يعمل على دواسة الوقود المنخفضة لمدة 3 دقائق.
إذا لم يبدأ المحرك ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة شمعات الإشعال.
6. في حالة البداية الصعبة ، يوصى بتسخين المحرك دون غمره في الماء ، ولكن ليس أكثر من 15 ثانية.
ايقاف المحرك
لإيقاف المحرك ، تحتاج إلى تقليل سرعة المحرك إلى الحد الأدنى ، ثم إيقاف تشغيل الإشعال بالضغط على زر إيقاف المحرك. في هذه الحالة ، يبقى الوقود في المكربن والأنبوب ، والذي يجب تصريفه عند إخراج المحرك من القارب.
في الحالات التي يتم فيها إيقاف تشغيل المحرك لفترة طويلة ، يوصى بإيقافه عن طريق نفاد الوقود في الأنبوب والمكربن. للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل محبس الوقود. بعد نفاد الوقود في المكربن ، يتوقف المحرك.
يعمل في المحرك
يجب عدم تشغيل المحرك الجديد عند التحميل الكامل مرة واحدة. يعد التشغيل ضروريًا لتشغيل الأجزاء.
يجب أن تكون مدة التشغيل من 10 إلى 12 ساعة ، وهو ما يتوافق مع الوقت الذي يقضيه أول 6-8 خزانات وقود.
أثناء تشغيل المحرك ، من الضروري العمل بسرعة منخفضة.
بعد نفاد الخزانين الأولين من الوقود ، تحتاج إلى فحص وتنظيف أقطاب شمعة الإشعال ، وشد جميع البراغي والصواميل ، بما في ذلك صواميل دولاب الموازنة ، وربطها إذا لزم الأمر.
بعد التشغيل ، قم بتغيير الزيت في علبة التروس.
وصف
بدأ إصدار التعديلات الخامسة المختلفة في التسعينيات ، ومنذ ذلك الحين احتلت جرارات ساليوت بثقة المركز الثاني بعد نيفا من حيث الطلب.
إن الحل المدروس جيدًا من مصممي الطائرات ، والموثوقية العالية لناقل الحركة إلى جانب محرك Briggs & Stratton المحترف يجعل Salyut 5BS-1 متينًا وبسيطًا. تعمل مجموعة متنوعة من الملحقات على توسيع وظائف الجرار الخلفي بعدة طرق ، مما يحولها إلى آلة عالمية.
على الرغم من وزنه الثقيل ، يمكن نقل الجرار في صندوق السيارة. من السهل إزالة العجلات وعجلة القيادة. بعض النماذج المماثلة من الموتوبلوك لا يمكن أن تتباهى بهذا.
محرك
جيل جديد من محرك Briggs & Stratton (ماركة أمريكية) Vanguard موديل 13H3 بقوة 6.5 حصان.
محرك Briggs & Stratton 13H3
يتم تجميع محركات سلسلة فانجارد في اليابان (ميتسوبيشي). يتميز المحرك بدرجة عالية للغاية من دقة التجميع.
زيت SAE10W40
يؤكد دليل تشغيل المحرك على الحاجة إلى تغيير الزيت بعد أول 5-8 ساعات من تشغيل المحرك ، وهي دورة التشغيل لجرار المشي الخلفي Salyut 5BS-1.
الزيت الموصى به SAE10W40 أو SAE30 (في درجات حرارة منخفضة).
مزايا محرك الطليعة
- أعلى وضع الصمامات.
- يوفر حماية مزدوجة بفضل Dual-Clean - فلتر الهواء من نوع السيارات ؛
- يساعد وجود غطاء خزان الوقود على تقليل انبعاث أبخرة البنزين ؛
- انخفاض مستوى الضوضاء بفضل كاتم الصوت Lo-Tone ؛
- القدرة على ضبط وتيرة الدوران ؛
- بفضل المكربن العائم ، يتم البدء بحركة واحدة لمقبض بدء التشغيل ؛
- ليس من الصعب إرضاءه بشأن جودة الوقود - البنزين الخالي من الرصاص (المحتوي على الرصاص) مع تصنيف الأوكتان أكثر من 85 موصى به ؛
- يمكن تركيب البداية الكهربائية Magnetron وكاتم صوت Super Lo-Tone بشكل اختياري.
الانتقال
المخفض
القابض - حزام على حزامين. مخفض التروس هو السمة الرئيسية للجرار الخلفي. إنه قادر على تحمل أي حمولة ، خاصة من الصدمات أثناء الحرث (الأحجار ، والأجسام الغريبة الأخرى). عادة ، يتم تثبيت علب التروس القوية هذه على المعدات الثقيلة.
المؤشرات الرئيسية:
- لسهولة الاستخدام لديه سرعتان - للأمام والخلف ؛
- يمكن ضبط عمود التوجيه على طائرتين - أفقيًا وعموديًا ؛
- يمكن الحصول على انخفاض في السرعة عن طريق إعادة ترتيب الأحزمة ؛
- يتم تضمين السرعة العكسية في علبة التروس ؛
شوم
بكرة
يحتوي الجرار الخلفي على بكرة إقلاع الطاقة (SHOM) للعمل مع أدوات القيادة النشطة. يمكن استخدام العمود الموجود على الجانب الأيمن من علبة التروس لتركيب المعدات الثابتة.
إطار
إن إطار الجرار الخلفي عبارة عن هيكل يتم تثبيت أجنحة واقية ودعامة وعمود توجيه عليه بالإضافة إلى المحرك وعلبة التروس. يتمتع الجرار الخلفي باستقرار انقلاب ممتاز نظرًا لتحول مركز الثقل نحو مقدمة الهيكل. لم يتم توفير تركيب الدبوس.
ادوات
عند شراء دراجة نارية ، تشتمل المجموعة على:
- 4 قواطع ، كخيار يمكن شراء 6 أخرى.سرعة الدوران عند حرث التربة يمكن أن تختلف في حدود 20-130 دورة في الدقيقة ، عرض الزراعة 350-800 مم.
- عجلات هوائية. يتم استخدامها عند نقل البضائع ، الجرار الخلفي.إذا كان من الضروري تركيب بعض أنواع الوحدات ، فيمكن زيادة عرض الجنزير باستخدام أكمام التمدد والعجلات ذات القطر الأكبر.
- قوس اقتران. يتم تثبيتها في الجزء الخلفي من الجرار الخلفي ، وهي مصممة لتعليق الوحدات المقطورة مباشرة على الحامل أو عن طريق وصلة ربط شاملة.
- فتاحة. هذا جهاز مقيد لضبط عمق زراعة التربة حسب جودة التربة ، أقصى عمق 250 مم.
اوكا الصيانة
تشمل صيانة الجرار عدة مراحل:
- العمل اليومي قبل وبعد الاستخدام.
- تغيير الزيت.
- الفحص المقرر.
- تخزين طويل المدى.
لنفكر في النقطة الأولى.
قبل تشغيل جرار Oka ، يجب عليك:
- تحقق من مستوى الزيت والوقود ، يمكنك فقط ملء سوائل العمل عالية الجودة ؛
- تحقق من موثوقية التوصيلات المسدودة ؛
- فحص ضغط الهواء في الإطارات.
بعد العملية من الضروري:
- تنظيف وغسل الجرار الخلفي ؛
- يجف في الظل
- تشحيم جميع المكونات والآليات ؛
- وضعها في التخزين.
Motoblock Oka مع محراث
النقطة الثانية لا تقل أهمية - "تغيير الزيت". يتم إجراء الاستبدال الأول بعد الركض في الجرار الخلفي. كل 25 ساعة من العمل ، يتم فحص مستوى الزيت في علبة التروس ، إذا لزم الأمر ، يتم إضافة السائل. يتم تغيير زيت ناقل الحركة كل 50 ساعة من التشغيل.
يجب إجراء عمليات الفحص الروتينية بعد أول 100 و 200 و 500 ساعة تشغيل ؛ يوصى بتغيير الزيوت تمامًا في كل من علبة المرافق وعلبة التروس وناقل الحركة.
يوصى بتعبئة زيوت المحرك التالية في محرك جرار "أوكا":
- M-53 / 10G1 ؛
- M-63 / 12G1.
نعرض عليك مشاهدة مقطع فيديو قصير يوضح تغيير الزيت في علبة التروس لجرار Oka:
الأعطال
في التعليمات المرفقة بجرار Oka ، يوجد جدول يسرد جميع الأعطال المحتملة ، لكننا سنركز على أكثرها شيوعًا:
لماذا لا يبدأ جرار Oka:
- الخزان نفد من الوقود
- مستوى الزيت في علبة المرافق أقل من المعدل الطبيعي ؛
- يتطلب نظام الإشعال لجرار Oka الضبط ، أو أنه معطل ؛
- تعديل المكربن مطلوب ؛
- المرشحات مسدودة وتتطلب الاستبدال ؛
- شمعات الإشعال محترقة أو مدخنة أو رطبة ؛
- أختام الزيت معطلة.
توقفت العجلات (القواطع) عن الدوران:
- كابل القابض فضفاض ؛
- من الضروري تغيير الأحزمة الممدودة أو الممزقة ، فهذا سيساعد على استعادة جرار Oka للعمل.
ماذا تفعل إذا قفزت السرعة على جرار Oka الخلفي ، ولم يعمل تغيير التروس:
- من الضروري فحص صندوق التروس وإصلاحه إذا لزم الأمر - استبدال العجلة المسننة والسلاسل والمحامل وأختام الزيت ؛
- ضبط آلية فصل شبه المحور ؛
- تحقق من تثبيت العتاد.
نعرض عليك مشاهدة مقطع فيديو حول كيفية تغيير المحمل واستبدال ختم الزيت على علبة التروس لجرار Oka:
تركيب أحزمة على جرار Oka
من أجل إجراء الاستبدال ، من الضروري تحديد حجم حزام القيادة المطلوب لجرار Oka. أحزمة القيادة التالية معروضة للبيع:
للعكس:
- ض (0) 1400 أنا ؛
- Z (0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.
يتم تفكيك الحزام يدويًا عن طريق فك مسمار الضبط. لا ينبغي أن يتدلى الحزام الجديد ولا يتعرض لتوتر شديد. الشد الصحيح هو عندما ينثني الحزام قليلاً عند وضعه باليد.
إضاءة لجرار Oka
يسعى العديد من مالكي هذه التقنية إلى تحديث الجهاز قدر الإمكان ، لزيادة الراحة وبيئة العمل أثناء العمل. إحدى طرق التحديث هي تركيب المصباح (المصابيح الأمامية).
ليس من الصعب تسليط الضوء على جرار Oka الخلفي ، يكفي العثور على مولد للطاقة المطلوبة وتوصيله بالوحدة. خوارزمية الاتصال هي كما يلي:
- يتم وضع زر على عجلة القيادة ؛
- المولد متصل بالجرار الخلفي ؛
- المصابيح الأمامية متصلة بالجزء الأمامي من الجهاز الميكانيكي ؛
- من خلال الأسلاك ، يتم التوصيل من الزر إلى المولد وإلى المصباح الأمامي ؛
- الأسلاك معزولة.
كلما كان المولد أكثر قوة ، كان الضوء أكثر سطوعًا ؛ يفضل الكثير من الناس تركيب مولدات كهربائية للسيارات على هذه الآلات الزراعية. نقدم لك مشاهدة مقطع فيديو حول كيفية إلقاء الضوء بشكل مستقل على جرار Oka:
Motoblock Salute Honda GC-190 - ثاني أكثر منتجات الشركة شعبية
تعتبر الوحدة اختيارًا ممتازًا لمن لديهم قطع أراضي منزلية صغيرة ويحتاجون إلى مساعد متعدد الوظائف قادر على تحمل الأحمال الكبيرة. أهم ما يميز الجرار الخلفي هو محرك هوندا GC 190.
يتكون تصميم هذا الجزء من عناصر ميكانيكية خفيفة ويعكس آخر تطورات الخبراء اليابانيين. نتيجة لذلك ، ترضي الجدة بمستوى منخفض من استهلاك الوقود ، وأقصى قدر من الصداقة البيئية ، والضوضاء ، واسطوانة من جانب واحد.
مواصفات النموذج:
- القوة - 5.5 - 6.0 حصان ؛
- سعة خزان الوقود - 1.8 لتر ؛
- نوع القابض - حزام
- إزاحة المحرك - 33 سم 3 ؛
- نوع المخفض - العتاد ؛
- الوزن - 75 كجم.
نظرًا لانخفاض مركز الثقل ، فإن التحكم في الجرار الخلفي وصيانته يصبح مريحًا للغاية. سيساعد دليل التعليمات المقدم على موقعنا على حل العديد من المشكلات المتعلقة بالوظائف.
المميزات والعيوب
مزايا هذه الوحدات هي كما يلي.
- تستخدم الشركة المصنعة محركات من شركات عالمية معروفة (ليفان ، سوبارو ، هوندا ، بريجز وستراتون ، فانجارد).
- تم تجهيز Motoblocks بمخفضات تروس قوية تجمع بين الوظيفة العكسية والموثوقية وسهولة الاستخدام.
- يحتوي ناقل الحركة على شكل V على حزامين. هذا يضمن العمل المريح بسبب انزلاق الحزام الأقل.
- للحركة الأمامية هناك 2 تروس و 1 تروس خلفية.
- التبديل المريح إلى نطاق سرعة أقل.
- نظرًا لوجود عمود إقلاع الطاقة ، من الممكن توصيل المركبات التي تم سحبها.
- نظرًا لتحول مركز الثقل إلى أسفل وإلى الأمام ، اكتسبت الجرارات الخلفية ثباتًا ممتازًا.
- عمود التوجيه الذي يمكن تعديله في طائرتين.
- إمكانية الجمع بين المرفقات المعيارية من مختلف الصانعين.
- التصميم البسيط للجرار الخلفي ، مما يسهل العمل خلفه.
- عرض المعالجة يصل إلى 90 سم.
- أبعاد مدمجة.
- تشغيل المحرك الهادئ.
هذه التقنية أيضا لها عيوب.
- هناك القليل من الشك حول محرك ليفان. إنها أقل موثوقية من المحركات من Honda و Briggs & Stratton و Subaru و Vanguard ، لذلك يجدر اختيار تلك الوحدات التي تعتمد عليها محركات هذه الشركات المصنعة.
- تصميم محرك الحزام موثوق به تمامًا ، ولكن هناك العديد من المراجعات التي تتحدث عن الجودة المتواضعة للأحزمة ، يجب تغييرها كثيرًا.
- زيادة استهلاك الوقود.
Motoblocks Salute 5: سلسلة من النماذج الجديرة بالملاحظة
تتميز الخيارات المذكورة أعلاه للأجهزة بأصالتها وأعلى مستوى من الشعبية. ممثلو سلسلة Salute 5 أدنى منهم إلى حد ما في الانتشار ، ولكن ليسوا على الإطلاق في الوظائف. قبل التفكير في تفاصيل كل كائن ، يجب أن تتعرف على الفوائد العامة لجميع أعضاء المجموعة.
- تعدد الوظائف.
- عرض كبير لعناصر قطع القواطع ؛
- الاكتناز والخفة النسبية ؛
- عجلة قيادة قابلة للتعديل
- عجلات مطاطية صلبة
- القدرة على التحكم في ناقل الحركة وعلبة التروس عن طريق عجلة القيادة ؛
- تقليل مستويات الاهتزاز بواسطة المقابض ؛
- وجود حزامين يزيدان من قوة الوحدة ؛
- مزودة ببكرة حرة.
إن تشغيل الآلات على المدى الطويل من قبل المالكين الراضين هو دليل حي على أن الصفات الإيجابية المشار إليها تتوافق مع الواقع.
ميزات SKAT-1200A
- مزود الطاقة للحمل بجهد ثابت ثابت وفقًا للبند 2 من الجدول في وجود الجهد في الشبكة الكهربائية ؛
- الشحن الأمثل لبطارية التخزين (المشار إليها فيما بعد بالبطارية) في وجود جهد الإمداد (الوضع "الأساسي") ؛
- النقل التلقائي إلى الطاقة الاحتياطية من البطارية المدمجة (وضع "الاستعداد") عند فصل مزود الطاقة ؛
- مصدر طاقة احتياطي للحمل بجهد ثابت وفقًا للبند 2 من الجدول ؛
- الحماية ضد انعكاس القطبية لأطراف البطارية (فتيل الشفاء الذاتي) ؛
- الحفاظ على الأداء في حالة وجود دائرة مفتوحة أو قصيرة لدائرة البطارية (في وجود جهد إمداد) ؛
- الحماية التلقائية (فصل الخرج لمدة دقيقة واحدة) ضد ماس كهربائى أو زيادة تيار الخرج فوق القيمة القصوى (انظر الجدول ، البند 4) ؛
- الاستعادة التلقائية لقابلية التشغيل (المعلمات الاسمية) بعد استبعاد أسباب الزيادة في تيار الخرج فوق القيمة القصوى أو ماس كهربائى ؛
- إشارة ضوئية (مؤشر "NETWORK") لوجود جهد التيار الكهربائي (الوضع "BASIC") ؛
- إشارة ضوئية (مؤشر "البطارية") لوجود بطارية عاملة ومشحونة (ضمن النطاق الطبيعي) ؛
- مؤشر الضوء (مؤشر "EXIT") لوجود جهد الخرج (مؤشر "EXIT") ؛
- إشارات ضوئية (وميض مؤشر البطارية مرة واحدة في الثانية) حول الإغلاق الوشيك لجهد الخرج بسبب تفريغ البطارية ؛
- إشارات ضوئية (تشغيل قصير المدى لمؤشر البطارية مرة واحدة في 4 ثوانٍ) حول فصل جهد الخرج في وضع "الحجز" عن طريق تفريغ البطارية ؛
- حماية البطارية في حالة حدوث ماس كهربائي في الحمل ؛
- حماية البطارية من التفريغ العميق ؛
- التوليد التلقائي والإرسال إلى الدوائر الخارجية لإشارة المعلومات في تنسيق المجمع المفتوح ("موافق"): حول عدم وجود جهد الشبكة "الانتقال إلى الحجز" ؛
- وظيفة "البداية الباردة": استعادة قابلية تشغيل المصدر عند توصيل بطارية عاملة ومشحونة في غياب جهد التيار الكهربائي ؛
- وقت الاستعداد الفني للعمل لا يزيد عن 20 ثانية. بعد الاتصال بمصدر التيار الكهربائي أو البطارية ؛
- الحفاظ على الأداء تحت وبعد التعرض لزيادة و (أو) انخفاض درجة الحرارة المحيطة ، وزيادة الرطوبة النسبية وزيادة الاهتزاز الجيبي.
إضاءة
التعديلات الأكثر شيوعًا ، للأسف ، لم يتم تجهيزها بعد بمصباح أمامي ، ومع ذلك ، يقوم بعض مالكي المعدات بضبط هذا الفارق الدقيق.
من السهل جدًا عمل الإضاءة على الجرار الخلفي ؛ لذلك ، عادةً ما يتم استخدام مولد كهربائي أساسي. يتم الاتصال على النحو التالي:
- الجهاز الذي يولد الكهرباء متصل بزر على عجلة القيادة ؛
- من الزر ، ضع الأسلاك اللازمة للمعدات الكهربائية (على سبيل المثال ، مصباح أمامي) ؛
- يتم عزل الأسلاك بأي شكل من الأشكال من التلف الميكانيكي والمياه (غالبًا ما يتم استخدام أنبوب مموج).
إذا كان المولد لديه طاقة كافية ، فسيكون المصباح ساطعًا. مع نقص الطاقة عند سرعات المحرك المنخفضة ، سينطفئ الضوء. يقوم بعض الحرفيين بتغيير مولد الجرار لسيارة أو جرار.
كيف تصنع ضوءًا لجرار أو جرار صغير بيديك:
على أي حال ، حتى بدون استخدام مولد ، يمكنك تسليط الضوء على الجرار الخلفي. هذا يتطلب فقط بطارية 12 فولت ومصباح LED. يمكن أخذ البطارية من دراجة كهربائية أو سكوتر.
يوصى بوضعه بين علبة التروس والمحرك. وفقًا للمخطط الموضح أعلاه باستخدام مولد كهربائي ، يتم توصيل بطارية. تؤدي البطارية إلى المفتاح ثم إلى المصباح الأمامي أو أي معدات كهربائية أخرى.