Motoblock "الأورال": الخصائص التقنية

موتوبلوك أورال بمحرك UMP 5V

تتمثل إحدى ميزات نموذج الجرار الخلفي Ural بمحرك UMZ 5V في القدرة على معالجة الطين والتربة الثقيلة الأخرى دون فقدان الكفاءة. بالاقتران مع القدرة على العمل في أي ظروف مناخية تقريبًا وقابلية الصيانة حرفيًا أثناء التنقل - جعل هذا النموذج واحدًا من أكثر النماذج شعبية بين البستانيين المنزليين.

الوحدة تنتمي إلى الفئة أحادية المحور. مسارها واسع جدًا ، ولكن يمكن تعديله بسهولة لتلبية الاحتياجات التشغيلية. يمكنك تحديد القيمة المطلوبة ، بناءً على خصائص التربة وعملية العمل. تتضمن العبوة خزان زيت سعة 1.5 لتر.

الغرض الرئيسي من هذا المحرك هو زراعة قطعة أرض بهدف زيادة زراعة المحاصيل المختارة عليها. لا يمكن القيام بأعمال مثل نقل البضائع ، وجمع الحشيش ، وإزالة القمامة والثلج إلا بعد تركيب الملحقات. في الوقت نفسه ، لا يوجد نقص في نماذج هذا الأخير.

الخصائص التقنية العامة لجبال الأورال UMP-5V:

  1. الوزن - 120 كجم
  2. تبريد هواء المحرك
  3. 82 مم اسطوانة
  4. محرك البنزين ، 5 حصانا.
  5. خزان وقود بحجم 6 لترات.

تعتبر الأبعاد الكبيرة إلى حد ما وضخامة السيارة في نظر الكثيرين عيبها الرئيسي. لهذا السبب ، من الصعب جدًا نقلها لمسافات طويلة. على الرغم من أنها مناسبة فقط لمعالجة المناطق المتوسطة الحجم. العيب المهم هو الضوضاء ، والتي تتطلب استخدام واقيات الأذن.

طريقة التشغيل

لا يختلف دليل الصيانة للكتل البخارية Ural لسلسلة UMP و UMB كثيرًا عن تعليمات التشغيل الخاصة بأي وحدة أخرى مماثلة ، بل إنه في كثير من النواحي أبسط منها. وقبل كل شيء ، الجهاز جاهز للتشغيل. للتحضير ، يتم تنفيذ العديد من الإجراءات البسيطة والشاملة للغاية:

  • إجراء فحص عام للجرار الخلفي ؛
  • تحقق من الوقود أو تسرب الزيت ؛
  • اضبط علبة التروس على الوضع المحايد ؛
  • قياس مستويات الوقود والزيت في الخزانات الخاصة ؛
  • إذا لزم الأمر ، أضف سوائل العمل ؛
  • تحقق من تشغيل المحرك عن طريق تشغيله.

تتمتع القوالب البخارية في الأورال بأكبر قدر من القدرة على المناورة مقارنةً بمنافسيها

إذا لم يتم تحديد أي مشاكل في المرحلة التحضيرية ، يبدأ العمل. لماذا:

  1. تبديل المحرك إلى سرعة منخفضة ؛
  2. قم بإيقاف تشغيل آلية القابض
  3. قم بتضمين السرعة المطلوبة في علبة التروس ؛
  4. حرر ذراع تحرير القابض مما يؤدي إلى زيادة السرعة وبدء الحركة.

ولكن قبل بدء التشغيل الدائم للوحدة ، يتم تشغيلها. بفضل هذا الإجراء ، يمكنك إطالة عمر مزارع الأورال بشكل كبير. يتم تنفيذه ليس فقط بعد شراء الجهاز مباشرة ، ولكن أيضًا بعد أي توقف طويل الأمد.

للتشغيل السليم ، يجب عليك:

  • ابدأ المحرك بسرعة التباطؤ. بينما يجب أن يكون صندوق التروس في وضع محايد.
  • تعمل الوحدة في وضع مماثل خلال الخمس ساعات الأولى ، دون تحميل.
  • بعد اكتمالها ، يتم تحميل الجهاز بنصف الطاقة وبالتالي فهو يعمل لمدة 25 ساعة القادمة.
  • خلال الثلاثين ساعة القادمة ، يقوم المالك بزيادة الحمل على السيارة تدريجيًا حتى تصل إلى الحد الأقصى.

وصف

Motoblocks Favorites يتم إنتاجها في مصنع JSC الذي يحمل اسم ديجاريف ". هذه واحدة من الشركات الرائدة في روسيا لإنتاج معدات الحرث. تتميز منتجاتها بجودة التجميع والسعر المنخفض (نظرًا لاستخدام الأجزاء المحلية) وعمر الخدمة الطويل.

إجمالاً ، هناك العديد من التعديلات في خط motoblock المفضل. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل منهم.

Motoblock المفضلة MB 1

هذا ممثل لفئة السيارات الخفيفة. وزنه 67 كجم فقط.


Motoblock المفضلة MB 1

تم تجهيز Motoblock Favorit 1 بمحرك بنزين ZiD بقوة 7 حصان.

متوسط ​​استهلاك الوقود 1.3 لتر لكل ساعة تشغيل.

يحتوي صندوق التروس على 3 أوضاع: 2 للأمام وواحد للخلف.

تم تصميم Motoblock ZiD 1 لمعالجة التربة الناعمة والعناية بالمحاصيل الزراعية.

Motoblock المفضلة MB 3

إنه أيضًا جرار خفيف الوزن ، ولكنه أكثر تقدمًا.

يتم تشغيل هذه الوحدة بواسطة محرك بنزين Briggs & Stratton INTEK 6.5HP.


Motoblock المفضلة MB 3

يبلغ وزن جرار المشي الخلفي فافوريت 3 73 كجم.

هناك 6 سرعات (4 أمامية ، 2 خلفية).

استهلاك الوقود مشابه للمفضل 1 - 1.3 لتر لكل ساعة عمل مكثف.

Motoblock المفضلة MB 4

تم تجهيز هذا الطراز بمحرك بنزين ليفان رباعي الأشواط ، وهو مماثل لمحرك هوندا GX-220.

يبلغ وزن جرار المشي الخلفي Favorit MB 4 73 كجم.


Motoblock المفضلة MB 4

يحتوي صندوق التروس على 6 سرعات (4 أمامية و 2 خلفية).

استهلاك الوقود 1.5 لتر لكل ساعة تشغيل.

Motoblock المفضلة MB 5

تشتمل مجموعة هذه الماكينة على أعمدة محاور بأقطار مختلفة.

من أجل تحقيق السرعة المثلى ، يتم استخدام علبة التروس ، والتي تعمل مع محرك الحزام في وضع تجنيب.


Motoblock المفضلة MB 5

تسمح لك العجلات الهوائية الكبيرة بالتحرك على أي سطح.

الخلوص الأرضي 15 سم.

تم إنتاج Motoblocks Favourite MB 5 بعدة محركات: ZiD (7.0 حصان) ، سوبارو روبن - EX21 (7 حصان) ، هوندا - GX160 (5.5 حصان) ، بريجز وستراتون - فانجارد 6 حصان (6 حصان). مع.).

وصف

يجب أن يبدأ وصف جرار Ural Patriot بحقيقة أن هذه الآلة تم تجميعها بواسطة مؤسسة دفاعية من Bashkiria تسمى JSC TsMPO. هذا أحد أفضل الأمثلة على تحويل الإنتاج العسكري إلى سكك مدنية.

تتميز Motoblocks Ural بسعر منخفض وجودة عالية

اكتسب الجرار الخلفي شعبيته نظرًا لسهولة التشغيل وقابلية الصيانة العالية. يمكن إصلاح هذه السيارة أثناء التنقل ، ولا توجد مشاكل في الوصول إلى قطع الغيار.

الملامح الرئيسية لجبال الأورال:

  • زراعة قطع أراضي تصل مساحتها إلى هكتار ؛
  • لا تقتصر الإمكانيات على معالجة التربة فقط - فهي قادرة على إزالة الثلج ونقل البضائع باستخدام المرفقات المناسبة ؛
  • تم تجهيز نقل الجهاز بأربعة تروس ؛
  • نظرًا لسرعة قصوى تصل إلى 15 كيلومترًا في الساعة ، فهي مناسبة تمامًا لنقل البضائع في ظروف الطرق السيئة أو الغائبة ؛
  • زاد من الثبات بسبب عرض قاعدة العجلات ؛
  • يُسمح بتعديل المسار بناءً على ظروف التشغيل ، مما يزيد بشكل كبير من كفاءة الوحدة.

في هذا الفيديو ، سنراجع جرار الأورال:

الأورال بمحرك UMZ-5V

محرك جرار Ural UMZ-5V عبارة عن وحدة بنزين رباعية الأشواط ذات أسطوانة واحدة بحجم 475 سم مكعب. تم تصميم المحرك في الأصل للاستخدام في الآلات الزراعية ذاتية الدفع والمنشآت الثابتة. تعمل وحدة الطاقة على تطوير قوة 4.5 لتر. مع. عند 2000 دورة في الدقيقة. يسمح المصنع بزيادة الطاقة على المدى القصير حتى 5 لترات. مع. عن طريق زيادة السرعة.

المحرك مزود بنظام تبريد هوائي. تُستخدم مروحة لتبريد المحرك وتنفخ الهواء في كفن حول الأسطوانة والرأس. عند تشغيل الجرار الخلفي ، يجب فحص وتنظيف زعانف التبريد بانتظام من الغبار والزيت. يتسبب الغبار المتراكم في إعاقة انتقال الحرارة ويسبب ارتفاع درجة الحرارة الموضعية ، مما يؤدي إلى زيادة تآكل المحرك.

المحرك مجهز بجهاز ضبط السرعة الأوتوماتيكي. لهذا الغرض ، يتم استخدام آلية طرد مركزي لا تسمح بسرعة دوران تزيد عن 2350 دورة في الدقيقة.عندما يتم تجاوز السرعة ، يتم إزاحة صمام الخانق ، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة. تحظر الشركة المصنعة للمحرك الضبط الذاتي لمحدد السرعة واستخدامه للتحكم في السرعة.

يتكون نظام توزيع الغاز من صمامين سفليين. وبسبب هذا ، فإن المحرك لديه نسبة ضغط منخفضة تبلغ 6 وحدات. يستخدم المحرك بنزين السيارات A-76 (A-80) كوقود. يقع إمداد الوقود في الخزان الموجود فوق مكربن ​​المحرك ، ويتم توفير السائل عن طريق الجاذبية. يبلغ إمداد الوقود في الخزان 6 لترات ، مما يوفر وقت تشغيل يصل إلى 4-4.5 ساعات. يعتمد وقت التشغيل على حالة المحرك وطبيعة المهام التي يتم تنفيذها.

تم تجهيز محرك جرار أورال بعلبة تروس ذات سرعتين مع تروس مجنزرة. تقلل السرعة الأولى سرعة الدوران بمقدار 6 مرات وتستخدم لأداء العمل بمعامل مقاومة عالي (على سبيل المثال ، حرث التربة البكر). السرعة الثانية تقلل الثورات بمقدار 2.91 مرة وتستخدم لتشغيل المنتج بمقطورة أو عند حرث التربة الرخوة. يتم تبديل سرعات جرار المشي الخلفي UMB-K Ural وفقًا للتعليمات على المحرك الخامل.

يبدأ المحرك بسلك ملفوف حول دولاب الموازنة. قبل البدء ، من الضروري ضبط العمود المرفقي على نهاية موضع الضغط. يمكن بدء تشغيل المحرك في 1 أو 2 تروس للمحرك المُجهز.


هل تبحث عن معدات وأدوات الحدائق؟ وحدة الزاحف لموتوبلوك للمنزل.

مراجعة أدوات ومعدات الحدائق ، مراجعات على الموقع:.

تم تجهيز عمود الخرج للمحرك ببكرة ثنائية الخيوط مصممة لنقل عزم الدوران إلى علبة التروس المساعدة وقيادة المرفق. على جانب المروحة ، توجد بكرة ثانية تستخدم لتشغيل الملحقات التي تتطلب زيادة سرعة دوران أجزاء العمل. تتكون آلية القابض من أحزمة وبكرات شد.

في علبة مرافق ناقل الحركة لجرار خلفي بمحرك UMZ-5V ، وفقًا لتعليمات الإصلاح ، يتم ملء زيت ناقل الحركة بمقدار 1.5 لتر. يتم حشو المادة من خلال فتحة مغلقة بسدادة بلاستيكية.

تضمنت مجموعة المرفقات القياسية للجرار الخلفي آلة التعشيب. لنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 350 كجم ، تم استخدام عربة بعجلتين TOP-350 / 350M. عند استخدام محراث أحادي الجسم ، يلزم توصيل مهايئ بالإطار. يُسمح باستخدام المحراث مع عجلات معدنية مزودة بنطلونات. يتم استخدام حفار البطاطس المركب مع المحراث.

إشعال للجرار الخلفي

يضمن نظام اشتعال المحرك للجرار الخلفي الإشعال في الوقت المناسب لمزيج الهواء القابل للاحتراق في الأسطوانة. في أقصى ضغط ، تتشكل شرارة على شمعة الإشعال ، مما يؤدي إلى اشتعال الخليط.

بالنسبة لمحرك الجرار الخلفي ، فإن الجهاز الذي يولد شرارة هو مغناطيسي. يدور مغناطيس ذو قطبية ثابتة في ملف ، مما يخلق EMF للشرارة الدافعة. جهاز تخزين الطاقة عبارة عن ملف عالي الجهد أو مكثف سعوي.

اشتعال التلامس للجرار الخلفي

في أنظمة التلامس ، يتم تكوين نبضة عندما تنكسر ملامسات الموزع ، مما يوفر شرارة على الشمعة في اللحظة التي يتم فيها ضغط الخليط.

عيب مثل هذا النظام هو التآكل الميكانيكي للأجزاء والملامسات المتحركة باستمرار ، مما يؤثر على استقرار وجودة المحرك. يتم حل المشكلة عن طريق ضبط وضبط الاشتعال في الوقت المناسب.

في الأجهزة غير المتصلة ، يتم إنشاء النبضات بواسطة مفاتيح إلكترونية وفقًا لإشارة مستشعر خاص يكتشف مدى وصول المكبس في أسطوانة أعلى مركز ميت. لا يوجد اعتماد على جودة الشرارة على حالة مجموعات الاتصال.

دليل الاستخدام

يتكون دليل التعليمات الخاص بجرار الأورال من أداء عدة خطوات سهلة.

تحتاج أولاً إلى تحضير الجرار للعمل:

  1. افحص الجهاز ، وتحقق من عدم وجود تسرب في الزيت أو الوقود ؛
  2. ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد ؛
  3. قم بقياس مستوى الزيت والوقود في الخزان وقم بتعبئته إذا لزم الأمر ؛
  4. شغل المحرك.

لتنفيذ بدء الحركة يجب عليك اتباع الخطوات التالية:

  1. تبديل المحرك إلى سرعة منخفضة ؛
  2. افصل آلية القابض واشغل الترس ؛
  3. حرر ذراع تحرير القابض وقم بزيادة السرعة ؛
  4. ابدأ القيادة.

ميزات الخدمة

هناك حجة قوية لصالح شراء جرار Ural UMZ-5V ليس فقط محركها الفعال والموثوق ، ولكن أيضًا القدرة على استخدام البنزين بأي رقم أوكتان.

مخطط محرك UMP

نظرًا لأنه في فصل الشتاء ، بسبب الصقيع الشديد ، يمكن أن يزداد اتساق الزيت ، فمن المستحسن استخدامه وفقًا للموسم. يجب ملء الزيت بالقدر المحدد في التعليمات.

الركض في جرار خلفي

من النقاط المهمة لإطالة عمر المحرك التشغيل ، وبفضل ذلك لا يمكنك فقط تحديد الأعطال المحتملة ، ولكن أيضًا تحضير الجرار للتشغيل. يوصى بتشغيله بعد الشراء وبعد فترة توقف طويلة.

يتم تنفيذ الإجراء على النحو التالي:

  1. مع وجود علبة التروس في الوضع المحايد ، قم بتشغيل المحرك بسرعة التباطؤ. يمكنك العمل في هذا الوضع لمدة 5 ساعات دون تحميل الجرار الخلفي.
  2. لمدة 25 ساعة القادمة ، يُسمح باستخدام جرار خلفي بنصف طاقته.
  3. لمدة 30 ساعة القادمة ، يجب تشغيل الجهاز عن طريق زيادة الحمل.
  4. أثناء الجري ، من الضروري ضبط شد الأحزمة.

أعطال كبيرة

فيما يلي قائمة بالأعطال المحتملة التي يمكن حلها بنفسك:

  • لا ترس أمامي أو خلفي. يمكن أن يحدث هذا بسبب كسر الحزام الأمامي / الخلفي أو بسبب الشد غير الكافي. مطلوب للتحقق من الأحزمة وتشغيل علبة التروس.
  • تصفيح ناقل الحركة على شكل حرف V. فقط استبدال الحزام الكامل يمكنه حل هذا العطل.
  • تم الكشف عن تسرب زيت من خلال موصل علبة التروس. أحكم ربط البراغي وتحقق من سلامة الحشية. إذا كان مشوهًا ، فاستبدله.
  • تسرب الزيت على طول محاور العجلة المسننة وأختام عمود الخرج. يحدث هذا إذا تم سكب المزيد من الزيت أكثر من اللازم أو إذا تم إتلاف الأختام وإزالة الأخير في ورش متخصصة.
  • يبدأ بشكل سيئ. فحص صمام المخفض.
  • ذهبت الشرارة. يمكن أن تختفي بسبب الصيانة غير المنتظمة. تدخل الأوساخ في غطاء شمعة الإشعال ، وتتراكم هناك ، مما يؤدي ، وفقًا لذلك ، إلى حدوث أعطال في المحرك. هذا العطل ، كقاعدة عامة ، ينطبق فقط على المحركات أحادية الأسطوانة.

دليل الاستخدام

يجب أن يبدأ عمل كل مالك جديد بالتعرف على دليل التعليمات. يصف هذا المستند تسلسل التجميع والتشغيل والتشغيل والصيانة والمحافظة على جرار الأورال.

أول تسلسل بدء التشغيل والاقتحام

  1. البداية الصحيحة للعمل مع جرار الأورال هو مفتاح استخدامه على المدى الطويل.
  2. يجب أن يتم تجميع الجهاز وفقًا لتوصيات دليل المستخدم.
  3. ثم تحتاج إلى إضافة الوقود وزيوت التشحيم والتشغيل.
  4. أثناء الركض ، يوصى باستخدام جرار خلفي بنصف الطاقة القصوى. عند شحنها من المصنع ، لم يتم تشحيم أجزاء المحرك بعد وهناك الكثير من الاحتكاك. حتى لا يتسبب ذلك في تعطل الجرار الخلفي ، يجب عمل أول 8 ساعات من التشغيل في وضع لطيف.
  5. في نهاية هذه الفترة ، يجب تغيير الزيت.

خدمة

السمة المميزة لتصميم كتل الأورال هي سهولة الصيانة.

تحقق مما يلي قبل كل رحلة:

  1. موثوقية تثبيت جميع أجزاء وتجميعات الجرار الخلفي ، إذا كانت غير مجدولة ، فيجب تشديدها ؛
  2. حالة الأسلاك. يمنع منعا باتا بدء التشغيل بأسلاك عارية ؛
  3. حالة ناقل الحركة على شكل V ، من المستحيل العمل بأحزمة طبقية ؛
  4. ربط المرفقات
  5. لا تسرب للنفط والبنزين.

يجب تغيير زيت المحرك كل 50 ساعة. لهذا ، يوصى بملء زيوت التشحيم SAE 10W-40.

يجب تغيير زيت علبة التروس بعد 120 ساعة تشغيل. يوصى بملء Tap-15 كمادة تشحيم جديدة.

محركات جرار الأورال بسيطة من حيث جودة الوقود. لعملهم ، يمكنك استخدام البنزين AI-80. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن تكون نظيفة ، وإلا فإن نظام الوقود سوف يسد.

تصحيح الاعطال والاصلاحات الجوهرية

يجب أن يكون كل مالك لجرارات الأورال على دراية بطرق تصحيح الأعطال الرئيسية التي تنشأ أثناء العمل على هذا الجهاز.

تعديل خلوص الصمام

أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم بدء تشغيل جرار الأورال هو العرض غير المناسب لشرارة الإشعال. هذا بسبب انتهاك خلوص الصمام بسبب التحميل الزائد أو تآكل الأجزاء.

اشتعال التلامس للجرار الخلفي

من أجل تعديله ، يجب عليك القيام بما يلي:

  1. قم بفك الجوز باستخدام مفك البراغي ، ثم ضع الشفرة أسفل الصمام ؛
  2. قم بتدوير دولاب الموازنة وضبط الحركة الحرة للصمام (يجب أن تدور بسهولة ، ولكن في أدنى وضع لها ، تتناسب بشكل مريح مع الشفرة) ؛
  3. قفل الموقف عن طريق شد الجوز.
  1. تحقق من وجود الوقود والزيت (قم بزيادة الكمية إذا لزم الأمر) ؛
  2. اختفت شرارة الإشعال أو حدث عطل في تشغيل هذا النظام (يجب عليك التحقق منه بالكامل) ؛
  3. قد لا يبدأ المحرك بسبب الإعداد غير الصحيح لخليط الوقود في المكربن ​​(من الضروري ضبط الوقود وإمدادات الهواء) ؛
  4. قد يكون الوقود أو فلتر الهواء مسدودًا ، ولهذا السبب ، لا يدخل الوقود إلى المكربن ​​(يجب تنظيفه).

إصلاح وضبط وتعديل الثورات

سيتوقع أي جرار خلفي عاجلاً أم آجلاً إصلاحات المحرك ، فليكن ذلك كايمان أو باتريوت أو تكساس أو فورمان أو فايكنغ أو فورزا أو غيرها. إجراء التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسيط ولا يتطلب أي أدوات خاصة.

إصلاح المحرك

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة لا تشير إلى حدود تآكل محددة لاستكشاف أخطاء أي من مكونات المحرك ، وبالتالي ، فإن الأبعاد الواردة أدناه يشار إليها بالقياس مع المحركات الأخرى رباعية الأشواط المبردة بالهواء:

  • قم بتصريف الزيت من علبة المرافق وعلبة التروس (إذا تم تركيبها) عن طريق إزالة سدادات التصريف والوقود المتبقي من خزان الغاز.
  • قم بإزالة خزان الوقود وكاتم الصوت وفلتر الهواء.
  • افصل المكربن ​​المتصل برأس الأسطوانة بمسامير.
  • قم بإزالة آلية بدء الارتداد وكفن المروحة.
  • بعد إصلاح دولاب الموازنة بأداة يدوية حتى لا تتلف ريش المروحة ، قم بفك الصامولة التي تثبتها.
  • بعد ذلك ، استخدم ساحبًا عالميًا بثلاثة أذرع للضغط على دولاب الموازنة بعيدًا عن مخروط الهبوط.
  • إذا كان سبب التفكيك هو بدء التشغيل الضعيف وانخفاض طاقة المحرك ، فتحقق مما إذا كان مجرى المفتاح مكسورًا ، لأنه في هذه الحالة ستتحرك دولاب الموازنة وسيتغير توقيت الإشعال الذي تحدده العلامة المغناطيسية الموجودة عليه.
  • قم بإزالة ملف الإشعال وملف الإضاءة ، إذا كانا موجودين على المحرك.
  • بعد فك مسامير تثبيت غطاء الصمام ، قم بفك مسامير تثبيت رأس الأسطوانة الأربعة الموجودة أسفل هذا الغطاء ، وقم بإزالة الرأس. للتحقق من ضيق الصمامات ، اقلب الرأس رأسًا على عقب بحجرة الاحتراق واملأها بالكيروسين.
  • إذا لم يظهر الكيروسين في مدخل أو قناة مخرج الرأس في غضون دقيقة ، يمكن اعتبار ضيق الصمامات مرضيًا ، وإلا يجب فركها على المقاعد باستخدام عجينة كاشطة أو (إذا تم اكتشاف الإرهاق).
  • في الطرز المزودة بصندوق تروس ، قم بإزالة الغطاء وإزالة عمود الإخراج ، ثم اضغط على ترس المحرك أو العجلة المسننة من العمود المرفقي (حسب نوع علبة التروس). استبدل التروس بعمل ملحوظ في الأسنان.
  • قم بفك البراغي التي تمسك الغطاء الخلفي حول المحيط وقم بإزالته ، وبعد ذلك يمكنك إزالة عمود الكامات من علبة المرافق.
  • بعد تحرير مساحة في علبة المرافق ، قم بفك البراغي التي تربط غطاء قضيب التوصيل السفلي بجسمه ، وقم بإزالة الغطاء والعمود المرفقي.
  • ادفع المكبس مع قضيب التوصيل في علبة المرافق.

إذا وجدت أي تلاعب في المحامل ، فاستبدلها. أيضًا ، نظرًا لعدم توفير أبعاد إصلاح الأجزاء ، يتم استبدالها بأخرى جديدة:

  • ربط قضيب: مع زيادة للعب شعاعي ملحوظ على عنق العمود المرفقي ؛
  • العمود المرفقي: في حالة الاستيلاء على مجلة قضيب التوصيل ؛
  • علبة المرافق: في حالة التآكل الكبير (أكثر من 0.1 مم) لمرآة الأسطوانة في أكبر مكان ؛
  • المكبس: في حالة التلف الميكانيكي (الرقائق ، الجرجرة بسبب ارتفاع درجة الحرارة) ؛
  • حلقات المكبس: مع زيادة الفجوة في المفصل بما يزيد عن 0.2 مم ، إذا لم تكن مرآة الأسطوانة نفسها بها نفاذ يصل إلى حد الرفض ، وكذلك مع احتراق ملحوظ لزيت المحرك.

قبل إعادة التجميع ، قم بتشحيم جميع أجزاء الاحتكاك بزيت محرك نظيف ، وقم بتنظيف الأسطح المغطاة بالكربون لغرفة الاحتراق وتاج المكبس لتقليل الحمل الحراري في هذه الأماكن. يتم تجميع المحرك بترتيب عكسي للتجميع.

عند تثبيت عمود الكامات ، تأكد من محاذاة العلامة الموجودة على ترسها بنفس العلامة الموجودة على ترس العمود المرفقي.

الاسطوانة

اسحب مسامير رأس الأسطوانة بالتساوي في اتجاهين ، ويجب أن يكون عزم الدوران النهائي 24 نيوتن متر. يتم سحب صامولة دولاب الموازنة إلى عزم دوران يبلغ 70 نيوتن متر ، ومسامير قضيب التوصيل - 12 نيوتن متر.

بعد تجميع المحرك ، وكذلك بانتظام أثناء التشغيل (كل 300 ساعة تشغيل) ، من الضروري ضبط خلوص الصمامات. ترتيب العمليات:

اضبط المكبس على المركز الميت العلوي لضربة الانضغاط (نظرًا لعدم وجود علامات على دولاب الموازنة ، تحقق من ذلك باستخدام جسم رفيع يتم إدخاله في فتحة شمعة الإشعال)

من المهم عدم الخلط بين ضغط TDC و TDC العادم - يجب إغلاق الصمامات!
بعد فك صامولة القفل ، قم بتدوير الصمولة في منتصف ذراع الروك لضبط الخلوص للصمام المقابل ، ثم قم بتأمين صمولة القفل. يجب أن تكون الفجوة ، المثبتة بمقياس مسطح ، 0.15 مم عند صمام المدخل و 0.2 مم عند المخرج.
بعد أن أدار العمود المرفقي منعطفين بالضبط ، أعد التحقق من الخلوص - قد يعني انحرافها عن المنعطفات الثابتة تلاعبًا كبيرًا بعمود الكامات في المحامل.

flw-arn.imadeself.com/33/

ننصحك بقراءة:

14 قواعد لتوفير الطاقة