Motoblock MTZ-12: الخصائص التقنية وتعليمات التشغيل. كيفية ضبط الاشتعال واختيار المكربن ​​واستبدال القابض؟

إعداد جرار المشي الخلفي MTZ

إذا كنت ترغب في الحصول على أقصى قدر من الكفاءة عند العمل مع جرار MTZ ، فأنت بحاجة إلى تكوينه قبل بدء العمل. يُنصح بإجراء الضبط بعد وقت الخمول أو التخزين طويل المدى. على الرغم من حقيقة أن الجرارات الجديدة يتم تركيبها مباشرة في المصنع ، بعد الشراء ، من الضروري أيضًا فحص جميع الأنظمة وفحصها ، وعلى وجه الخصوص ، تشغيل المحرك.

موتوبلوك MTZ-12

تسلسل ضبط المحرك:

1. اضبط سائل الوقود حيث يمكن أن تتحرك براغي التحكم.
2. تحقق من المسافة بين الصمامات وقم بإجراء واحد موصى به. هذا يسمح لك بالتحكم في كمية سائل الوقود الذي يدخل المكربن.
3. باستخدام سرعة التباطؤ ، اضبط المكربن. ثم عند الحد الأدنى والحد الأقصى من دواسة الوقود.
4. اضبط الإطارات الهوائية على نفس الضغط الجوي. المؤشر الموصى به هو 2 الغلاف الجوي. إذا لم يتم ذلك ، فسيتم تشغيل الوحدة بشكل غير متساوٍ ، وسيكون من الصعب التحكم فيها والانعطاف إلى الجانب.

جهاز جرار المشي الخلفي MTZ

بدأ إنتاج مزارعي هذا النموذج في العهد السوفيتي ، ميزتهم الرئيسية هي سهولة التشغيل والإصلاح. أي مقيم في الصيف قادر على التعامل مع مثل هذا الجهاز.

محرك

تم تجهيز النماذج الأولى من هذه العلامة التجارية بمحركات UD-25 و UD-15 المحلية. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، تم تحسين الجهاز وتم إنتاج محركات هوندا اليابانية بالفعل للطرازات الحديثة من MTZ 05 motoblocks. يتمثل الاختلاف الرئيسي بينهما عن الطرازات السوفيتية في أن الجهاز أكثر موثوقية وله عمر خدمة أطول.

تغيرت تكلفة هذه الوحدة أيضًا بمرور الوقت ، وكانت الجرارات الخلفية ذات المحركات اليابانية باهظة الثمن ، لذلك تقرر تغيير الشركة المصنعة ، والآن تم تجهيز هذه المعدات بمحرك ليفان صيني الصنع. الجهاز أقل جودة من هوندا ، لكن سعره في المتناول.

تشغيل في

إذا كنت قد اشتريت وحدة جديدة ، فإن أول خطوة تشغيل هي تشغيلها. يتم تنفيذ هذا الإجراء بحيث يتم تعديل الأجزاء الجديدة من الوحدة وفقًا لعمل بعضها البعض والبدء في العمل بانسجام.

يجب تنفيذ إجراء التشغيل لمدة 10 ساعات على الأقل. لتنفيذ العملية ، يجب أن يعمل الجرار الخلفي للوقت المحدد مع تشغيل المحرك والأحمال الخفيفة.

لا تنسى تشغيل محرك جديد

تعديل القابض

يعتبر القابض أحد أهم أجزاء المحرك. لذلك ، يحتاج كل مالك للجرار الخلفي MTZ 05 إلى معرفة كيفية ضبط القابض بشكل صحيح. هناك سببان لفشلها:

1. إذا كان المزارع يحاول السحق بالرافعة منخفضة تمامًا. في هذه الحالة ، سيقود الجرار الخلفي إلى الجانب. يمكن حل المشكلة عن طريق شد برغي الضبط.
2. إذا تم خفض القابض ، فإن الجرار الخلفي لا يوفر الطاقة المطلوبة. في هذه الحالة ، يجب فك المسمار ، على العكس من ذلك.

الانتقال

يشتكي العديد من مالكي الجرارات الخلفية من الصوت المميز الذي يأتي من علبة التروس عند تشغيل الوحدة. هذه علامة واضحة على وجود مشكلة في الإرسال. السبب الأكثر شيوعًا هو الزيت الرديء الجودة أو الكمية غير الكافية. بالنسبة للمزارعين في هذه الشركة ، من الأفضل استخدام السوائل المستوردة ، لأنك بهذه الطريقة فقط ستحمي نفسك من مشاكل علبة التروس.

إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت ، فيجب تكميله. لتجنب الحالة الأخيرة ، من الضروري فحص مستوى هذا السائل بانتظام قبل بدء تشغيل الوحدة.

إذا كان هناك كمية كافية من الزيت واستمرت الضوضاء ، فإن التروس هي المشكلة. الطريقة الوحيدة لحل المشكلة هي استبدال الجزء.

إذا ظهرت الضوضاء بسبب مشاكل في نقل علبة التروس نفسها - تحولها أو تشويشها ، فقد يكون هناك عدة أسباب ، وفي هذه الحالة لا يمكن تأجيل الإصلاح. الخطوة الأولى هي ضبط القابض. إذا كان كل شيء على ما يرام مع القابض ، ولكن المشكلة لا تزال قائمة ، فربما تكون أجزاء علبة التروس مهترئة ، ثم يجب استبدالها.

الميزات الخاصة بالجهاز

الجرار الخلفي "راي"
Motoblock MB 5040 "Luch" بالطبع بعيدة كل البعد عن المثالية. على الرغم من أن جميع التعديلات على هذا الجرار بعيدة كل البعد عن ذلك. تتطلب العديد من التفاصيل تعديلات ، مثل كاتم الصوت ، والذي يقوم أصحابه بتغييره بمرور الوقت إلى واحد أكثر هدوءًا - فالضوضاء أثناء التشغيل تتعارض حقًا مع الطلب.

Motoblock MB 5040 "Luch" ،

بعض الأجزاء الصغيرة ، ولكنها مهمة جدًا ، مصنوعة من مواد ليست قوية - يمكن أن تتعطل أذرع دورالومين بسرعة وتقطع العمل الميداني ، والذي يعتمد بشكل كامل على الجرار الخلفي. لكن لا توجد لحظات أقل إيجابية في عمل هذه التقنية.

تكلفتها المنخفضة ، التي بفضلها "Luch" و motoblocks المماثلة كايمان ، تكساس ، فورمان ، فايكنغ ، فورزا ، سادكو تتفوق في الأداء على التقنيات الحديثة الأكثر تكلفة ، تجذب الانتباه على الفور. مصنوعة وفقًا لـ GOST ، هذه الجرارات الخلفية قوية مثل الفولاذ ، لأنها ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، مصنوعة من الفولاذ وقوية بما فيه الكفاية وذات جودة عالية - صغيرة وليست أقوى MB 1 ، إذا لزم الأمر ، يمكن التعامل مع حمولة تصل إلى 900 كجم

مصنوعة وفقًا لـ GOST ، هذه الجرارات الخلفية قوية مثل الفولاذ ، لأنها ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، مصنوعة من الفولاذ وقوية بما فيه الكفاية وذات جودة عالية - صغيرة وليس الأقوى MB 1 ، إذا لزم الأمر ، يمكن التعامل مع حمولة تصل إلى 900 كيلوغرام.

لمزيد من المعلومات حول الجرارة الخلفية MB 1 ، شاهد الفيديو:

الأمر نفسه ينطبق على زراعة الأرض - مهما كانت "ثقيلة" ، فسوف يتعامل مع المهمة ، رغم أنها ستستغرق وقتًا. ولكن ، للوصول إلى العمل ، يتطلب الجرار السوفيتي الضبط والحد الأدنى من الصيانة ، خاصة بعد فترة طويلة من عدم النشاط. ومع ذلك ، مثل أي تقنية.

ميزات استخدام جرار المشي الخلفي بيلاروسيا MTZ-05

قبل بدء التشغيل ، من الضروري العمل في المحرك بحيث يتم ارتداء الأجزاء فيه وتغلغل مادة التشحيم في جميع الأماكن الضرورية. يجب الحفاظ على Motoblock MTZ-05 نظيفة وصيانتها بانتظام. يتم تشحيم الجرار الخلفي وفقًا للجدول الوارد في التعليمات.

يمكنك قراءة تعليمات تشغيل وإصلاح المحرك بالتفصيل هنا.

محرك

في جرار المشي الخلفي بيلاروسيا MTZ-05 ، يمكن تثبيت محركات صغيرة الإزاحة UD-15 و UD-25 وتعديلاتها. تم تصميم المحركات من هذا النوع على أساس طراز Zaporozhets MEMZ-966. UD-15 هو محرك أحادي الأسطوانة ، ويتم إنتاج UD-25 بأسطوانتين. اعتمادًا على تكوين المحرك الذي تم إنتاجه ، قد يكون لـ UD-15G و UD-25G و UD-25S أسماء مختلفة.

على الجرار الخلفي ، يمكنك تثبيت محركات Honda و Lifan اليابانية ، وكذلك محركات Lianlong الصينية ، والتي تعتبر ممتازة من حيث الخصائص التقنية. يتميز الاختلاف بجودة البناء وعدد الساعات التي يجب أن يعمل بها كل محرك. تتميز المؤشرات من مصنع هوندا بشكل خاص.

البنزين بأي رقم أوكتان مناسب كوقود ، والشيء الرئيسي أنه نظيف وخالي من الشوائب. يعتبر الزيت الموسمي SAE 30 مناسبًا كمواد تشحيم ، كما يتوفر 5w30 أو 10w30 كبديل. في فصل الشتاء ، يُنصح باستخدام زيت صناعي خاص من ماركة 0w40.

تعديل الصمامات

من الضروري أيضًا فحص الخلوص بين الصمامات بانتظام ، لذلك بعد فترة معينة قد يزداد الخلوص ، وهذا يؤدي إلى تشغيل غير متساوٍ للمحرك وحدوث طاقة غير كافية. تعتبر الفجوة المثلى من 0.1 إلى 0.15 مم.

لإجراء التعديل ، يجب عليك الالتزام بالخطوات التالية:

• تفكيك الغلاف وإزالة حمام الزيت ؛
• باستخدام مفك البراغي ، قم بفك الجوز ، ثم أدخل الشفرة وشدها ؛
• مع التركيز على النصل ، شد الجوز ببطء ؛
• وبالتالي ، يتم إجراء الضبط حتى يتم التخلص من الحركة الحرة للصمام. تحقق من الكثافة
• أعد حوض الزيت والغطاء.

تعديل خلوص الصمام في جرار المشي الخلفي MTZ

تعديل المكربن

إذا كان الجرار الخلفي لا يدعم السرعة المكتسبة ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى إجراء معالجات التحكم. عادة ، يتم إجراء التعديلات قبل العمل في بداية الموسم. بعد فترة توقف طويلة ، تحتاج المعدات إلى صيانة دقيقة ، وكذلك بعد استخدام الوحدة بأقصى طاقة لفترة طويلة. سخن المحرك وابدأ في ضبط المكربن:

• اربط الخانق ومسامير الخانق القصوى تمامًا ثم قم بفك دورة ونصف.
• ابدأ المحرك واتركه لمدة 10 دقائق.
• اضبط ذراع التحكم في محطة الطاقة على الحد الأدنى من التقسيم. تأكد من عدم توقف المحرك.
• في وضع الخمول ، اضبط العملية باستخدام المسمار الخانق.
• تحقق من شد البرغي ، حيث يتم إثراء الخليط بقوة مفرطة ، وعند فكه ، تزداد كمية الهواء.

يسمح لك المسمار الخامل بضبط السرعة القصوى للخمول. اضبط نفس الشيء عند السرعات المنخفضة. يتيح لك استخدام الخيارات المختلفة تحديد الزاوية التي يتم إغلاق المثبط عندها.

حرك الرافعة إلى وضع "الغاز". راقب تشغيل المحرك ، إذا كان أيضًا غير مستقر ، فاضبط المسمار على الحالة المثالية

لكن من المهم معرفة أن المزيد من الثورات يجب ألا يتجاوز 2.5

التشبث

يتم إيلاء اهتمام خاص للقابض ، لأنه يلعب دورًا مهمًا في تشغيل المحرك. يتطلب الإعداد الاهتمام والصبر

هناك مثل هذه الأعطال التي تتطلب الإصلاح:

• يتم الضغط على الرافعة بالكامل ، ويقوم الجرار الخلفي بمحاولات للقيام بحركة. حاول شد برغي الضبط.
• إذا تم خفض الرافعة وانزلق الجرار الخلفي ، فاضبط درجة شد برغي الضبط.

جهاز علبة التروس

من أجل تجنب تلف علبة التروس ، من الضروري مراقبة جودة الزيت الذي يتم سكبه واستبداله بانتظام. يتم ذلك من أجل منع حدوث نوبة في علبة التروس ، والتي يمكن أن تحدث بسبب مواد التشحيم الرديئة الجودة. من الأفضل أن تملأ بمواد تشحيم التروس.

قبل كل استخدام للجرار الخلفي ، تأكد من فحص مستوى الزيت. كقاعدة عامة ، يتم استخدام مقياس العمق لقياس المستوى ، والذي يتم إنزاله جافًا في الخزان. وبعد الاستخراج ، يتم اتخاذ قرار بشأن الحاجة إلى زيادة الرصيد.

تعديل المكربن. | مؤلف الموضوع: ميتسو

من أجل الحفاظ على المحرك خلال فترة التشغيل ، يتم إعادة التأمين على الصينيين.

ميخائيل (دلمان) كيف يمكن لرجل عادي في الشارع أن يصنع طائرة نفاثة ذات معدل تدفق أقل؟

باستخدام (Ramakrisna) ميخائيل ، قم بلحام الفوهة القديمة بالقصدير وحفر حفرة أصغر ، أو اختر فوهة مناسبة وهو الأصح

دينيس (فيشالا) مقالة رائعة))))

Denis (Vishala) Kostya ، ثني أو لحام قدم الصمام.

Mikhail (Delman) ملاحظة أخرى: الطائرة الرئيسية من المكربن ​​VAZ مثالية لمكربنات KDshek. غدا سأذهب واسأل عن الأحجام. لدي مليمتر في القطر. Vprinsepe ويمكن تعديله في حالة فقد المواطن الأصلي

فريد (راتنامالا) كم عدد الدورات التي يجب أن يلفها لولب ضبط الخليط قبل البدء الأول؟

دينيس (فيشالا) فريد ، هذا برغي خامل.يتم ضبط الخليط في هذا المكربن ​​من خلال موضع الإبرة واختيار النفاثة.

فريد (راتنامالا) دينيس ، أرى ، شكرًا!

سيرجي (فولكيرت) كيف تفهم 80 مكعب اشتريتها أو 50.

أليكسي (إيكهارد) فك الشمعة من الأسطوانة ، أدخل قشة في الحفرة وقم بخفض المكبس إلى أدنى موضع. الآن خذ حقنة 20 سم مكعب وصب البنزين في الاسطوانة. ستكون قادرًا على حساب سكوك سكوك)) 49 أو أكثر ليس 80 بالتأكيد ، ولكن عن ذلك)))

دينيس (فيشالا) سيرجي ، هل يمكنني الحصول على صورة؟

دينيس (فيشالا) أندريه ، جيد جدًا.

مارات (Aingeal) أليكسي ، أعاني من شكوك غامضة إذا قمت بخفض المكبس إلى الموضع السفلي وصب البنزين في الاسطوانة باستخدام حقنة ، سواء كان البنزين سيتدفق عبر منافذ العادم أو مدخل الأسطوانة إلى أنبوب العادم والداخل المحرك. توضح الصورة 3 أن القنوات مفتوحة أسفل المكبس

أليكسي (إيكهارد) مارات منطقيا !! لم أفكر في ذلك))) لذلك يمكن إغراق النوافذ ، على سبيل المثال بالبلاستيك. أحتاج إلى إجراء مثل هذا الاختبار في مكاني. سينتهي الموسم بعد ذلك وسأرى.

Marat (Aingeal) Alexey ، أعتقد أنه من الأسهل معرفة قطر وشوط المكبس وبعد ذلك أعتقد أنه سيكون من الممكن حساب حجم الأسطوانة.

Vladimir (Achelous) Sergey ، آسف على اقتحام المنزل دون أن يسأل ، صدم رابطًا بطريق الخطأ. في F80 ، الأزرار الخاصة بربط الأسطوانة هي M8 ، على 50-ke - M6.

فلاديمير (أخيلوس) أليكسي ، أليكسي ، لذلك سوف تملأ 200 مكعب ، كل شيء سوف يتدفق عبر النوافذ إلى علبة المرافق ، ثم إلى كاتم الصوت!

Vladimir (Achelous) لتحسين المكربن ​​KD ، فإن أول شيء يجب فعله هو خفض مستوى الوقود في المكربن. للقيام بذلك ، يكفي تفكيكها ، وفك تركيب المدخل ، وإزالة الحشية من تحتها ، وتجميعها بعناية مرة أخرى. بدون الحشية ، سينخفض ​​المستوى إلى (-10) - (-11) مم .. قم بتلحيم الفوهة بالحامض ، ثم نفخها أثناء صهر اللحام. سوف يطير اللحام الزائد ، ويبقى ثقب ، يجب معايرته بإبرة خياطة تقليدية بقطر 0.65-0.67 ملم ، ودفعها إلى المنتصف وسحبها للخلف. قم بإزالة اللحام الزائد بعناية من الجزء المتسع من الفتحة باستخدام مثقاب (يدويًا!) حتى لا تتلف الطائرة نفسها ، أي جزء معاير. سيكون معدل نقل هذه الطائرة 72-76 مل / دقيقة. ستظهر المنعطفات الكاملة.

جهاز

جرار Mole هو تصميم نموذجي إلى حد ما دون استخدام الرتوش. بدأ إنتاج هذا النموذج من الجرار الخلفي في عام 1983 في موسكو ، ولكن بعد ذلك توسع إنتاج هذه الوحدة ، لذلك بدأ إنتاجها أيضًا في أومسك.

تم تجهيزها بمحركات المصنع ، التي لا تتجاوز قوتها 2.6 حصان. يتم توصيله ، مثل علبة التروس ، بالإطار بمسامير عادية. لم تكن القوة المعلنة كافية دائمًا ، لذلك تكيف العديد من مالكي Krotov مع بعض التعديلات ، وتغيير محرك المصنع إلى نماذج أكثر قوة.

بشكل عام ، يبدو جهاز Mole walk-behind جرار كالتالي:

• هيكل الإطار الذي يوجد عليه محرك الاحتراق وعلبة التروس.
• أذرع التحكم التي يوجد عليها القابض ، وكذلك منظم سرعة المحرك.
• قاعدة عجلات تسمح للوحدة بالتحرك بحرية من مكان إلى آخر. أثناء التشغيل ، يتم سحب عجلات النقل هذه.
• الحراثات الدوارة التي تناسب أعمدة إخراج علبة التروس.

لمزيد من التفاصيل حول جرار Mole ، شاهد الفيديو:

كما نرى ، التصميم بسيط للغاية ، مما يسمح لك بإجراء أعمال الإصلاح بشكل مستقل. وقد تضطر إلى القيام بذلك ، لأن محرك المصنع لا يعمل دائمًا في الوضع المستقر.

مبدأ تشغيل الجرار الخلد هو كما يلي. ينتقل عزم الدوران إلى علبة التروس ، ثم إلى عموديها الخارجيين عبر حزام V. عندما يتم الضغط على القابض ، يتم شد الحزام ، مما يؤدي إلى دفع عمود التروس.

يدور عمود صندوق التروس هذا ، الذي توجد عليه عناصر القطع (قواطع طحن التربة) ، حول محوره ، ويقطع قشرة التربة ، وفي نفس الوقت يسحقها وخلطها. يتم تنفيذ حركات متعدية مماثلة من خلال حركة الجرار على طول سطح الأرض.

تشتمل المجموعة على أربع حراثة دوارة ، والتي يجب وضعها في أزواج ، على كل جانب من جوانب العمود. بالمناسبة ، من الممكن تثبيت ستة عناصر قطع دفعة واحدة ، مما يحسن جودة زراعة التربة.

خلد

يمكن توسيع نطاق هذا المحرك وغيره من المركبات ، مثل كايمان وباتريوت وتكساس وفورمان وكروسر وفايكنج وفورزا ، إذا تم إرفاق مرفقات إضافية بها. يتم توصيله بالوحدة من خلال دعامة خاصة موجودة في الجزء الخلفي من الجرار الخلفي.

يجب شراء هذه المعدات بشكل منفصل ، ولكن بفضلها ، يتم فتح نطاق عمل موسع:

• نقل البضائع بأوزان مختلفة ؛
• معالجة المساحات المتداخلة للأسرة ؛
• التلال وإزالة الأعشاب الضارة من الأسرة ؛
• صنع التبن للماشية.
• زراعة وحفر درنات البطاطس ؛
• باستخدام مضخة ، يمكنك سقي الأسرة ، إلخ.

بمعنى آخر ، بمساعدة جرار Krot و Sadko و Don و Hooter و Profi و Plowman و Champion ، يمكنك تنفيذ قائمة الأعمال الزراعية بأكملها تقريبًا. هذا الظرف يجعله مساعدًا لا غنى عنه لقروي يستخدم حديقته على أكمل وجه.

مشاكل إمداد الوقود

إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.

إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يوجد وقود في الخزان
• صمام إمداد الوقود مغلق ؛
• الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
• دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.

لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:

1. املأ الخزان المتحرك.
2. افتح محبس الوقود.
3. نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
4. قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن ​​وقم بتفجيره مع فوهات المكربن ​​دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.

صقل الصداقة 4

ينتج العديد من المصنّعين الغربيين للمناشير مجموعات ضبط لمناشيرهم لزيادة الطاقة ، وفي مراكز الخدمة توجد قائمة أسعار منفصلة مع قائمة بالتعديلات الممكنة. توجد بشكل أساسي في مراكز خدمة الأدوات التي تعمل بالبنزين في الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا.

من الممكن إجراء التحديث ، واستبدال المكونات ، من أجل تحسين الأداء ، ومن الممكن أيضًا لمناشير عائلة الصداقة.

أمثلة على ما يمكن فعله:

• ترآيب معزز بشاحن توربيني لزيادة معدل تدفق خليط الوقود ؛
• تثبيت مكربن ​​أكثر حداثة ؛
• زيادة ضغط خليط الوقود ؛
• ضع على كاتب كهربائي.
• إهدار محرك الاحتراق الداخلي ووضع مكبس موسع ؛
• تركيب صمام تخفيف الضغط ؛
• اترك حلقة مكبس واحدة لتقليل مقاومة شوط الأسطوانة.