محرك Honda gx-270 (gx270) للسيارات

تعديل صمامات الوحدة.

بدون الضبط الصحيح للصمامات والمكونات المهمة الأخرى لمحرك الآلية ، يكون التشغيل العادي مستحيلًا ، ولإجراء أعمال الضبط ، فإن هذه الأدوات مطلوبة مثل:

• مجموعة من الشدات المختلفة.
• مجموعة من مفكات البراغي المختلفة.
• مسبار ذو شكل خاص وأدوات أخرى قد تكون مطلوبة في هذه العملية.

يعني مفهوم ضبط الصمام إنشاء أفضل خلوص بين الصمام وجدار الأسطوانة. يشار إلى حجم الفجوة ، كقاعدة عامة ، في التعليمات المرفقة بالوحدة.

قد تختلف في التصميمات المختلفة لمحرك الجرار الخلفي. تسلسل عمل عملية ضبط الصمام كالتالي:

• يتم تحرير محرك الوحدة من الغلاف ؛
• يتم تفكيك غطاء الصمام.
• يتم تعديل الصمامات ؛
• يتم استبدال غطاء الصمام.
• محطة توليد الكهرباء مغطاة بغلاف.

قد يختلف الإجراء الخاص بأداء العمل على ضبط الصمامات اختلافًا طفيفًا ، اعتمادًا على العلامة التجارية وقوة المحرك للوحدة. يجب التحقق من حجم الفجوة باستخدام مقياس محسس.

في صمامات السحب لمحطة توليد الكهرباء ، يجب أن يكون الخلوص -0.15 مم ، بالنسبة لصمامات العادم ، يجب أن يكون 0.2 مم. مع وجود فجوة مضبوطة بشكل صحيح ، يجب أن يتناسب مقياس العمق الخاص بحرية مع الصمام نفسه.

من أجل الضبط ، من الضروري فك الصواميل قليلاً ، ثم إدخال مقياس العمق.في نهاية عملية الضبط ، يجب شد الصواميل. لا يضر فحص الفجوة بعناية مرة أخرى ، ثم إغلاق الصمام بغطاء. الإجراء النهائي هو أن المحرك مغطى بغطاء.

بعد التعديل الصحيح للصمام ، سيكون تشغيل محطة الطاقة أكثر كفاءة ، كما ستزداد فترة تشغيلها.

توضح هذه المقالة ضبط الجرار الخلفي ، أي أجزائه الرئيسية: المكربن ​​والصمامات ونظام الوقود. العملية ليست سهلة ، لذلك قمنا بتضمين بعض الصور ومقاطع الفيديو أيضًا.

تعديل نظام الوقود للجرار الخلفي

إذا لم يتم تزويد الأسطوانة بالوقود ، فمن الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، التحقق مما إذا كان هناك وقود كافٍ في الخزان. تحتاج أيضًا إلى التحقق مما إذا كان يذهب إلى المكربن. لهذا ، يتم إزالة الخرطوم من مدخل الجهاز. إذا كنا نتحدث عن مكربن ​​من النوع K45 ، فيجب عليك الضغط على جهاز التبريد الخاص به حتى يبدأ الوقود في التدفق من خلال فتحة التصريف.

إذا لم يدخل الوقود إلى المكربن ​​، فأنت بحاجة إلى فكه صنبور الوقود، قم بفكه تمامًا وإزالة تراكمات الأوساخ من الفلتر الميكانيكي. لتحقيق أقصى قدر من النظافة ، يجب معالجة جميع المكونات بالبنزين. يتم تجميع محبس الوقود وإعادته إلى موقعه الأصلي.

إذا دخل الوقود إلى المكربن ​​، ولكن لم يتم تزويد الأسطوانات ، فمن الضروري التحقق من التشغيل الصحيح لصمام الوقود ، وكذلك وجود الأوساخ على الطائرات.

للتعامل مع المكربن ​​لجرار يعمل بالبنزين من نوع KMB-5 ، تحتاج إلى إزالته من المحرك وصب الوقود من غرفة الطفو. من خلال التركيب (انظر الشكل) ، الذي يتم توفير البنزين من خلاله ، من الضروري توفير خليط الهواء ، بعد تثبيت المكربن ​​مسبقًا في وضع التشغيل. يجب أن يمر مرور الهواء دون عوائق ، وعندما يتم قلب المكربن ​​، يجب أن يتوقف تمامًا. تشير هذه الميزات إلى الأداء الكامل للجزء.

أرز. 2. المكربن ​​KMB-5

التفاصيل في الشكل: 1 - وصلة إمداد الوقود ؛ 2 - الجزء العلوي من الجسم. 3 - صمام الخانق 4 - إبرة خاملة ؛ 5 - طائرة 6 - الجزء السفلي من الجسم. 7 - المثبط الهوائي ؛ 8 - برغي تثبيت ربطة العنق. 9 - إبرة الغاز القصوى ؛ 10 - عنصر الرش. 11 - تعويم 12 - صمام تزويد الوقود.

يمكن ضبط مستوى الوقود داخل حجرة العوامة باستخدام علامة تبويب العوامة. من الناحية المثالية ، يجب أن يتراوح من 3 إلى 3.5 سم.

لتنظيف الفتحات ، من الضروري فك البراغي المسؤولة عن الخانق الكامل والمنخفض.يبدأ تنظيف أجزاء المكربن ​​بفك البراغي التي تثبت الهيكل العلوي. تتم إزالة الجزء السفلي من الجسم ، ويتم غسل صمام إمداد الوقود بالبنزين ، ويتم تفجير الأوساخ من الفتحات بواسطة مضخة. من الضروري التحقق مما إذا كان الطفو سليمًا. من المستحيل بشكل قاطع استخدام الخرق في عملية التنظيف.

بعد الانتهاء من التنظيف ، يتم توصيل العلب. من الضروري التحقق من إدخال أنبوب الرش بوضوح في الفتحة الموجودة في الجزء العلوي من الجسم. افتح صمام الخانق وتحقق من جودة التجميع. البراغي التي تثبت العلبة العلوية مشدودة بإحكام. بعد اكتمال عملية التجميع بالكامل ، يجب ضبط المكربن. سيؤدي ذلك إلى تحسين أداء الجرار الخلفي المزود بمرفقات بشكل كبير ، لأنه من أجل التشغيل الصحيح ، يلزم الضبط المثالي لجميع أجزائه.

إذا تم تثبيت المكربن ​​DM 1.08.100 على محرك الجرار الخلفي ، فسيكون إجراء ضبطه كما يلي:

• برغي المسمار رقم 10 (الشكل 3) في وضع الخمول حتى يتوقف وفكه نصف دورة.
• ثم تحتاج إلى تشديد برغي الخانق 9 بالكامل وفكه تمامًا بمقدار دورتين.
• قم بفك المسمار 4 (الشكل 4) من الحد الأدنى لسرعة المحرك حتى توقف الرافعة مقابل تجويف جسم المكربن ​​وتحويله إلى دورتين.
• ابدأ تشغيل محرك الجرار الخلفي ، ثم اضبط التشغيل المستقر بأقصى سرعة بعد الإحماء باستخدام المسمار 9.

لا تسمح بإيقاف تشغيل ذراع التحكم في المحرك ، وانقله إلى الحد الأدنى من موضع الخانق (rpm) وعن طريق فك المسمار اللولبي 10 اضبط عدد دورات الخمول المستقرة في الدقيقة.

أرز. 3. المكربن ​​DM 1.08.100

أرز. 4. المكربن ​​DM خارج

هذا هو الأساس. يتم النظر في النقاط الرئيسية لضبط الأجزاء الرئيسية للجرار الخلفي. ضبط الجرار الخاص بك بكل سرور!

موديل هوندا 160

تشمل ميزات جرار المشي الخلفي هوندا 160 ما يلي:

1. القدرة على تغيير عرض الجنزير ، والتي تتحقق بإعادة ترتيب العجلات المطاطية.
2. الخلوص الأرضي الكبير ، والذي يسمح للمزارع بالتحرك فوق الأرض المحروثة.
3. تم تجهيز الوحدة بمحرك رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة لجرار هوندا.
4. قوة محرك هوندا - 5.5 حصان.
5. عزم الدوران 3.6 ألف كم.
6. يحتوي ناقل الحركة على سرعة أمامية وسرعة خلفية واحدة.
7. حجم خزان الوقود 3.6 لتر.

يمكنك زيادة أداء النموذج إذا وضعت عقبة على العجلات ، وبفضل ذلك تتحول الوحدة إلى جرار صغير.

نصائح صيانة للكتل الصغيرة بمحرك هوندا

من أهم المعالجات في حالة صيانة الكتل الصغيرة ضبط الصمامات. تعتمد موثوقية المحرك والجرار الخلفي بالكامل بشكل مباشر على هذا التلاعب. على وجه الخصوص ، من الضروري تنفيذ هذا الإجراء إذا كان الجرار الخلفي متشنجًا ويحدث ضوضاء وينتج عنه أعطال دورية.

إعداد الصمامات هو تحديد معلمات الخلوص المطلوبة. غالبًا ما يتم توضيح معايير تحديد الثغرات في التوثيق الفني للجهاز. جميع النماذج لها قيمها المقبولة من حيث التراخيص.

تكون خلوص الصمامات المقبولة للجهاز التقليدي كما يلي:

• في حالة صمام المدخل - 0 ، 10-0 ، 15 مم ؛
• لعطلة نهاية الأسبوع - 0 ، 15 - 0 ، 20.

لضبطها وتفكيكها ، ستحتاج إلى أدوات مثل:

• مجموعة الشدات
• مفك مسطح
• ستايلي 0.10 / 0.15 / 0.20 ملم.

لإعداد الصمام الأمثل ، يجب إجراء المعالجات التالية:

• تأكد من أن المحرك ليس ساخنًا ؛
• افصل خزان حمام الزيت عن مرشح الهواء وعنصر المرشح ؛
• قم بفك وفصل 4 براغي موجودة في دائرة على الغلاف الواقي ؛
• افصل المبدئ وواقي دولاب الموازنة ؛
• في نهاية دولاب الموازنة ، من الضروري إحضارها إلى وضع ثابت من "المركز الميت" ، ويجب أن تتوافق العلامة الموجودة على حافة الأسطوانة المنفوخة مع علامة الصفر في دولاب الموازنة ؛
• افصل الغطاء بحشية البارونيت عن طريق فك مسامير التثبيت الثلاثة مسبقًا ؛

• تحقق من عرض الفجوات: يوجد صمام المدخل بجوار المرشح ، ويقع صمام المخرج بجوار كاتم الصوت ؛
• لقياس الفاصل الزمني ، من الضروري إدخال مقياس العمق بين الصمام وذراع الروك ؛
• إذا كانت المسافة لا تتوافق مع المسموح به ، فاضبط العناصر باستخدام مفتاح ربط ومفك براغي ؛
• تنظيف جميع موصلات الجهاز بقطعة قماش ؛
• جمع المحرك مرة أخرى
• تأكد من عمل الجرار الخلفي.

إذا كان هناك تسرب لزيت المحرك من علبة التروس للجرار الخلفي ، فهذا يشير إلى أنه من الضروري استبدال مانع تسرب الزيت.

ويمكن القيام بذلك على النحو التالي:

• افصل القواطع عن العمود ، ونظفها من آثار الأوساخ والزيوت ؛
• قم بفك وفصل البراغي التي تثبت الغطاء الذي يحمي علبة التروس ، إذا كانت الأشياء بحيث يلتصق الغطاء جيدًا بالجسم ، اطرقه بمطرقة ؛
• قم بإزالة ختم الزيت غير القابل للاستخدام ، قم بتنظيف المكان تحته ؛
• اضغط على المادة المانعة للتسرب على حافة الغدة الجديدة ، ضع الجزء في مكانه ، وشد الغطاء بإحكام.

نظرة عامة على الجرار الخلفي بمحرك هوندا في انتظارك في الفيديو التالي.

وصف

جميع المحركات لديها تبريد بالهواء القسري واشتعال مغناطيسي بدون تلامس.

مولد بمحرك هوندا GX-200

جميع المحركات أحادية الأسطوانة ، باستثناء GX-100 و GXR-120 ، لها نفس التصميم ، وتختلف فقط في أحجام الوحدات والأجزاء. النموذج الأساسي هو GX-200. تحتوي المحركات على أسطوانة يسارية مائلة بدرجة عالية (عند النظر إليها من بادئ الارتداد) ، وعمود كامات سفلي ، وصمام في رأس الأسطوانة ، وتشحيم بالرش ، ومروحة دولاب الموازنة ، ومكربن ​​أفقي أحادي الغرفة ومثبط هواء دوار. تتميز محركات GX-100 و GXR-120 بترتيب أسطوانة رأسية وعمود كامات علوي.

ينتمي الطرازان أحادي الأسطوانة GX-25 و GX-35 إلى سلسلة Mini-4 ، والتي تعد من بين الأخف والأصغر والأكثر هدوءًا في السوق. ميزة خاصة لمحركات سلسلة iGX هي وحدة التحكم الإلكترونية المدمجة ECU مع نظام منظم الضبط الذاتي STR.

محركات ذات أسطوانتين على شكل V.

الفوائد والميزات

تشمل مزايا محركات Honda GX الاحترافية ما يلي:

• القوة: تكوين احترافي للاستخدام المهني المتطلب.
• القوة: الحد الأقصى لنسبة الوزن إلى القوة. تعد موديلات هوندا GX اليوم أقوى بنسبة 6٪ من الأجيال السابقة.
• عمر خدمة طويل: جميع المكونات مصممة للاستخدام على المدى الطويل.
• تشغيل سلس وهادئ: يعمل ترتيب الأسطوانة المائلة وتحسين نسبة إعادة التوازن على تقليل الاهتزاز إلى الحد الأدنى ، أثناء التشغيل بهدوء نظرًا لتصميم كاتم الصوت الفائق. يحافظ منظم السرعة الميكانيكي الدقيق على التغيير الصحيح للسرعة. يتم تقليل مستوى الضوضاء إلى 5 ديسيبل.
• الموثوقية: تصميم مُثبت ، مُثبت عبر سنوات من الاستخدام في أصعب الظروف. يحتوي كل محرك على جلبة أسطوانية من الحديد الزهر ، وعمود مرفقي بمحمل كروي ، وحلقة مكبس علوية مطلية بالكروم ، وموجهات صمام قابلة للاستبدال لتوفير عمر خدمة ممتد.
• بدء تشغيل سهل وموثوق: محرك OHV مجهز بإشعال إلكتروني لا يحتاج إلى صيانة وإلغاء ضغط تلقائي للأسطوانة من أجل بدء تشغيل سهل وموثوق.
• العمر: أقصى ذروة في الحياة للاستخدام المهني.
• اقتصادية: أقل استهلاك للوقود في فئتها. يسمح تصميم الصمام العلوي بخفض البنزين بنسبة تصل إلى 30٪ مقارنة بمحركات LOV المماثلة و 12٪ أقل من موديلات GX الأقدم.
• مستشعر انخفاض مستوى الزيت: يقوم نظام تنبيه الزيت بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا إذا أصبح مستوى الزيت منخفضًا جدًا.
• رمح أفقي.
• مستدام: أعيد تصميمه بالكامل للاستخدام في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي ، ويلبي معيار الانبعاثات EURO2 ولوائح EPA / CARB.

الحيوانات المستنسخة الصينية

مولد Unitedpower GG6200 بمحرك UP-188 ، وهو نسخة صينية من محرك Honda GX-390

محرك شركة Lifan الصينية مشابه هيكليًا وأبعادًا لمحرك Honda GX-390 ، ولكن له حجم عمل أكبر - 419 سم 3

نظرًا لحقيقة أن محركات Honda GX لها تصميم تقني إلى حد ما وهامش أمان مرتفع ، فقد تم استنساخها على نطاق واسع بواسطة المصانع الصينية منذ أوائل التسعينيات. اعتبارًا من عام 2013 ، تم إنتاج استنساخ محركات Honda GX بواسطة أكثر من 500 مصنع في الصين ، وحجم الإنتاج أعلى بعشرات المرات من إنتاج المحركات الأصلية. زادت جودة هذه المنتجات بشكل كبير بحلول بداية عام 2010 ، وكان السعر أقل بكثير من سعر المنتج الأصلي. بفضل هذا ، اكتسبوا شعبية كبيرة بين الشركات المصنعة للمعدات الآلية الرخيصة. ومع ذلك ، بسبب النسخ غير القانوني ، تم إغلاق وصول نسخ المحرك إلى سوق الولايات المتحدة وعدد من الدول الأوروبية.

قام عدد من الشركات الصينية بإجراء تغييرات في تصميم محركات Honda GX الأصلية ، على وجه الخصوص ، أتقنوا إنتاج محركات ذات أحجام عمل أخرى (على وجه الخصوص ، 65 و 94 و 419 سم مكعب) ، وأضافوا مولدات كهربائية إلى تصميم المحرك لتشغيل شبكة السيارات على متن الطائرة (على وجه الخصوص ، يمكن لمحركات ليفان توليد طاقة تصل إلى 200 واط). تحتوي المحركات الصينية على بطانة أسطوانية من الحديد الزهر (المحركات الأصلية لها طلاء أسطواني مقاوم للتآكل). أظهرت سنوات عديدة من الخبرة التشغيلية أنه على الرغم من أن هذا التصميم "قديم وذو تقنية منخفضة" ، إلا أنه يوفر للمحركات موثوقية عالية ، خاصة عند التشغيل في ظروف قاسية. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم عدد من الشركات المصنعة الصينية نظامًا مختلفًا لتسمية النماذج: الأحرف UP (بنزين عالمي - بنزين عالمي) وثلاثة أرقام ، يشير أولها إلى عدد الأسطوانات ، والأخران - قطر الأسطوانة بالمليمتر. على سبيل المثال ، يتم بيع GX-200 تحت التسمية UP-168 (أسطوانة واحدة ، 68 مم) ، ويتم بيع GX-390 تحت التسمية UP-188 (أسطوانة واحدة ، 88 مم).

منذ حوالي عام 2013 ، بدأ المصنعون الصينيون في إجراء تغييرات كبيرة في تصميم المحركات من أجل تقليل التكاليف وفي نفس الوقت تحسين الأداء. نتيجة لذلك ، بدأت المحركات الصينية تفقد التوافق من حيث الأجزاء مع محركات Honda GX الأصلية ومع بعضها البعض. يقوم عدد من الشركات ، على سبيل المثال ، Lifan ، بإنشاء وحدات طاقة للسيارات بناءً على تصميم محركات Honda GX.

بفضل النسخ الصينية ، تعد محركات عائلة Honda GX اعتبارًا من 2013 هي الأكبر في العالم وأصبحت المعيار الفعلي في تصميم مولدات الغاز والجرارات. النماذج الأكثر شيوعًا بين المستنسخات الصينية هي GX-200 (UP-168) و GX-390 (UP-188).

معلومات عامة

يتميز GX270 الجديد بتوقيت الإشعال المتغير (CDI الرقمي) ، ونسبة ضغط أعلى ، وأداء مكربن ​​محسّن ، ومكبس أخف. والنتيجة هي زيادة مستويات القوة وعزم الدوران مع تحسين كفاءة الوقود وتقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز.

ظلت الأبعاد والمظهر دون تغيير تقريبًا لضمان قابلية التبديل بنسبة 100٪ مع محركات GX270 الأقدم. للسبب نفسه ، يظل اسم المحرك كما هو ، لكن جميع الموديلات الجديدة مرقمة "2" في السلسلة (T2 أو UT2) ، والإصدارات الأقدم مرقمة "1" (GX270 K1 / T1 / UT1).

في عام 2014 ، قدمت هوندا نسخة "عالية الانحدار" من GX. تتوفر الآن GX270 و GX340 و GX390 للاستخدام متعدد الأغراض ، بما في ذلك توفير الطاقة للجرارات الخلفية.

تتمتع محركات Honda GX-270 CDI بميزات جديدة:

• يعمل الصمام الخاص أحادي الاتجاه المدمج في رأس الأسطوانة على تحسين تدفق عودة الزيت ويضمن التشحيم الأمثل في الظروف المائلة.
• تضمن مضخة الوقود الغشائية المحمية بدعامات وتوجيه خط الوقود المعدل استهلاكًا مثاليًا للوقود.
• يمنع مؤشر مستوى الوقود والمكربن ​​مع فتحة تهوية داخلية فرط الملء ويضمن التشغيل الآمن في جميع الظروف.

تنتج محركات Honda GX270 CDI 8.5 حصان. (فعلي - 8.4 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة. وعزم 19.1 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة.

الأميال الغازية كفاءة

يضمن نظام الإشعال الرقمي CDI ذو التوزيع المتغير ونسبة الضغط العالية ، جنبًا إلى جنب مع تصميم العمود الدقيق من هوندا GX270 ، توقيتًا دقيقًا للصمام وإغلاقًا مثاليًا للصمام لزيادة إنتاجية البنزين.

حزمة كاملة

إن العمود المرفقي بمحمل كروي Honda GX-270 ، وبطانة أسطوانة من الحديد الزهر ، وعلب تروس أسنان حلزونية ، وتصميم مكبس محسّن مع حلقتين ضغط وحلقة زيت واحدة ، وعمود توازن ثقيل ومكونات هيكلية عالية الدقة توفر ثباتًا أكبر واهتزازًا أقل بغض النظر عن الوحدة المستخدمة. التحكم البسيط في الخانق ، وخزان الوقود الكبير مع غطاء السيارة ، واستنزاف الزيت المزدوج وتعبئته ، وقابس شرارة يمكن الوصول إليه بسهولة ، وبادئ تشغيل عالي الطاقة ، كلها ميزات متقدمة لسيارة Honda GX-270 CDI المحدثة. ولأولئك الذين يحتاجون إلى المزيد من الوظائف ، تتوفر خيارات إضافية: بادئ كهربائي ، مانع شرارة ، بالإضافة إلى ملف شحن لشحن البطارية وملف مصباح للطاقة دون استخدام بطارية ذات خيارات إخراج متعددة.

موديل Honda F810

تم تصنيع هذا النوع من المعدات من علامة تجارية يابانية لأداء العديد من المهام في نفس الوقت. موتوبلوك هوندا F810 لديه المزايا التالية. يتوفر تصميم مثير للاهتمام: يحتوي المحرك على ترتيب عرضي ، مثل قابض الحزام. جعل هذا من الممكن تقليل حجم الماكينة ، مما يجعلها أكثر إحكاما.

يتم استخدام الطراز 810 للعمل في الحقول التي يلزم فيها الزراعة وإنشاء الأسرة والتجمع والحرث والحفر وزراعة المحاصيل الجذرية وإزالة الثلج ورميها وإنشاء الأمشاط ونقل البضائع.

مجموعة كبيرة من المرفقات. على سبيل المثال ، يمكنك شراء أنواع مختلفة من المحاريث ، قاطع تربة دوار ، مجموعة من القواطع المثبتة بدلاً من العجلات ، حفار بطاطس ، عجلات خاصة:

• مع العروات
• ممحاة؛
• على المطاط مع الإطارات الهوائية.

لإزالة الثلج ، ستحتاج إلى شفرة ثلج ومرفق منفاخ ثلج.

مواصفات الجهاز:

• وزن آلة التعشيب 113 كجم.
• إزاحة المحرك - 3.9 لتر.
• محرك هوندا موديل GX-240.
• انتقال السلسلة.
• يحتوي ناقل الحركة على 2 تروس خلفية و 6 تروس أمامية.
• قوة المحرك - 6 كيلو واط.
• المقبض قابل للتعديل في الارتفاع والوصول.

تصنيف المحرك

يمكن تقسيم جميع طرازات Briggs & Stratton إلى الأنواع التالية.

• المستهلك: كلاسيك ، سبرينت ، كواترو
• مُحسَّن: كوانتوم ، إنتيك ، إنتيك آي / سي
• شبه احترافي: Intek I / C ، Intek PRO
• محترف: Intek PRO، Vanguard، Power Build، Professional

السلسلة I / C

يشير الاختصار "I / C" في محركات Briggs & Stratton إلى "Cast Iron" أو "Industrial Commercial". كما يوحي الاسم ، يستخدمون بطانة من الحديد الزهر ، مما يزيد بشكل كبير من عمر مجموعة المكبس. قوة 3.5-11 حصان.

محركات Briggs & Stratton من هذه السلسلة رباعية الأشواط وتستخدم في الفلاحين ، والحرث ، وتقطيع الأخشاب ، وغسالات الضغط العالي ، ومضخات المياه ، والمولدات المحمولة. إنها نموذج أولي للمحركات الروسية لمصنع Kadvi لسلسلة DM.

سلسلة الطليعة

يبدأ كل محرك Vanguard بسرعة ، ويعمل لفترة طويلة ، وهو فعال للغاية. تزيد هذه المحركات من قدرات ووظائف المعدات في أصعب ظروف العمل.

تعتبر القوة التجارية جزءًا مهمًا من مجموعة منتجات شركة Briggs & Stratton للطاقة. يحتاج الناس إلى معدات تجارية مجهزة بمحركات متينة وعالية الأداء لا تفشل أبدًا. تقوم شركة Briggs & Stratton Commercial Power بتصنيع محركات البنزين Vanguard رباعية الأشواط والمصممة لمعدات الطاقة. بغض النظر عن التطبيق التجاري الخاص بك ، فإن Briggs & Stratton لديها محركات قوية وموثوقة تبدأ بسرعة وتستمر لفترة طويلة.

سلسلة Intek ، Intek I / C ، Intek Pro

سلسلة Intek من المحركات شبه الاحترافية المستخدمة للأغراض الصناعية المنزلية والصغيرة. تم تطويره على أساس محركات السلسلة السابقة ، مع اختلاف أن الصمامات ليست على الجانب ، ولكن في الجزء العلوي (OHV). الوزن 14-23.5 كجم ، القوة من 5.5 إلى 10 حصان.

محركات سلسلة بريجز وستراتون إنتيك برو الأمريكية محترفة وموثوقة للغاية. يتم استخدامها على الأجهزة التي تعمل بشكل مستمر أو لفترة طويلة: محطات الطاقة الصغيرة ، والمولدات ، ومضخات المحركات ، ومعدات البناء ، إلخ. قوة محركات هذه السلسلة 6.5-10 حصان.

كلاسيك ، سبرينت ، سلسلة كواترو

هذه محركات أحادية الأسطوانة بعمود رأسي يصل وزنه إلى 10 كجم وقوة 3.5-4 حصان. تتميز بالوزن الخفيف والموثوقية. يتم تثبيتها بشكل أساسي على جزازات العشب.

تصميم هذه السلسلة من المحركات بسيط للغاية: هيكل من الألومنيوم ، وبطانة اسطوانة من الحديد الزهر ، وصمامات جانبية (SV) ، وفلتر هواء رغوي ، ومحامل بسيطة. على الرغم من ذلك ، فإن المحركات موثوقة ومناسبة لمعظم المستهلكين الذين نادرًا ما يستخدمون أجهزتهم المنزلية.

سلسلة الكم

هذه محركات 5.5-6 حصان. إنها تشبه محركات السلسلة السابقة ، ولكنها تختلف في القوة المتزايدة ومستوى الضوضاء المنخفض وآلية توزيع الغاز المعزز. هناك فرق إضافي هو مرشح الهواء - وهو عبارة عن خرطوشة رغوة قابلة للاستبدال.