كيفية تغيير الزيت
في أغلب الأحيان ، يعتمد معدل تغيير الزيت على المحرك وأدائه. يمكن تغيير الزيت في علبة التروس بالتزامن مع تغيير زيوت تشحيم المحرك. كل هذا يتوقف على نوع المحرك:
- روبن سوبارو. عملية الاستبدال الأولى بعد 20 ساعة من إجراءات العمل ، ثم كل 100 ساعة.
- هوندا وليفان - 20 ساعة ، ثم بعد 6 أشهر.
- بريجز وستراتون - 5 ساعات. بعد ذلك ، يتم إجراء فحص منتظم بعد 8 ساعات. يجب إجراء عملية استبدال كاملة كل 50 ساعة من التشغيل.
إستبدال:
- يتم وضع التقنية عموديًا دون إمالة طفيفة ؛
- جهاز التنفس مفكوكًا ونظيفًا ؛
- بعد فك المسمار ، يتم تصريف الزيت في وعاء لا يقل عن 3 لترات ؛
- يتم إرجاع المسمار وتشديده ؛
- يسكب الزيت
- يغلق التنفس
- يتم فحص كفاءة المعدات.
لا تنس اتباع التعليمات لتغيير الزيت
هذه خطة قياسية لتغيير زيوت التشحيم.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقًا للتوصيات القياسية ، يتم تنظيم وتيرة التغيير بالترتيب التالي:
- الجري - 30-35 ساعة ؛
- بسيط - 1-2 سنوات ؛
- عملية العمل - 150-200 ساعة.
يتم تعيين هذه المعلمات لسير العمل دون زيادة الحمل على الجرار الخلفي. في حالة التشغيل المعزز ، من الأفضل تغيير الزيت كل 50 ساعة من التشغيل ، مما يسمح لنظام التزييت بأكمله بعدم الانسداد. سيؤدي ذلك إلى زيادة فرص الحصول على عمل كامل دون أعطال.
جهاز جرار المشي الخلفي
تحتوي جميع جرارات Oka الحالية على الجهاز التالي:
- محرك الغاز؛
- الإطار جامدة؛
- قضبان توجيه قابلة للتعديل بقبضة مطاطية ؛
- ناقل الحركة (سلسلة المخفض من النوع المقوى ، ناقل الحركة من نوع الحزام V ، علبة التروس الميكانيكية ، القابض ، محرك PTO) ؛
- الهيكل (الدفع بالعجلات) ؛
- خزان الغاز؛
- المرشحات (الزيت والهواء) ؛
- نظام الإشعال؛
- بداية بالقصور الذاتي.
اعتمادًا على التعديل ، يمكن تجهيز جرارات Oka بمحركات مختلفة:
- تم تجهيز كتلة المحرك Oka MB-1D1 (2 ، 3) M9 بمحرك هوندا المكربن (HONDA GX-200) بسعة 6.5 حصان.
- تحتوي طرازي MB-1D1 (2 ، 3) M10 على محطة ليفان لتوليد الطاقة بالبنزين (Lifan168 F-2A) بسعة 6.5 لتر. مع.
- تم تجهيز Motoblock MB-1D1 (2 ، 3) M15 بمحرك مصنع أصلي KADVI 168F-2A 6.5 لتر. مع.
- استلمت التعديلات MB-1D1 (2 ، 3) M13 و M14 محطة توليد الكهرباء Robin Subaru EX17 أو EX21 ، بسعة 6.0 و 7.0 لتر. مع. على التوالى.
- تم تجهيز الطرازات MB-1D1 (2 ، 3) M و MB-1D1 (2 ، 3) M1 بمحركات DM-1M و DM-1M1 ، بسعة 8 لترات. مع.
مشترك لجميع محطات الطاقة المدرجة:
- اسطوانة واحدة
- دورة لمدة 4 بارات ؛
- تبريد الهواء القسري
- استخدام البنزين AI-92 أو AI-95.
من الضروري بدء تشغيل المحرك بشكل صحيح ، وفقًا للخوارزمية المحددة في التعليمات. إذا لم يتم اتباع إجراءات معينة ، فهناك خطر كبير من حدوث عطل في المحرك. نعرض عليك مشاهدة مقطع فيديو قصير حول كيفية بدء تشغيل جرار Oka:
جهاز علبة التروس
تنقل علبة التروس ذات المحرك المحرك عزم الدوران من المحرك إلى محرك الدفع بالعجلات. بنائه على النحو التالي:
- العلامات النجمية (السيد والعبد) ؛
- سلسلة؛
- الفتحة:
- الإطار.
نقترح دراسة الرسم التخطيطي لعلبة التروس لجرار Oka في قسم:
Oka مخطط علبة التروس للجرار
ما هو صندوق التروس الذي يمكن وضعه على جرار Oka الخلفي؟
من الأفضل استخدام مخفض سلسلة قابل للطي ، والذي يتكون من غلاف قابل للطي مع وصلات مسامير ملولبة. على عكس علبة التروس غير القابلة للفصل ، يمكن إصلاح هذه الآلية بسهولة وستستمر لأكثر من عام. يمكن تثبيت مخفض التروس على معدات أكثر قوة ، ونادرًا ما يتم استخدام الترس الدودي في الجرارات الخلفية.
الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن
المكربن عبارة عن أجهزة لتوزيع الغاز متأصلة في محركات البنزين. وظيفة المكربن كما يلي:
- ينظم كمية البنزين والهواء الواردة ؛
- يشبع الهواء بأبخرة البنزين.
نقترح أن تتعرف على مخطط المكربن لـ Oka:
الإصلاحات والأعطال
على الرغم من حقيقة أن القوالب المتحركة في نطاق طراز Salute موثوقة ، إلا أنه في بعض الحالات تحدث أعطال في علب التروس.لننظر في المشاكل الرئيسية التي يمكن مواجهتها وكيفية التعامل معها:
- ارتداد ضعيف بعد تغيير الزيت (لا يوجد مانع للتسرب ، يجب إعادة تثبيت ختم الزيت وتطبيق مانع التسرب).
- تسمع ضوضاء معدنية (عادة بسبب نقص التشحيم ، يجب إجراء الخدمة على الفور).
- ترن الآلية (هناك فائض من الخليط في علبة التروس ، مطلوب لتصريف السوائل الزائدة).
هذا مثير للاهتمام: إصلاح علبة التروس للجرار الخلفي Neva MB 2.
قد تظهر أيضًا أعطال أخرى مرتبطة بالمحامل أو التروس المكسورة ، وكذلك الأنثرات ، وهنا يلزم استبدال الأجزاء البالية على الفور.
حاليًا ، تشتمل المعدات الخاصة على العديد من العناصر الهيكلية عالية الجودة. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، يمكن أن يتضرر. في كثير من الأحيان ، يرتبط فشل الوحدات بنقص التزييت ، مما له تأثير ضار للغاية على المعدن. لهذا السبب ، من أجل عدم مواجهة الهدر غير الضروري للأموال ، يوصى بإجراء الصيانة في الوقت المناسب. في هذه الحالة ، سيقوم جهاز العمل بأداء جميع المهام الموكلة إليه لفترة طويلة.
تشغيل وصيانة Neva MB-2
تغيير زيت المحرك
توصي الشركة المصنعة باستخدام مثل هذه العلامات التجارية المعروفة لزيت المحرك للجرار الخلفي مثل LUKOIL - SAE 10W30 API SF / CC القياسي ، وكذلك RAVENOL SAE 30 API CD / SF.
اللزوجة الموصى بها للزيوت للكتل الصغيرة نيفا
عند درجات حرارة أعلى من 4 درجات مئوية ، فإن استخدام الزيوت السميكة (على سبيل المثال ، الدرجة 10W30) سيؤدي إلى زيادة استهلاك هذا النوع من الوقود ، لذلك ، في موسم البرد ، يوصى بفحص مستوى زيت المحرك كثيرًا ، وعدم السماح به علامة على الانخفاض إلى ما دون المعدل الطبيعي.
يتم تغيير الزيت بعد تشغيل الجرار الخلفي مؤخرًا ، في حين أن المحرك لم يبرد تمامًا. يجب أن يكون دافئًا وليس ساخنًا. يتم تصريف الزيت المتبقي بالكامل من الخزان ، ثم يضاف زيت جديد حتى يصل مستوى الزيت إلى علامة خاصة. ثم يتم شد سدادة التصريف بإحكام ومسحها حتى تجف.
أول بدء تشغيل وتشغيل للجرار الخلفي Neva MB-2
يجب أن يتم بدء التشغيل الأول وفقًا للمخطط التالي:
- تأكد من أن الجرار في حالة كاملة (يجب أن يتوافق ارتفاع قضيب التوجيه والمقابض مع ارتفاع المستخدم) ؛
- لا يمكنك بدء تشغيل المحرك إلا إذا كان الجرار الخلفي موجودًا على سطح مستو ؛
- تحقق من مستوى الزيت والوقود في الخزان ؛
- تحقق أيضًا من أماكن التوصيلات المترابطة ؛
- ثم يمكنك بدء تشغيل المحرك عن طريق تدوير مقبض الإشعال بسلاسة ؛
- يجب أن يكون وقت الخمول (بدون حمل وحركة) حوالي 10 دقائق ، ثم يمكنك التحرك من مكان وتشغيل الجرار الخلفي.
فترة التشغيل هي أول 20 ساعة من الجرار الخلفي ، وبعد ذلك تحتاج إلى تغيير الزيت
خلال هذه الفترة أهمها:
- لا تعمل بكامل دواسة الوقود ؛
- العمل فقط في التربة الجاهزة (وليس التربة البكر) ؛
- للزراعة ، استخدم فقط عدد القواطع المضمنة في المجموعة ؛
- يمكن تحميل جرار المشي الخلفي "Neva" MB-2 أثناء فترة التشغيل فقط عند من الطاقة ؛
- لا يمكن تغيير التروس في علبة التروس إلا عندما يتم إيقاف دوران بكرة القيادة تمامًا ؛
بعد أول 20 ساعة من التشغيل بعد التشغيل الأول ، قم بتغيير زيت المحرك.
كيف تتحقق من الزيت في علبة التروس للجرار الخلفي؟
راقب كمية الزيت باستمرار. خلاف ذلك ، فإن إهمال التكنولوجيا سيؤدي إلى عواقب وخيمة. يُسكب الزيت الطازج كل 50 ساعة. إلى جانب ذلك ، يجب تجنب الأحمال الزائدة ، مما يؤدي في النهاية إلى التطور السريع للآليات والمكونات. دعنا نذهب مباشرة إلى تغيير الزيت:
- نقوم بتثبيت الجهاز على منطقة مسطحة. وجدنا مسبارًا طوله 70 سم.
- يتم ثني مقياس العمق ودفعه في الفتحة لملء الزيت حتى يتوقف ، وبعد ذلك نخرج القضيب.
- نلاحظ مستوى الزيت الذي يجب ألا يقل عن 25 سم.أضف 2 لترًا من الزيت إلى علبة التروس الجافة ، على الأقل 1.5 لتر.