كيفية إزالة الزيت
الطرق الرئيسية المستخدمة لإصلاح المشكلة:
في كثير من الأحيان ، يدخل الزيت إلى الفلتر مع الغازات التي تمر عبره. لحل هذه المشكلة ، ستحتاج إلى إزالة الخرطوم من الفلتر ، وشطفه من الشوائب والحطام الذي يسد العنصر ، ثم تثبيت الخرطوم مرة أخرى. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك فحص صمام الخانق. غالبًا ما تتداخل رواسب الكربون والحطام مع التشغيل الصحيح للجزء ، مما يتسبب في ارتفاع ضغط المحرك. في أغلب الأحيان ، يتم حل المشكلة عن طريق إصلاح المثبط أو استبداله.
يمكن أن يتراكم الخبث في عاكس الزيت في السيارة ؛ لإصلاح المشكلة ، ستحتاج إلى تنظيف هذا العنصر وتركيب عاكس زيت إضافي.
إذا كان فلتر الهواء تالفًا أو مسدودًا ، فقد يكون هو نفسه سبب الزيت. في هذه الحالة ، يمكن استبدال الفلتر أو تنظيفه.
إذا لم يتم حل المشكلة ، فسيتعين البحث عن السبب في المحرك. هذا يعني أن السيارة ستحتاج إلى إصلاحات أكثر جدية: استبدال حلقات مكشطة الزيت أو أنواع أخرى من التلاعب.
غالبًا ما يظهر الزيت في أنابيب فلتر الهواء بسبب الضغط المضطرب في أسطوانات السيارة. يمكنك التحقق من كيفية عمل الأسطوانات عن طريق تدفئة المحرك لدرجة حرارة التشغيل. إذا لم تكن القيم هي نفسها ، فإن المحرك يحتاج إلى الإصلاح. خصوصا غالبا ما تحدث هذه المشكلة في السيارات القديمة.
سيحتاج المالك أيضًا إلى التحقق من خلوص الصمامات. إذا كانت كبيرة جدًا ، سيبدأ الزيت في الظهور في مرشح الهواء. الشيء نفسه ينطبق على استبدال أختام الزيت. في بيئة المرآب ، من الصعب تحديد سبب عطل السيارة. يلجأ معظم المالكين إلى خدمة السيارات ، حيث يتم إجراء التشخيص بواسطة أساتذة باستخدام معدات خاصة.
في حالة تلف محرك جهازك ، يمكنك تأجيل عملية الإصلاح على النحو التالي:
- يجب إزالة الخرطوم الذي ينقل الغازات عبر علبة المرافق.
- تم تثبيت قابس على الاتحاد.
- يتم تهوية علبة المرافق من خلال خرطوم ممتد يمر عبر الجزء السفلي من المحرك.
- قم بتغيير زيت تشحيم المحرك.
لكن هذه التلاعبات ستؤخر تدخل المصلحين بحد أقصى 500 كيلومتر. بعد ذلك ، سيحتاج المحرك إلى الإصلاح أو تركيب وحدة جديدة.
ما تهدد المشكلة
إن وجود الزيت على فلتر الهواء لن يسبب ضررًا ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا بمثابة عرض ينذر بالخطر على اقتراب الحاجة إلى إصلاح المحرك ، وهذا الإجراء يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا. يتطلب ظهور أحد الأعراض الاتصال الفوري بخدمة السيارات للحصول على تشخيصات متعمقة للجهاز.
دلائل الميزات
عند فحص ضغط المحرك ، تذكر أن الاختلاف بين وحدة أو وحدتين مقبول. إذا كان الضغط في الأسطوانات مختلفًا تمامًا عن بعضها البعض ، فهذا يشير إلى أن الصمامات محترقة أو لم يتم الضغط على الحلقات بإحكام ، وقد حان الوقت لتغييرها.
يجدر الانتباه إلى لون غازات عادم السيارة. إذا كانت مجموعة المكبس متهالكة بشدة ، فسيكتسب الدخان لونًا مزرقًا.
إذا لم يتم العثور على انحرافات خطيرة عن القاعدة ، بعد التحقق من الضغط في الأسطوانات ، فلا داعي للقلق ، وعلى الأرجح يأتي الزيت عبر علبة المرافق بسبب الخرطوم المسدود بالحطام. الخراطيم سهلة التنظيف أو الاستبدال.
أنواع أعطال المولدات
نظرًا لحقيقة أن أي مولد هو جهاز كهروميكانيكي ، على التوالي ، سيكون هناك نوعان من الأعطال - الميكانيكية والكهربائية.
الأول يشمل تدمير السحابات ، والإسكان ، وخلل المحامل ، ونوابض التثبيت ، ومحرك الحزام ، وغيرها من الأعطال التي لا تتعلق بالجزء الكهربائي.
تشمل الأعطال الكهربائية فواصل اللف ، وأعطال جسر الصمام الثنائي ، واحتراق / تآكل الفرشاة ، والدوائر القصيرة من الدوران إلى الدوران ، والأعطال ، وضرب الدوار ، وأعطال منظم الترحيل.
في كثير من الأحيان ، قد تظهر الأعراض المميزة للمولد الخاطئ بسبب مشاكل مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، سيشير الاتصال الضعيف في مقبس الصمامات بدائرة لف مجال المولد إلى خلل في المولد. قد ينشأ نفس الشك بسبب التلامس المحترق في مبيت مفتاح الإشعال. أيضًا ، يمكن أن يحدث الاحتراق المستمر لمصباح مؤشر عطل المولد بسبب انهيار المرحل ، وقد يشير وميض مصباح التبديل هذا إلى حدوث خلل في المولد.
العلامات الرئيسية لخلل في المولد التلقائي:
- عند تشغيل المحرك ، يومض مصباح مؤشر تفريغ البطارية (أو يعمل باستمرار).
- تفريغ أو إعادة شحن (غليان) البطارية.
- تعتيم المصابيح الأمامية للسيارة أو تصدر صوتًا منخفضًا أو يصدر صوتًا منخفضًا عند تشغيل المحرك.
- تغيير كبير في سطوع المصابيح الأمامية مع زيادة عدد الثورات. يمكن أن يكون هذا مسموحًا به مع زيادة الثورات (التوهج الزائد) من وضع الخمول ، لكن المصابيح الأمامية ، بعد أن أضاءت بشكل ساطع ، يجب ألا تزيد من سطوعها أكثر ، وتبقى بنفس الشدة.
- أصوات غريبة (عواء ، صرير) صادرة من المولد.
يجب فحص الشد والحالة العامة لسير القيادة بانتظام. في حالة حدوث تشققات أو تشقق ، يلزم الاستبدال الفوري.
تفاصيل حول الموعد
يمكن أن تؤدي المعدات من هذا النوع وظائف مختلفة ، كل منها مهم للغاية:
- توفير مصدر طاقة احتياطي مستقل للمنشأة ؛
- العمل بشكل مستمر في حال عدم وجود خط كهرباء بالمنطقة.
نظرًا لحجم الحمل على مثل هذا الجهاز المضغوط ، فمن المنطقي تمامًا أن مولدات الغاز بحاجة إلى الإصلاح من وقت لآخر. من أجل القيام بذلك في حالات نادرة قدر الإمكان ، يجب صيانة المكونات الرئيسية في الوقت المحدد. يكمن الحمل المتزايد على مثل هذا الجهاز في حقيقة أنه يمكن تشغيل العديد من المستهلكين منه في نفس الوقت ، وغالبًا ما تكون مدة التشغيل طويلة جدًا.
وبالتالي ، على الرغم من الحاجة إلى إصلاح مولدات الغاز من وقت لآخر ، فمن الضروري في بعض الأحيان أن يكون لديك جهاز من هذا النوع في الحياة اليومية. من بين أشياء أخرى ، هناك عامل آخر يشهد لصالحها - وهو تنظيم جهد خرج ثابت لتوصيل المعدات بأتمتة حساسة.
كيف تبدأ في الشتاء؟
بالتأكيد سيتفق الجميع على أنه من غير السار أن تكون في منزل لا توجد فيه كهرباء في الشتاء في الطقس البارد. وإذا كان لديك مولد بنزين متصل بشكل صحيح ، فلن تنشأ مثل هذه المشاكل. ومع ذلك ، يجب على مالكي هذه الأجهزة أن يتذكروا أن هناك عدة طرق لبدء محطات توليد الطاقة بالبنزين في فصل الشتاء.
- مع أي طريقة لتوصيل الجهاز ، يجب أن تعتني بالحقن. يجب إمساكها بزاوية معينة لمنع انسكاب سائل الوقود على شمعات الإشعال.
- يمكنك حقن عامل خاص لبدء تشغيل مولد البنزين بسرعة في المكربن. يمكنك شراء هذه المادة من أي متجر أدوات كهربائية.
- أسهل طريقة لبدء تشغيل مولد البنزين هي إحضار الجهاز إلى غرفة دافئة وتسخينه ثم إعادة وضعه في مكانه. على الأرجح ، تم تجميد الوحدة ، وتتطلب ، مثل بطارية السيارة ، تسخين بالكهرباء. لا يمكن تسمية هذه الطريقة بسرعة ، لكنها "معجزة".
لإنقاذ نظام المولد من الأضرار المختلفة خلال موسم البرد ، يجب على المالك تصريف سائل الوقود من الخزان وتزييت مكونات النظام المتحرك ، خاصةً عند بدء التشغيل التالي بعد فترة طويلة. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن المولد الذي يعمل بشكل سيئ يجب أن يبقى في غرف حيث لا تنخفض درجة حرارة الهواء عن 0 درجة.
مشاكل محرك الاحتراق الداخلي.
قد تكون أسباب ذلك كما يلي:
- عدم وجود العناصر اللازمة لتشغيل المحرك - الوقود والزيت وفلتر الهواء غير الملوث. وجود هذه المكونات هو مفتاح التشغيل الجيد لمولد الغاز ؛ في حالة عدم وجودها ، يتم تشغيل آلية الحماية وتوقف الجهاز.
- لا يوجد شرارة اشتعال. يمكنك حل المشكلة على النحو التالي: باستخدام مفتاح خاص ، قم بفك الشمعة ، ثم باستخدام ورق الصنفرة وفرشاة الحديد ، قم بتنظيف رواسب الكربون التي تظهر عند استخدام وقود منخفض الجودة بسبب احتراقه غير الكامل. ثم تحتاج إلى مسح الشمعة بالبنزين أو الكحول ، اتركها تجف. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق مرة أخرى من وجود شرارة اشتعال ومحاولة بدء تشغيل المولد.
- المكربن المعدل بشكل غير كاف ، حدوث السخام عندما لا يعمل المولد بكامل قوته. سيساعد تعديل المكربن الإضافي في حل المشكلة.
- أضرار جسيمة أخرى للمولد.
عادة ما تنشأ مشاكل تشغيل المولد الكهربائي من نقص الجهد ، والذي ينشأ لعدد من الأسباب. قد يكون هذا نقصًا في الاتصال ، أو خللًا في الفرش ، أو نضوبًا في المكثفات ، أو وحدات PWM ، إلخ. إذا لوحظت ارتفاعات في الجهد عند مؤشرات سرعة المحرك الثابتة ، فعلى الأرجح أن الأمر في حالة خلل في منظمات الإثارة. من الضروري تفكيك الجهاز لمعرفة السبب الدقيق لفشل الجهاز في العمل.
عادة ما تشير صعوبة بدء تشغيل المحرك إلى عطله. إن العثور على السبب في الوقت المناسب يعني منع مزيد من التطوير وقمع التأثير السلبي على تشغيل الوحدة.
في كثير من الأحيان ، تعمل العديد من العوامل المترابطة كسبب لحدوث خلل وظيفي. في هذه الحالة ، يجب التخلص منها بطريقة معقدة.
في أغلب الأحيان ، تكون الظروف التي تمنع التشغيل الطبيعي للمحرك هي:
نظام إشعال ضعيف. الخيارات التالية ممكنة هنا:
مشاكل في شمعة الإشعال: المسافة بين الأقطاب الكهربائية كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا (من الضروري وضع الأقطاب الكهربائية على مسافة مثالية) ، وفشل العزل (سيساعد استبدال شمعة الإشعال بأخرى جديدة) ، وتشكيل قوي رواسب الكربون (يجب تنظيف شمعة الإشعال جيدًا) ؛
مشاكل في ملف الإشعال: فشل العزل أو تمزق اللف (يلزم الاستبدال) ، التوصيل غير الصحيح لعناصر الدائرة أو الانقطاعات في تشغيلها (إذا كان من المستحيل التخلص من عطل الدائرة المصغرة ، فيجب استبدالها).
نظام وقود ضعيف
الأسباب والعلاجات:
- نقص الوقود في الخزان (من الضروري ملء الخزان) ؛
- خرطوم الوقود المسدود أو المضغوط (يتطلب تنظيفًا شاملاً أو استبدالًا كاملاً للخرطوم) ؛
- احتباس الهواء في خرطوم الوقود (تحقق من إحكام التوصيل ، وشد إذا لزم الأمر) ؛
- بنزين منخفض الجودة أو مخفف بالماء (يملأ بوقود أفضل جودة) ؛
- مشاكل مع المكربن: الانهيار أو الوقود أو الحطام الذي يدخل فيه. سيؤدي تفكيك المكربن وتنظيفه إلى حل المشكلة. أيضًا ، قد يكون السبب في صمام الخانق المثبت بشكل غير صحيح ، والذي يتم حله عن طريق ضبط هذا الجزء بعناية.
مشاكل في المكونات الرئيسية للمحرك
الأسباب والعلاجات:
- مسامير رأس الاسطوانة غير محكمة الإحكام (تشديد إحكام)
- مكبس ، حلقات مكبس أو أسطوانة مهترئة (بحاجة إلى إصلاح أو استبدال كامل)
- ضعف الاتصال بين غرف العمل والسروج (يلزم الإصلاح)
- صمام عالق (الإصلاح مطلوب)
- الفجوة بين الصمامات ، والتي تختلف قيمتها عن قيمة الفجوة المقدمة لهذا النموذج (يلزم ضبط دقيق لحجم الفجوة) ؛
- لا تعيق حشية مشعب السحب مرور الهواء (شد البراغي ؛ إذا استمر الهواء في التدفق ، يجب استبدال الحشية)
- سدادة الإشعال غير محكمة الإحكام (شد سدادة الإشعال بإحكام أكثر)
هل يعقل استخدامه؟
كما ذكرنا أعلاه ، فإن الغرض من محطة الهيدروجين هو توفير حجم الوقود المستخدم ، ولا يهم الوضع الذي تستخدم فيه السيارة - في المدينة أو على طول الطريق السريع. يعتمد مؤشر الوقود الموفر بشكل مباشر على قوة التركيب ، وكذلك طراز السيارة وخصائص تشغيل وحدة الطاقة الخاصة بها.
اليوم ، لا يستخدم سائقي السيارات مثل هذا الجهاز في كثير من الأحيان. لكن السائقين الذين قاموا بتركيب وحدة هيدروجين على سيارتهم لاحظوا أنه مع التشغيل العادي للمحرك ، يمكن أن يكون توفير الوقود في حدود 15-30٪. ومع ذلك ، يجب أن يفهم كل سائق سيارة أن استخدام مثل هذه الأجهزة لا يساهم في الاقتصاد في استهلاك الوقود فحسب ، بل يؤثر أيضًا على وظائف السيارة ككل ، و ليس دائما على الجانب الإيجابي (مؤلف الفيديو هو قناة Meso).
القضاء على الأعطال الأساسية لمولد الغاز بنفسك.
المبدأ الأساسي لإصلاح أي جهاز هو إزالة الأعطال عن طريق الاستبعاد. كيف نفعلها. يأتي إلينا مولد ونبدأ في التحقق من:
- بادئ ذي بدء ، نفحص المظهر بحثًا عن التلف الميكانيكي وتسريبات الزيت ، فضلاً عن وجود الصدأ في الخزان. بعد ذلك ، نتحقق من وجود الزيت وندير المحرك بالبادئ (انظر مقاومة الضغط والضوضاء الخارجية). تحاول أن تبدأ.
- إذا لم يكن كذلك ، شاهد الشرارة. نأخذ شمعة جديدة على الفور (نميل الشمعة على الأرض ، وندير المحرك) ، إذا لم يكن هناك شرارة أو كانت ضعيفة ، نحاول فصل الأسلاك عن مرحل مستشعر الزيت واستبدال غطاء الشمعة. إذا لم يساعد ذلك ، فراجع مفتاح الإشعال أو زر الطاقة. إذا كان كل شيء على ما يرام هناك ، فإن ملف الإشعال معيب.
- إذا كان هناك شرارة ، نحاول أن نبدأها. إذا بدأت وتوقف أو تعمل على مخمد مغلق ، فإن المكربن مسدود بالتأكيد. يقول الكثيرون إنهم نظفوا أنفسهم ، لكن الأعراض هي نفسها. هذا واضح ، تحتاج إلى تنظيف المكربن عن طريق تفكيكه إلى الترباس بوسائل خاصة. وهذه نصف المعركة ، فأنت بحاجة إلى تثبيتها وضبط قضبان ونوابض المثبط ومنظم السرعة بشكل صحيح. إذا لم يبدأ على الإطلاق ، أضف بعض البنزين إلى غرفة الاحتراق ، من خلال فتحة شمعة الإشعال ، أو من خلال الخانق المفتوح للمكربن.
- الصدأ في الخزان مشكلة مزعجة للغاية ، يمكنك تنظيف نظام الوقود وسيعمل كل شيء. لكن ، بعد فترة وجيزة ، سيصل هذا الصدأ إلى المكربن (في الطائرات ، تحت الإبرة) وستتكرر الأعراض. إذا كان هناك صدأ في الخزان ، فمن المستحيل تقريبًا إزالته. يمكنك صب عوامل خاصة (مثل المذيب) في الخزان ليلاً أو تثبيت مرشح وقود ، لكن الخلاص الوحيد هو استبدال الخزان.
تنشأ الحاجة إلى تزويد منازلهم بنظام إمداد طاقة غير منقطع للكثيرين - جودة إمدادات الطاقة المحلية منخفضة ، وهو أمر نموذجي بشكل خاص في الضواحي والمناطق الريفية. الحل الأكثر شيوعًا هو شراء مولد غاز - يتم تقديم هذه الأجهزة في نطاق واسع وبأسعار معقولة. ومع ذلك ، فإن مولد الغاز ، كونه جهازًا معقدًا إلى حد ما ، لديه العديد من الميزات ، والمعرفة بها ضرورية لكل مالك لاستخدام هذه التقنية بشكل صحيح.
انهيار المحرك
- تتوقف المعدات فور بدء التشغيل أو لا تبدأ على الإطلاق.قد يكون هناك عدة أسباب: عدم وجود شرارة ، وسوء إمداد الوقود ، وآلية توزيع الغاز ، والأعطال الميكانيكية (أعطال قضيب التوصيل ، وتعطل علبة المرافق ، وما إلى ذلك).
- شرارة. قد تكون المشكلة عبارة عن ملف محترق أو شمعة احتراق أو غطاء. قد يفشل المرحل أو مستشعر الزيت نفسه (يوقف الشرارة إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت) ، وكذلك الأسلاك.
- قلة الإمداد بالوقود. واحد أو أكثر من عناصر نظام الوقود مسدود أو معيب - خزان الغاز ، الفلتر ، الحنفية ، المكربن.
- توقيت إذا زادت الفجوات والقياس على المعدن وتراكمت وفقًا لذلك ، فقد لا يبدأ المحرك.
- دخان من المحرك. مشاكل في المكابس و / أو الأسطوانة. يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق بسبب نفاد المكبس - ومن هنا يأتي الدخان. الكثير من الزيت في خليط الوقود هو أيضًا دخان.
- بدأ المحرك يطرق. تآكل العمود المرفقي أو عناصر المحرك الأخرى.
- الوقود في علبة المرافق. يتم تصريف البنزين والزيت من علبة المرافق. كسر المكربن. الأسباب هي تقادمها و / أو تراكم الأوساخ.
- أسافين المحرك. شيخوخة المحرك ، ونقص الزيت ، ورواسب الكربون الزائدة في غرفة الاحتراق.
الزائد
يحدث أحيانًا أن تكون محطة توليد الطاقة مثقلة بالمستهلكين والأجهزة ، حيث يتجاوز مجموع سعاتها الطاقة المقدرة للمولد. حاول تشغيل المولد بالكامل دون تحميل ، أو افصل عدة أجهزة عنه.
المكربن مسدود
افحص مكربن مولد البنزين بحثًا عن أي عوائق.
إبرة حقن البنزين مسدودة.
إذا كانت الإبرة مسدودة ، فقم بتنظيفها. تفجيرها باستخدام ضاغط السيارة. ضع المرفق.
تعليمات الفيديو لتنظيف إبرة المكربن
انسداد أو التصاق آلية العوامة لتزويد وحدة البنزين بالوقود.
شراء منظف المكربن وتنظيف الهيكل بأكمله. انتظر بضع دقائق ، ثم حرك آلية الطفو بيديك وقم بتفجير الصمام.
إصلاح الصمام
يتم التحكم في صمامات محرك البنزين بواسطة حزام التوقيت. لاختبار عملها ، قم بإزالة غطاء الكتلة عن طريق فك بعض البراغي. سترى عدة صمامات وغمازة. تحتاج إلى دفع العمود في الاتجاه الصحيح. إذا رأيت أن كل شيء يتحرك ، لكن الصمامات لا تتحرك ، فهي عالقة. لإصلاحها ، خذ منظف مكربن ومطرقة.
أدر ذراع التأرجح وقم بمطرقة الصمامات بمطرقة. بعد ذلك ، أدر العمود ، وادفع الصمامات للخلف ، وصب الكثير من السائل عليها.
كرر هذا الإجراء حتى تنفصل الصمامات.
المولد يعمل لكنه لا يمد بالطاقة.
إذا بدأ مولد الغاز ، لكنه لا ينتج طاقة ، فمن المرجح أن يكون المحرك تالفًا ، أو تضيع الإعدادات الداخلية للمولد. خذ الفولتميتر والتيار الكهربائي وقارن بين القراءات في محطة توليد الكهرباء مع القراءات المشار إليها في التعليمات. إذا اختلفت القراءات ، فهذا بلا شك انهيار داخلي وستحتاج وحدتك إلى خبرة وإصلاح متخصصين. لذا اتصل بالخبراء.
البدء الطارئ لمحطة توليد الكهرباء باستخدام مثقاب وبطارية
إذا بدأ المولد المحمول الخاص بك ولكن لا ينتج جهدًا كهربائيًا ، فيمكنك:
-
استخدم البطارية بعد توصيل الأسلاك بها بشكل صحيح (زائد إلى زائد ، ناقص إلى ناقص).
قم بإزالة شمعة الإشعال وابدأ تشغيل وحدة البنزين عن طريق سحب سلك التشغيل.
الانطلاق بتمرين.
استخدم مثقابًا لاستعادة المجال المغناطيسي للمولد. سيوضح لك هذا الفيديو كيفية القيام بذلك بنفسك.
نصيحة: أفضل طريقة لمنع تلف المعدات باهظة الثمن هي صيانتها بشكل صحيح وفي الوقت المناسب ، حتى لو كان مصدر الطاقة المستقل الخاص بك يعمل فقط من وقت لآخر. أيضًا ، فلاتر التغيير والعناصر الأخرى التي تتطلب الاستبدال الدوري في الوقت المناسب. تذكر أنه من الأفضل تشغيله بأمان واستبدال المرشح بدلاً من الاعتماد على الصدفة.
أخيرًا ، تذكر استخدام زيت ووقود عالي الجودة.
ستوفر الكثير من المال والوقت إذا كنت على دراية بأساليب استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسية ويمكنك إصلاح مولد البنزين بنفسك. تم وصف معظم هذه الأساليب في إرشادات الاستخدام للنموذج الخاص بك. ادرسها أولاً قبل استدعاء الخبراء.
مولد الغاز يعمل بشكل متقطع
يتم الإشارة إلى عطل في المنظم من خلال الحالة التي تطفو فيها سرعة مولد الغاز تحت الحمل ، وهناك انقطاعات في بدء تشغيل المحرك البارد والساخن. إذا لم تتخذ تدابير ، فسوف يتفاقم الموقف بسبب التآكل المبكر للمكونات الداخلية وفشل الجهاز.
يمكن أن يؤدي ضبط وتيرة مولد البنزين إلى حل المشكلة ، ولكن يجب القيام بذلك بشكل صحيح. سيتطلب العمل جهاز اختبار لقياس التردد ومفك براغي طويل برأس فيليبس. سيسمح لك الامتثال لخوارزمية الإجراءات المحددة بإجراء صيانة لمحطة الطاقة بسرعة وأمان:
- تتمثل الخطوة الأولى في تفكيك المكربن للوصول إلى نفاثات الوقود. ثم ، باستخدام الضاغط ، يتم نفخ النفاثات والقنوات وأنبوب المستحلب بعناية.
- المهمة التالية هي العثور على برغي الرقم وضبط صمام الخانق بحيث يكون الحد الأدنى لقيمة الخلوص 1.5 مم. عند الانتهاء من المعالجة ، يتم فحص المعلمات في الإخراج. يجب ألا تتجاوز القيمة نطاق 210-235 فولت. من الأفضل تحقيق التوازن بين عدد الثورات الصادرة والجهد.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى العمل مع برغي جودة الخليط لإزالة الانقطاعات أثناء الخمول. يتم العثور عليه في ثقب خاص ، ويتم تثبيته حتى يتوقف ، ثم يتم فكه بمقدار دورتين أو ثلاث لفات. أثناء عملية الضبط ، تأكد من تشغيل الجهاز أثناء التشغيل البارد للمحرك أو في وضع الخمول دون مشاكل.
سيؤدي انتهاك ترتيب العمل المحدد إلى انخفاض في فعالية التعديل ، ولن يحقق السيد الهدف المحدد. إذا تم اتباع الخوارزمية ، فلن يكون هناك مزيد من الانقطاعات. يمكن أن يساعدك اختبار بسيط في التحقق من صحة الضبط. تحتاج إلى وضع شمعة نظيفة وتشغيل مولد الغاز لبضع دقائق وتقييم حالته. تعتبر رواسب الكربون علامة على وجوب استمرار التعديل عن طريق فك البراغي وشدها تدريجيًا. إذا كانت شمعة الإشعال نظيفة ، يتم اجتياز الاختبار ويكون الجهاز جاهزًا للاستخدام مرة أخرى.
أعطال ميكانيكية
يمكن القول بوجود أي عيوب ميكانيكية إذا كان البادئ يعمل ، لكن المحرك لا يبدأ ، لأن العمود المرفقي لا يدور.
الأجزاء المراد فحصها: ذراع القابض أحادي الاتجاه ، حلقة القابض ، الزنبرك العازل ، تاج دولاب الموازنة.
أحد أسباب عدم قيام المبدئ بتدوير العمود المرفقي
عندما يدور المبدئ ، قد لا يبدأ المحرك في حالة:
ينزلق القابض ، أو يكون ذراع الإغلاق معطلاً أو قد قفز من المحور ، أو حلقة محرك القابض مهترئة ، أو أن الزنبرك العازل لا يتعامل مع مهمته. عند انبعاث ضوضاء طحن عند بدء التشغيل ، فقد تشير هذه الأعراض إلى تآكل أسنان حلقة دولاب الموازنة. في هذه الحالة ، يجدر التحقق من ضبط حركة التروس وحالة الزنبرك العازل.
إذا سمعت ضجيجًا غير عادي أثناء تشغيل المبدئ ، فمن الجدير فحصه من الحفرة وحجرة المحرك ، نظرًا لاحتمال حدوث أحد الأعطال التالية في بداية التشغيل:
- تآكل البطانات ، وكذلك المجلات الموجودة على عمود المحرك ؛
- مسامير التثبيت للمبتدئين فضفاضة ؛
- أسنان تالفة
- داخل المبدئ ، ضعف ارتباط العمود ، ونتيجة لذلك بدأ المرساة في لمسه.
ولكن إلى جانب حقيقة أن المشكلات المتعلقة بالبادئ يمكن أن تنشأ أثناء مرحلة بدء التشغيل ، فإنها تحدث أيضًا بعد بدايتها. هذا موقف نموذجي عندما لا يتم إيقاف تشغيل المبدئ ، ولكنه يستمر في الدوران. وقد يكون خطأ هذه المشكلة البادئة:
- عالق محرك رافعة أو محرك رمح المحرك.
- تتابع الجر عالق.
- تم تعليق جهات الاتصال الموجودة على مرحل الجر معًا.
- تآكل الزنبرك العائد لمفتاح الإشعال أو زنبرك العجلة الحرة.
في هذه الحالة ، يجب عليك فصل محطة بدء التشغيل أو محطة مرحل بدء التشغيل بسرعة والبدء في البحث عن سبب عطل بادئ التشغيل.
وإذا لم تكن قد واجهت الأعطال المذكورة أعلاه حتى الآن ، ولكن عند بدء تشغيل المحرك ، لا يزال المبدئ يتصرف بشكل غير عادي ، فعليك إلقاء نظرة فاحصة على الأعراض التي تعد بفشل وشيك:
يكمن عطل في البادئ في مجموعة الفرشاة
مع
بعد بدء التشغيل ، يبدأ التشغيل مع تأخير. يوجد تآكل على الأسنان في ترس الانحناء أو تاج دولاب الموازنة ؛
بدأ محرك بدء التشغيل في الدوران بصعوبة كبيرة ، على الرغم من شحن البطارية. تشير هذه العملية على الأرجح إلى أن الفرشاة مهترئة أو ظهر نضوب المحمل.
تبلغ مدة خدمة المبدئ حوالي 70-200 ألف كم ، ولكي تخدم سيارتك لأطول فترة ممكنة ، تحتاج بشكل دوري إلى القيام ببعض الأعمال الوقائية.
من أجل التحقق بشكل صحيح من المبدئ وإصلاحه اللاحق ، يوصى بدراسة الخصائص التقنية لنموذج معين. أهمها: الجهد الاسمي وقوته ، التيار المستهلك والعزم الناتج ، وكذلك سرعة العمود.