كل شيء عن إصلاح مولدات الديزل

أسباب تعطل محطة توليد الكهرباء بالديزل

من أجل القضاء على الأعطال المرتبطة بتشغيل المحرك ، من الضروري تحديد الأسباب

يولي المتخصصون في شركتنا اهتمامًا خاصًا للتشخيص عند إجراء أعمال الإصلاح ، لأن المعلومات التي تم الحصول عليها أثناء الفحص لا يمكن أن تشير فقط إلى سبب الخلل ، ولكن أيضًا تحذر من الأعطال المحتملة في المستقبل. من بين الأسباب الأكثر شيوعًا لخلل مجموعة مولدات الديزل ما يلي.

• نقص إمداد الوقود للمحرك بسبب تعطل مضخة الوقود ؛
• البارافين للوقود في البرد أو ببساطة ذات نوعية رديئة من وقود الديزل ؛
• دوران البادئ بتردد غير كافٍ ؛
• تآكل فرش الجرافيت أو تكسر اللفات أو احتراقها ؛
• نظام إمداد الوقود المسدود
• مرشح الهواء المتسخ
• ارتداء فوهة
• حلقات المكبس البالية وأختام القضبان ؛
• فشل المحامل ، نوابض الصمامات ، عمود الحدبات ؛
• محرك معدّل بشكل غير صحيح.

أهمية التشخيص والقضاء على العيوب في الوقت المناسب

بغض النظر عن سبب عطل DG ، من الضروري تحديد العيوب التي نشأت على الفور والقضاء عليها نوعياً ، بما في ذلك العيوب في نظام وقود المولد. تعتمد مدة وسلامة التشغيل اللاحق للوحدة على كيفية تحديد المشكلة بكفاءة وفي الوقت المناسب وإجراء الإصلاح. في حالة العمل المجدول في مولد صالح للخدمة ، يتم تنفيذ الاستبدال الوقائي أو استعادة العناصر والتجمعات البالية أو الطوارئ ، عند اكتشاف عطل معين. من خلال حجم الإجراءات التي تم تنفيذها ، يتم تمييز الإصلاحات الحالية والرئيسية. في الحالة الأولى ، نتحدث عن العديد من التفاصيل الإشكالية ، بينما في الحالة الثانية ، يتم تنفيذ عمل على نطاق واسع لإعادة العمر التشغيلي لـ DG إلى 80٪ على الأقل ولتجنب المشكلات الشائعة في المستقبل القريب.

مراحل الإصلاح

كجزء من إصلاح مولد الديزل ، يتم تنفيذ أنواع العمل التالية:

• تفكيك كامل للوحدة ؛
• شطف وتنظيف جميع الأجزاء والتركيبات ؛
• الكشف عن عيب محرك الديزل ؛
• استعادة العناصر والتفاصيل الفردية ؛
• استبدال الأجزاء غير القابلة للإصلاح ؛
• الاستبدال الإلزامي للمواد الاستهلاكية - المكابس والدبابيس وعناصر المرشح والجلب والخراطيم والحلقات والحشيات ؛
• لف المحرك الكهربائي ؛
• تجميع الوحدة واختبارها عمليًا وتشغيلها

تحديد تكلفة إصلاح محركات DG

تعتمد التكلفة الإجمالية للخدمات على قائمة الأعمال المنجزة والأجزاء المستبدلة وطاقة المولد. يوجد أدناه قائمة أسعار لإصلاح مولدات الديزل من شركة PetroMotors.

بداية طارئة للمولد

يحدث أحيانًا أن المولد يحتاج إلى بدء التشغيل بشكل عاجل ، وفشل بدء الارتداد في تلك اللحظة بالذات. هناك عدة طرق لبدء الطوارئ إذا لزم الأمر.

الطرق المذكورة أدناه ليست آمنة!

قم بإزالة غطاء المبدئ. توجد دولاب الموازنة مع دافع تبريد تحته ، يتم سحبها إلى العمود المرفقي بواسطة الجوز. لجعلها تدور ، يمكنك:

• باستخدام حبل ملفوف حول دولاب الموازنة ، استخدمه بنفس طريقة استخدام حبل الارتداد.لاحظ أنه في حالة تعطله في شفرات المروحة ، سيتحول هذا الحبل إلى سوط عند بدء تشغيل المحرك ، لذا كن حذرًا. قف حتى لا يعلق الحبل بيديك أو رأسك.
• يمكن أيضًا بدء تشغيل المحركات منخفضة الطاقة يدويًا: عند إيقاف تشغيل الإشعال ، أدر العمود المرفقي عدة مرات ، وقم بإدارة البكرة يدويًا في الاتجاه المطلوب. في هذه الحالة ، يجب أن يكون صمام الغاز مفتوحًا ، ويجب إغلاق مصراع جهاز التشغيل. بعد ذلك ، قم بتشغيل الاشتعال ، قم بإحضار العمود المرفقي إلى ضغط TDC (ستشعر بزيادة الجهد على دولاب الموازنة) ، ثم قم بتدوير البكرة بهزة حادة بحيث تكون طاقة الشرارة كافية لإشعال الخليط.
• يعد المثقاب اللاسلكي القوي ورأس التمديد من مجموعة الأدوات بديلاً جيدًا لبادئ التشغيل الكهربائي السريع. قم بتثبيت الامتداد في الظرف ، ثم ضع رأسًا بحجم مناسب عليه وفك العمود المرفقي بواسطة صمولة دولاب الموازنة. صحيح ، بهذه الطريقة سيكون من الممكن بدء تشغيل مولد منخفض الطاقة فقط - بالنسبة لمحرك كبير الحجم ، فإن عزم دوران الحفر لا يكفي لتشغيله على شوط الانضغاط.

كسر لف الإثارة

غالبًا ما يحدث كسر لفائف الإثارة في الأماكن التي يتم فيها لحام نهايات الملف بحلقات الانزلاق.

في حالة حدوث انقطاع في ملف الإثارة ، يتم إحداث EMF لا يزيد عن 5 فولت في لف الجزء الثابت ، بسبب المغناطيسية المتبقية لفولاذ الدوار. في مثل هذه الحالة ، لن يتم شحن البطارية. لتحديد الكسر ، من الضروري فصل نهاية لف المجال من الفرشاة ، ثم توصيل الأسلاك من البطارية إلى هذه النهاية وإلى الطرف Ш للمولد من خلال مصباح أو الفولتميتر.

في حالة حدوث انقطاع في اللف ، لن يضيء المصباح ، ولن تنحرف إبرة الفولتميتر. للعثور على ملف بلف مفتوح ، يتم توصيل الأسلاك من أطراف البطارية بنهايات كل ملف. بعد ذلك ، يتم فحص مكان لحام الوصلات ونهايات الإخراج لملفات لف المجال بعناية. يتم التخلص من نقطة الكسر المكتشفة عن طريق اللحام غير الحمضي باستخدام الجنود اللين. عندما يحدث كسر داخل الملف ، يتم استبداله أو لفه.

مجموعات إصلاح المولد

للقضاء على الأعطال المشار إليها في المولد ، سيكون من الضروري إجراء الإصلاحات. عندما تبدأ في البحث عن مجموعة أدوات إصلاح المولد على الإنترنت ، جهّز نفسك لتشعر بخيبة أمل - عادةً ما تحتوي المجموعات المعروضة على غسالات ومسامير وصواميل. وأحيانًا يكون من الممكن إعادة المولد إلى قدرة العمل فقط عن طريق استبدال - الفرش ، وجسر الصمام الثنائي ، والمنظم ... لذلك ، فإن الرجل الشجاع الذي يقرر الإصلاح يصنع مجموعة إصلاح فردية من تلك الأجزاء التي تناسب مولده. يبدو مثل الجدول أدناه ، باستخدام مثال زوج من المولدات لـ VAZ 2110 و Ford Focus 2.

المولد VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 لـ 80 A. يتم استخدامه على VAZ 2110-2112 وتعديلاتها بعد 05.2004 ، وكذلك على VAZ-2170 Lada-Priora والتعديلات

المولد رينو لوجان - بوش 0986041850 عند 98 ألف ينطبق على رينو: ميجان ، سينيك ، لاغونا ، سانديرو ، كليو ، جراند سينيك ، كانجو ، وكذلك داسيا: لوجان.

الأعطال المحتملة والقضاء عليها

تحديد سبب الفشل قبل الإصلاح. من الممكن أن تكون المشكلة ناتجة عن الاستخدام غير السليم للمولد. ابدأ دائمًا التجديد من البسيط إلى المعقد.

أعطال ICE

أولاً ، ضع في اعتبارك أعطال محرك الاحتراق الداخلي. يجب أن يبدأ فحص حالة نظام الوقود من خزان الغاز إلى المحاقن:

• يجب إغلاق النظام ، ولا يُسمح بتقطير الهواء والوقود ؛
• تأكد من أن الوقود يأتي من الخزان إلى المرشحات الخشنة والناعمة ؛
• تحقق من مضخة التعزيز
• تأكد من توفير الوقود لمضخة الوقود عالية الضغط (مضخة الحقن) ؛
• تحقق من التشغيل الصحيح للحاقنات.

للتحقق من الهواء ، قم بفك أنابيب الإمداد وضخ الوقود بالمضخة اليدوية. يجب ألا يكون هناك فقاعات هواء في تيار السائل. افحص الفتحات. إذا كان هناك تراكم للكربون ، فحاول إزالته بالكحول المحمر.

تشمل أعطال البادئ ما يلي:

• الاتصالات الكهربائية السيئة - يجب أن تكون نظيفة ولامعة ؛
• أعطال مرحل الضام - يجب استبداله ؛
• نضوب اللف - يجب تغيير المبدئ.

إذا توقف المحرك ، فاتخذ الإجراءات التالية.

1. افحص نظام التحكم - فقد يكون هناك كسر في أحد أجهزة الاستشعار. في بعض الأحيان ، يتم فحص الأجهزة الإلكترونية المعيبة بواسطة أحد المختبرين ، لذلك للتحقق من ذلك ، من الأفضل استبدالها بأخرى عاملة معروفة.
2. يمكن أن تتراكم الأوساخ في الخزانات وخطوط الوقود ، خاصة خلال موسم البرد. يجب إزالة العوائق.

لتنظيف الصدأ العنيد داخل الخزان ، قم بإزالته والتقط حفنة من الحجارة الصغيرة. بعد ذلك ، املأ بعض الزيت أو المذيب. قم بهز الخزان بقوة حتى تزيل الحجارة كل الأوساخ. بعد ذلك ، قم بإزالة هذه المادة وشطف التجويف الداخلي.

إذا كان هناك استهلاك كبير للزيت ، فيجب استبدال حلقات المكبس.

إذا تغير لون غازات العادم ، فإن السبب المحتمل هو دخول المبرد إلى غرف الاحتراق. لإصلاح ذلك ، قم بما يلي:

• تحقق من مضخة الحقن والحقن ؛
• استبدال حلقات المكبس
• تحقق من حشيات رأس الأسطوانة ونظام التبريد.

إذا كانت سرعة المحرك غير مستقرة ، فمن الضروري فحص مضخة الحقن ونظام إمداد الطاقة. افعل الشيء نفسه إذا توقف المحرك من تلقاء نفسه بعد فترة أو إذا تحول لون غازات العادم إلى اللون الأسود. لون العادم الطبيعي واضح. يتم ضبطه بعد فترة من الوقت عندما يتبخر المكثف. إذا كان هناك الكثير من الدخان ، فأنت بحاجة إلى فحص مجموعة المكبس وفحص الضغط.

إذا كان هناك نقص في الطاقة ، فغالبًا ما يكون الأمر في نظام الطاقة. أسباب محتملة:

• توقيت حقن الوقود غير صحيح ؛
• مرشحات مسدودة
• أعطال مضخة الحقن.
• تم فقد الفجوة في الصمامات أو احترقت ؛
• الحاقنات معيبة
• دخل جسم غريب في نظام العادم.

افحص كاتم الصوت بشكل دوري. نظرًا لارتفاع درجة حرارة غازات العادم ، يمكن أن تحترق أو تتشقق.

في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك ، تحقق من مشعاع نظام التبريد. بمرور الوقت ، يتم انسداده بالرواسب ، لذلك يجب تنظيفه أو استبداله.

أعطال كهربائية

إذا كان المولد لا ينتج الجهد المطلوب أو "يقفز" ، افحص التلامس المنزلق. بمرور الوقت ، تتلاشى فرش الجرافيت ، يجب استبدالها بأخرى مماثلة.

يحدث تزييت الفرشاة عند دخول مادة مانعة للتجمد أو الزيت عليها. لإصلاحها ، يجب إزالتها وإزالة الشحوم منها وإعادة تثبيتها. إذا حدث هذا بشكل متكرر ، تحقق من إحكام جميع الأنابيب. بمرور الوقت ، تضعف أيضًا الينابيع التي تضغط على الفرشاة ضد الدوار. يجب تغييرها أو تشديدها.

يجب أن يكون الجزء المتحرك ثابتًا في المحامل وأن يدور دون اهتزاز. إذا كان هناك ، يجب أن يبدأ الإصلاح على الفور ، وإلا فإن المحمل سوف يكسر المقعد. ثم عليك تغيير الغطاء الجانبي.

إذا كان الملف قصير الدائرة ، فيجب إعادة لفه. لا يمكن القيام بذلك إلا في مركز الخدمة ، لأن الإجراء معقد للغاية. يتم فحص سلامة اللفات بمقياس متعدد. يجب أن تكون مقاومة جميع المراحل متماثلة تقريبًا.

انتبه لشمعات الإشعال. يجب تنظيفها بشكل دوري من رواسب الكربون ، تمامًا مثل الفتحات.

أو التغيير. من أعراض الخلل - لا يبدأ المحرك في المرة الأولى بنظام طاقة عاملة. في بعض الأحيان يضيع نظام التحكم أيضًا ، فأنت بحاجة إلى إعادة ضبط الإعدادات. في الطرز باهظة الثمن ، يتم توصيل جهاز كمبيوتر بالمولد ، والذي يتم من خلاله إجراء إعادة الضبط.

ومع ذلك ، من الأسهل منع حدوث عطل بدلاً من إصلاحه.الآن سوف نتحدث عن منع الأعطال.

أين يمكنني أن أجد قطع الغيار والمواد الاستهلاكية؟

• ZIP-365 - قطع غيار لمحركات كاتربيلر ؛
• DieselSnabGroup - بيع قطع الغيار وإصلاح مولدات الديزل ؛
• Volga Nord - بيع قطع الغيار.

أسعار العمل (إصلاح مولدات الديزل):

تظهر أعطال مولدات الديزل نتيجة لانتهاك قواعد التشغيل أو بسبب تقادم المعدات.

من أجل إصلاح موثوق للمحطة ، من الأفضل اللجوء إلى خدمات المحترفين.

إصلاح محطات توليد الكهرباء بالديزل

في وقت فقدان محطة لتوليد الطاقة بالديزل ، ليس من الممكن دائمًا تحديد سبب الانهيار من تلقاء نفسها وتحديد نوع الإصلاح المطلوب: استبدال الأجزاء الفردية لمحطة توليد الطاقة بالديزل أو ، على سبيل المثال ، إصلاح شامل للمحرك. غالبًا ما يكون من الممكن معرفة الأجزاء أو التجميعات التي يجب إصلاحها فقط بعد التشخيص الشامل أو اكتشاف الأعطال في محطة الطاقة.

اسعار اصلاح محطات توليد الكهرباء بالديزل والمولدات

شروط إصلاح محطات توليد الكهرباء التي تعمل بالديزل والمولدات

يذهب متخصصو الإصلاح في GENERAL-ENERGO لفحص وتشخيص أعطال محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل في جميع أنحاء روسيا. إذا كان بالإمكان إجراء إصلاحات بسيطة مباشرة في الموقع ، فقد يكون من الضروري بالنسبة للأعمال الجادة توصيل محطة الطاقة إلى قاعدة الإصلاح الخاصة بنا. إذا لزم الأمر ، يمكن لشركة GENERAL-ENERGO توفير محطة طاقة ديزل احتياطية لفترة أعمال الإصلاح في مركز خدمة محطات الطاقة ، ولا يتعين عليك فصل مستهلكي الكهرباء.

تقوم شركة GENERAL-ENERGO بتنفيذها إصلاح مجموعات مولدات الديزل (DGS) من أي تعقيد.يتم إجراء إصلاحات بسيطة في الموقع ، وفي حالات أخرى يكون من الضروري نقل الوحدة إلى ورشة الإصلاح الخاصة بنا.

قد يشمل إصلاح محطة لتوليد الطاقة بالديزل ما يلي:

• التشخيصات الأولية لمحطة الطاقة... الفحص العام لوحدة الديزل لتحديد المكونات التي تتطلب الإصلاح. اختبار نظام الوقود بما في ذلك إزالة مضخة الوقود والحقن. التحقق من صحة أنظمة التبريد. تشخيص الجزء الكهربائي لمحطة توليد الكهرباء بالديزل وبطاريات التخزين.
• تمديد الكشف عن أعطال محطة توليد الكهرباء ووضع خطة استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
• إصلاح أو استبدال الوحدات المعطوبة وأجزاء من محطة توليد الكهرباء (لوحة التحكم لمولد الديزل ، المولد (المولد) ، منظم جهد المولد ، سخان المبرد ، الشاحن ، إلخ.)
• اختبار محطة توليد الكهرباء... اختبار التشغيل لجميع الوحدات والآليات ، بما في ذلك تحت الحمل باستخدام وحدات تحميل GENERAL-ENERGO.

اتصل +7 (495) 21-21-554

معداتك - بأمان!

اجراءات وقائية

السبب الرئيسي لأعطال مولدات الديزل هو التشغيل غير السليم وأخطاء البدء. لتجنب الأعطال ، لا يُسمح بتشغيل الأجهزة ذات العلبة التالفة والأجزاء السائبة ، أو بحمل متصل أعلى من المعيار. لا ينصح باستخدام زيت ووقود منخفض الجودة ، أو خلط أو تعبئة أنواع مختلفة غير مناسبة لهذا الموسم. كل نموذج له فترات صيانة محددة بوضوح ، مع تشغيل مكثف يتم تنفيذه في كثير من الأحيان.
تؤخذ الظروف المناخية في الاعتبار ، ولا سيما الحاجة إلى أغطية واقية محكمة الغلق ، وأنظمة عزل حراري وأنظمة تهوية. يتم التحكم في الرطوبة - إذا تجاوزت نسبة 60٪ تؤدي إلى اشتعال الملامسات والأسلاك

أثناء التشغيل ، يتم مراقبة استهلاك الوقود والزيت ، مع الانتباه إلى الضوضاء المنبعثة من المولد وغازات العادم. إذا ظهرت أصوات غريبة أو عادم أسود لفترة طويلة ، فيجب إجراء تشخيص غير مجدول

تتم مراقبة درجة انسداد فلاتر الهواء والزيت باستمرار ، إذا لزم الأمر ، يتم تنظيفها أو استبدالها.

إغلاق الطرفية "الإضافية" للمولد بالحالة

يحدث تقصير طرف "زائد" للمولد إلى العلبة بسبب تدمير العزل الطرفي أو عزل السلك المتصل بهذا الطرف. مع عطل المولد هذا ، يزداد التيار في لف الجزء الثابت وفي الثنائيات الخاصة بوحدة المعدل بشكل حاد ، مما يؤدي إلى التدمير الحراري لعزل اللف وانهيار الثنائيات وحدة المعدل. بعد انهيار الثنائيات ، تحدث دائرة كهربائية قصيرة في البطارية ، ونتيجة لذلك يحدث تفريغ عميق للبطارية ويتلف عزل الأسلاك الموصلة ، ويفشل مقياس التيار الكهربائي أيضًا.

تمت استعادة عزل المشبك المعيب. يتم استبدال ملفات الجزء الثابت التالفة ووحدة الصمام الثنائي المعدل بأخرى صالحة للخدمة في ورشة الإصلاح.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

في السيارات الحديثة ، يمكن أن يؤدي استخدام طريقة التشخيص "القديمة" عن طريق التخلص من البطارية الطرفية إلى أضرار جسيمة للعديد من الأنظمة الإلكترونية للسيارة. يمكن أن يؤدي الانخفاض الكبير في الجهد الكهربائي في شبكة السيارة على متن السيارة إلى إتلاف جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن السيارة تقريبًا. هذا هو السبب في أن المولدات الحديثة يتم فحصها دائمًا فقط عن طريق قياس الجهد في الشبكة أو تشخيص الوحدة التي تم إزالتها نفسها على حامل خاص. أولاً ، يتم قياس الجهد عند أطراف البطارية ، ويتم تشغيل المحرك وأخذ القراءات أثناء تشغيل المحرك. قبل البدء ، يجب أن يكون الجهد حوالي 12 فولت ، بعد البدء - من 13.8 إلى 14.7 فولت. يشير الانحراف إلى جانب كبير إلى أنك "تقوم بالشحن الزائد" ، مما يعني وجود عطل في منظم الترحيل ، إلى عطل أصغر - ذلك لا يتم توفير تيار.يشير عدم وجود تيار إعادة الشحن إلى خلل في المولد أو الدوائر.

إصلاح المولد

هناك العديد من التصاميم المختلفة لمحطات الطاقة الصغيرة. لهذا السبب ، لن يكون من الممكن إصلاح أي منها بنفس الطريقة. لكن بشكل عام ، تحتوي كل محطة طاقة على عنصرين رئيسيين: محرك احتراق داخلي ومولد كهربائي. لذلك ، في حالة حدوث عطل ، سيتعين عليك إصلاح أحد هذين العنصرين أو كليهما.

تتشابه معظم المولدات الكهربائية في جميع محطات الطاقة في تصميمها. لذلك ، إذا كان المحرك يعمل في أي محطة طاقة بشكل صحيح ، والجهد عند الحمل المقنن لا يتوافق مع القاعدة ، أو لا توجد مشكلة في إثارة المولد.

يتم فحص المولد غير المتزامن المزود بإثارة مكثف للتأكد من صلاحية مكثف للخدمة ، والذي ، لسبب أو لآخر ، فقد معلماته الأصلية:

• القدرة قد انخفضت بشكل ملحوظ ؛
• المكثف مكسور - الألواح ذات دائرة قصر أو دائرة مفتوحة.

إذا كان من الممكن تفكيك المولد بيديك ، وإزالة المكثف واستبداله ، فأنت بحاجة إلى القيام بذلك. في الإصدار ثلاثي الطور ، هناك ثلاثة مكثفات ، في الإصدار أحادي الطور - واحد.

مولد طاقة غير متزامن ثلاثي الأطوار

إذا كانت الإثارة عبارة عن صمام ، يتم تحديد الصمام المثقب أو المكسور باستخدام جهاز اختبار ، يتم استبداله بآخر جديد.

قد لا تعمل المولدات المتزامنة ذات المقومات في نظام الإثارة أيضًا بسبب خلل في الثنائيات المعدلة. يتم تحديد الصمام الثنائي المعيب ، إذا كان هناك وصول إليه ، بواسطة المختبر واستبداله بآخر جديد. قد يواجه الدوار ذو الحلقات والفرشاة مشكلة في تآكل الفرشاة ، التي أصبحت مثل المقاومات. يجب فحصها باستخدام جهاز اختبار للمقاومة واستبدالها بأخرى جديدة.

إذا تبين أن المكثفات وأشباه الموصلات آمنة وسليمة ، فإن الأسوأ حدث - دائرة قصر متداخلة أو انقطاع متعرج. مع مثل هذا الانهيار ، من الصعب جدًا على الأقل إرجاع اللفات بنفسك. من الأفضل الاتصال بقسم الخدمة وحل هذه المشكلة مع المتخصصين.

إذا تعطل المولد ذو العاكس ، فإن وجود جهد عالي التردد عند دخل العاكس وغياب الجهد بتردد 50 هرتز عند خرجه عند الحمل المقنن يشير إلى انهيار العاكس. عادة ما تكون أجزائه غير متوفرة للاستبدال ويتم ملؤها بمركب خاص. لذلك ، يجب استبدال وحدة العاكس بأكملها.

إذا كان المغناطيس الدائم يخلق مجالًا مغناطيسيًا في مولد كهربائي ، فمن الممكن أن يتم إزالة المغناطيسية ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في طاقة محطة توليد الكهرباء. سيتطلب هذا العطل أيضًا استبدال الجزء بالمغناطيس من خلال قسم الخدمة.

أعطال البطارية الشائعة:

• ماس كهربائى للأقطاب / لوحات البطارية ؛
• تلف ميكانيكي أو كيميائي لألواح البطارية ؛
• انتهاك إحكام علب البطارية - تشققات في علبة البطارية نتيجة للتأثيرات أو التثبيت غير السليم ؛
• الأكسدة الكيميائية للأطراف الخرج للبطارية. والأسباب الرئيسية لهذه الأعطال هي:
• الانتهاكات الجسيمة لقواعد التشغيل ؛
• انتهاء عمر خدمة المنتج ؛
• عيوب التصنيع المختلفة.

بالطبع ، تصميم المولد أكثر تعقيدًا من بطارية التخزين. من المعقول تمامًا أن يكون هناك عدة مرات أعطال في المولد ، وأن تشخيصها أكثر صعوبة.

من المفيد جدًا للسائق معرفة الأسباب الرئيسية لأعطال المولد ، طرق القضاء عليهاوكذلك الإجراءات الوقائية لمنع الأعطال.

يتم تصنيف جميع المولدات إلى مولدات AC و DC. تم تجهيز المركبات الخفيفة الحديثة بمولدات مع جسر ثنائي مدمج (مقوم). هذا الأخير ضروري لتحويل التيار إلى تيار مباشر ، يعمل عليه مستهلكو السيارة الكهربائيون. يوجد المعدل ، كقاعدة عامة ، في غطاء أو مبيت المولد وهو قطعة واحدة مع الأخير.

تم تصميم جميع الأجهزة الكهربائية للسيارة لمجموعة محددة بدقة من تيارات جهد التشغيل.كقاعدة عامة ، تتراوح الفولتية التشغيلية بين 13.8 و 14.7 فولت. نظرًا لحقيقة أن المولد "مرتبط" بحزام في العمود المرفقي للمحرك ، فإنه سيعمل بشكل مختلف اعتمادًا على سرعة السيارة وسرعتها. من أجل تنعيم وتنظيم تيار الخرج المقصود بترحيل منظم الجهد ، والذي يلعب دور المثبت ويمنع كل من الارتفاع والانخفاض في جهد التشغيل. تم تجهيز المولدات الحديثة بمنظم جهد مدمج مدمج ، في لغة شائعة يشار إليها باسم "شوكولاتة" أو "حبوب".

من الواضح بالفعل أن أي مولد هو وحدة معقدة نوعًا ما ، وهي مهمة للغاية لأي سيارة.

الفحص الذاتي للمولد

أسهل طريقة هي فحص المصهر. إذا كان يعمل بشكل صحيح ، يتم فحص المولد وموقعه. تحقق من الدوران الحر للدوار وسلامة الحزام والأسلاك والإسكان. إذا لم يثر أي شك ، يتم فحص الفرشاة وحلقات الانزلاق. في عملية التشغيل ، تتآكل الفرشاة حتماً ، ويمكن أن تتكدس ، وتشوه ، وتنسد أخاديد حلقات الانزلاق بغبار الجرافيت. علامة واضحة على ذلك هي الإثارة المفرطة.

حالات التآكل الكامل أو الانهيار لكل من المحامل وانهيار الجزء الثابت ليست غير شائعة.

أكثر مشاكل المولد الميكانيكي شيوعًا هي تآكل المحامل. من أعراض هذا الخلل وجود عواء أو صافرة أثناء تشغيل الوحدة. بالطبع ، يجب استبدال المحامل فور فحص المقاعد. يمكن أن يؤدي التراخي في سير القيادة أيضًا إلى ضعف أداء المولد. قد تكون إحدى العلامات صفارة عالية النبرة من تحت غطاء المحرك عندما تتسارع السيارة أو تتسارع.

للتحقق من لف مجال الدوار من أجل المنعطفات أو الانقطاعات ذات الدائرة القصيرة ، تحتاج إلى توصيل مقياس متعدد ، تم تحويله إلى وضع قياس المقاومة ، إلى كل من حلقات الانزلاق للمولد. المقاومة الطبيعية هي 1.8 إلى 5 أوم. تشير القراءة أدناه إلى وجود ماس كهربائي في المنعطفات ؛ أعلاه - استراحة لف مستقيم.

للتحقق من لف الجزء الثابت من أجل "الانهيار على الأرض" ، يجب فصلها عن وحدة المعدل. مع قراءات المقاومة التي يعطيها المتر المتعدد ، والتي لها قيمة غير محدودة ، ليس هناك شك في عدم وجود اتصال بين لفات الجزء الثابت والحالة ("الأرض").

يتم استخدام مقياس متعدد لفحص الثنائيات في وحدة المعدل (بعد فصل كامل عن لفات الجزء الثابت). وضع الاختبار - "اختبار الصمام الثنائي". يتم توصيل المسبار الموجب إلى الموجب أو السالب للمقوم ، والسالب بطرف الطور. بعد ذلك ، يتم تبديل المجسات. إذا كانت قراءات المتر المتعدد قوية في نفس الوقت تختلف عن السابق - الصمام الثنائي يعمل ، إذا لم يختلفوا ، فهو معيب. هناك علامة أخرى تشير إلى "الزوال" الوشيك لجسر الصمام الثنائي للمولد وهي أكسدة جهات الاتصال ، والسبب في ذلك هو ارتفاع درجة حرارة المبرد.

معدات التشخيص

لتشخيص محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل ، يتم استخدام ما يلي:

1. أجهزة الكمبيوتر التشخيصية المزودة بحزم برامج مناسبة تسمح لك بتحديد معظم الأعطال. وهي متصلة بموصل خاص بالمحطة.
2. تقف لتشخيص أعطال مضخات الوقود والحاقن ذات الضغط العالي.
3. تركيبات لإصلاح الحقن المختلفة.

منصات التشخيص

تم تصميم المجمعات لتشخيص المعدات الكهربائية. هناك منصات عالمية ومتخصصة للغاية.

يتم فحص المولدات عند التشغيل بسرعات معينة ، ويجب على الوحدة توصيل مثل هذا التيار الذي يضمن الشحن العادي للبطاريات وإمدادات الطاقة للمستهلكين.

يجب أن يبدأ المبدئ ويعمل بسلاسة (بدون ضوضاء غريبة) عندما يتم تطبيق معيار الجهد لهذا النموذج على جهات الاتصال الخاصة به.

إصلاح احترافي لمولدات الديزل

يتمتع أساتذة شركة PetroMotors بخبرة من 5 إلى 20 عامًا في إصلاح مولدات الديزل المحلية والمستوردة وإجراء إصلاحات بأي درجة من التعقيد. يتم إجراء الإصلاحات على المعدات الحديثة ، مما يزيل الأخطاء في التشخيص والإصلاح.لدينا مستودع قطع الغيار الخاص بنا ، مما يسمح لنا بتقليل وقت الإصلاح.

استنتاج

يمكن إصلاح معظم المشكلات التي سيواجهها مالك المولد على الفور بنفسه. لكنك تحتاج إلى تقييم قدراتك بحذر - في بعض الأحيان يؤدي التوفير في الاتصال بورشة العمل إلى تكاليف غير ضرورية في وقت لاحق.

حتى لا تضيع الوقت على المعدات القديمة وغير العاملة ، يمكنك شراء واحدة جديدة بأسعار رخيصة مع خصومات.

الاسم للسعر DDE GG950Z

القوة الظاهرة 0.72 كيلو فولت أمبير

الطاقة النشطة 0.65 كيلو واط

النزوح 63 سم 3

الجهد 220 فولت

خزان 4.2 لتر

وقت العمل 6 ح

المحرك: ثنائي الأشواط

أجهزة كهربائية صغيرة بقوة إجمالية تصل إلى 0.7 كيلو وات: كمبيوتر محمول ، كاميرا ، إضاءة ، مفك براغي. خيار رائع للمشي لمسافات طويلة وصيد الأسماك.
5869 البطل GG951DC

القوة الظاهرة: 0.72 كيلو فولت أمبير

القوة النشطة: 0.65 كيلو واط

النزوح: 63 سم 3

الجهد: 220 فولت

الخزان: 4.2 لتر

وقت العمل: 6 ساعات

المحرك: ثنائي الأشواط

للأجهزة الكهربائية حتى 0.65 كيلو وات / كوب مع ثلاجة صغيرة 60 وات + ، تلفزيون 40 وات والعديد من لمبات 40-50 وات LED. خيار سفر ممتاز 6150 DDE DPG1201i

القوة الظاهرة: 1.1 كيلو فولت أمبير

القوة النشطة: 1 كيلو واط

الإزاحة: 69 سم 3

الجهد: 220 فولت

تيار الإخراج: 16A

الخزان: 2.6 لتر

وقت العمل: 4 ساعات

يمكنك توصيل الأجهزة التي تتطلب نقاء التيار: الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأجهزة الكمبيوتر بقوة تصل إلى 1 كيلو واط
8159 هوتر HT1000L

القوة الظاهرة: 1.1 كيلو فولت أمبير

القوة النشطة: 1 كيلو واط

الجهد: 220 فولت

الخزان: 4.8 لتر

وقت العمل: 4 ساعات

المحرك: رباعي الأشواط

يمكنك استخدامه كمصدر احتياطي للكهرباء في البلد ، أو اصطحابه معك في نزهة أو في نزهة لتشغيل الأجهزة منخفضة الطاقة. على سبيل المثال: مطحنة بقدرة 1 كيلو وات ، خلاطة الخرسانة 140 لترًا ، مبرد الزيت 11100 هوتر DY2500L

القوة الظاهرة: 2 كيلو فولت أمبير

القوة النشطة: 1.6 كيلو واط

الجهد: 220 فولت

الخزان: 12 لتر

وقت العمل: 15 ساعة

المحرك: رباعي الأشواط

يمكن استخدامه لأدوات الطاقة ومنافذ الشوارع وكمصدر طاقة احتياطي. الغلاية الكهربائية ، جهاز تقطيع الخشب ، المثقاب سوف يتناوبون على السحب. سوف يسحبون معًا الثلاجة والتلفزيون ومركز الموسيقى
14150