منفاخ الثلج الدوارة على مرحلتين
يفترض المبدأ المنفصل لإزالة الثلج أن محرك وحدة التغذية وجهاز الرمي يتم تنفيذه من خلال سلسلة حركية فردية. بفضل هذا ، لكل آلية من الآليات ، من الممكن تحديد وضع التشغيل والشكل والموقع وعدد العناصر الهيكلية ، مع مراعاة ظروف العمل المثلى.
هناك نوعان من نافخات الثلج ذات المرحلتين: الطحن البريمة والدوران. يكمن الاختلاف الرئيسي بينهما في التصميم والتخطيط المختلفين للمغذي ، والذي بدوره يحدد حجم البريمة المستخدمة لتطوير كتلة الثلج.
مراوح الثلج الدوارة
هذا النوع من المعدات ، الذي يتميز بتصميم بسيط إلى حد ما ، وجد تطبيقًا ، أولاً وقبل كل شيء ، لتنظيف مسارات السكك الحديدية من الانجرافات الثلجية. في المرافق العامة ، نادرًا ما تستخدم نافخات الثلج ذات المحراث الدوار ، وبشكل أساسي لتنظيف الشوارع والأرصفة بتكوين مساحات ثلجية. عند إزالة الثلج الكثيف ، فإن "المحاريث" ليست مجدية اقتصاديًا.
يتم تثبيت منافيخ الثلج ذات المحراث الدوارة على الجرارات ، والرافعات الصغيرة ، والهيكل الخاص. جسم العمل عبارة عن محراث به دوارات مدمجة (يمكن أن تكون واحدة أو اثنتين). الدوارات لها شفرات حلزونية (سكاكين) موجهة بشكل معاكس. لتخفيف الثلج المكدس ، استخدم حواف الشفرات بالأسنان.
جهاز منفاخ الثلج
منفاخ الثلج الدوار بسيط بما فيه الكفاية. تتكون الوحدة من "الحلزون" - جسم دائري. يتم وضع كم رمي الثلج في الأعلى. يتم لحام دوارات التوجيه أمام الجسم. داخل منفاخ الثلج ، يدور الدوار بسرعات عالية.
يتكون من دفاعة مثبتة على عمود مع محامل. الآلية تدفع المحرك. عندما يبدأ دوار منفاخ الثلج بالدوران ، تبدأ شفرات المكره في التقاط الثلج بنفسها ، وطحنه داخل الحلزون ، ثم رميها على بعد أمتار قليلة إلى الجانب من خلال الكم.
يمكن صنع قاذفة الثلج الدوارة محلية الصنع في نوعين:
- مع محرك ثابت. في هذه الحالة ، يعمل منفاخ الثلج كآلة كاملة.
- كمرآب للسيارات الأخرى. لا يضعون محركًا على مثل هذه المنتجات الدوارة محلية الصنع. يتم تعليق منفاخ الثلج على جرار صغير أو على جرار خلفي. يتم تنفيذ القيادة من خلال سلسلة أو حزام سير.
تختلف نافخات الثلج الدوارة أيضًا في نوع المحرك:
في النماذج الكهربائية ، يعمل الدوار بصمت تقريبًا. لا تتطلب المواد الاستهلاكية ويسهل صيانتها. للإزعاج ، يمكنك حساب سحب الكابل باستمرار خلف منفاخ الثلج. بدلاً من ذلك ، يتم إعطاء الأفضلية لطراز البطارية ، ومع ذلك ، فإن وقت تشغيل هذه الوحدة محدود للغاية. للأسف جميع نافخات الثلج الكهربائية ضعيفة القوة. يتم استخدامها دائمًا تقريبًا في الساحات الخاصة والداشا لتنظيف المسارات من الثلوج الطازجة السائبة التي تساقطت.
تعتبر النماذج الدوارة للبنزين أقوى من نفاخات الثلج الكهربائية. عيبهم الوحيد هو صيانة المحرك الأكثر تعقيدًا ، ووجود غازات العادم وإعادة التزود بالوقود والزيوت بانتظام. ومع ذلك ، فإن منفاخ الثلج بالبنزين غير مرتبط بتوصيل كهربائي. تجعل قوة المحرك من الممكن إنتاج آلية دوارة ذات أبعاد كبيرة. يمتلك هذا الجهاز الدوار عرضًا متزايدًا للقبضة ، وهو قادر على التعامل ليس فقط مع غطاء ثلجي كثيف ، ولكن أيضًا مع انجرافات الثلج.
حسب نوع الحركة ، تنقسم نافخات الثلج الدوارة إلى:
غير ذاتية الدفع. تتحرك هذه الوحدات بدفعها بواسطة المشغل. عادةً ما يتم تضمين منفاخ الثلج الكهربائي في هذه الفئة ، ولكن هناك أيضًا خيارات بنزين منخفضة الطاقة فيما بينها. يجب دفع الجهاز قليلاً.نظرًا لالتقاط الغطاء الثلجي بواسطة المكره ، فإن منفاخ الثلج سوف يتحرك للأمام تلقائيًا.
غالبًا ما تعمل الآليات ذاتية الدفع من محرك بنزين. يعمل منفاخ الثلج بشكل مستقل على العجلات. المشغل يحدد له المسار فقط.
يمكن أيضًا تصنيف جرافة الثلج الدوارة على أنها مركبة ذاتية الدفع ، على الرغم من أنها لا تحتوي حتى على محرك ثابت. لكن ليس عليك أن تدفعها بيديك. سوف تتحرك وصلة الجر بجرار صغير أو جرار خلفي.
مبدأ تشغيل البريمة
تتكون آلية الدوران اللولبي من جزأين يمكن تشغيلهما بشكل منفصل:
- برغي؛
- دوار.
أساس منفاخ الثلج المثقب هو مثقب متعدد الاتجاهات يمتد من كلا الحافتين إلى مركز الجزء.
أثناء دوران المثقاب ، تحرك شفراته الثلج باتجاه المركز ، وتقوم الشفرات الموجودة في المركز برميها للخارج بسرعة عالية.
بعد ذلك ، يمر الثلج عبر الحضيض ، مما يمنحه الاتجاه الصحيح ويطير إلى جانب الطريق.
بدلاً من مثقب واحد ضخم ، يتم عادةً تركيب مثقابين صغيرين من أجل:
- زيادة الإنتاجية
- تقليل وزن الوحدة.
ومع ذلك ، من حيث الإنتاجية ، حتى أجهزة المثقاب ثنائية المحور أدنى بكثير من الأجهزة ذات البريمة الدوارة.
أساس آلية (الطحن) الدوارة عبارة عن عمود دوار صغير مزود بشفرات مختلفة.
يعمل هذا العمود وفقًا لمبدأ جهاز الطرد المركزي - فهو يسرع كتلة صغيرة من الثلج إلى سرعة هائلة. عندما تصل كتلة الثلج إلى الفتحة الموجودة في غلاف الدوار ، فإنها تطير إلى الخارج تحت تأثير قوة الطرد المركزي.
يتم تحديد الاتجاه الصحيح لكتلة الثلج بواسطة شلال دوار.
في آلية الدوران اللولبي ، البريمة:
- يسحق الثلج
- يغذيها إلى الدوار سريع الدوران.
هذا الأخير لا يتعامل بشكل جيد مع الثلج الخشن غير المطحون ، لكنه يرمي كتلة الثلج الأرضية بشكل جيد للغاية.
لذلك ، فإن كفاءة نافخات الثلج المثقوبة أعلى بكثير من كفاءة آلات البريمة أو الطحن.
يمكن ربط كلا الآليتين أو عدم ربطهما ميكانيكيًا.
في الواقع ، في الغالبية العظمى من الحالات ، يتم تشغيل كل من البريمة والدوار بواسطة محرك هيدروليكي.
والمحرك الهيدروليكي متصل بالنظام الهيدروليكي للجرار أو الشاحنة.
هناك أيضًا نماذج تعمل من عمود مأخذ الطاقة (PTO) متصل بـ:
- محرك السيارة
- ناقل الحركة؛
- حالة نقل.
منافيخ الثلج الدوارة
تم تجهيز منفاخ الثلج الدوارة بهيكل عمل نشط ، وعادة ما يتم تركيبه على هيكل ذاتي الحركة. تم تصميم نافخات الثلج هذه لتنظيف الطرق والمطارات من الكتل الثلجية الكبيرة والكثيفة نسبيًا مع طبيعة غير منتظمة من إزالة الثلوج ، وإزالة ضفاف الثلج ، وتطهير أجزاء الطرق الجبلية من الثلوج المتساقطة والمكتسحة والانهيارات الجليدية ، وكذلك إزالة الثلوج من شوارع المدينة و المربعات ورميها على الجانب.أو تحميلها في النقل.
حسب نوع جسم العمل ، تنقسم منافيخ الثلج الدوارة إلى محراث دوار ، ومثقب دوار ، وطحن - دوار مع مجموعة من جسم العمل.
يتكون جسم العمل من منفاخ الثلج ذو المحراث الدوار من محراث مزود بدوارات مدمجة ذات شفرة واحدة أو اثنتين. تتحرك كتلة الثلج التي تقطعها المحاريث على طول الجلد الداخلي لجسمها ، والتي عادة ما تكون على شكل سطح مخروطي الشكل ، إلى العضو الدوار (الأجزاء) التي تقذف الثلج جانبًا.
تُستخدم منافيخ الثلج ذات المحراث الدوارة بشكل أساسي في العمل في الثلج الجاف السائب ذي الكثافة المنخفضة. يتكون جسم العمل من منفاخ الثلج ذو البريمة الدوارة من مغذي المثقاب (مع واحد أو اثنين أو ثلاثة مثقاب) ودوار ريشة مركب في مبيت مشترك. تقوم مثاقب التغذية بقطع الثلج من المادة الصلبة وتوجيهه إلى الدوار. كتلة الثلج التي دخلت الدوار يتم طرحها جانبًا. تعمل نافخات الثلج الدوارة بشكل جيد على الثلج ذي الكثافة المتوسطة والصلابة والثلج السيئ على الثلج شديد الكثافة والصلابة والمجمدة.يتكون جسم العمل من آلة إزالة الجليد بالطحن الدوراني من مغذي الطحن وواحد أو اثنين من دوارات الشفرة المركبة في مبيت مشترك. يتم تصنيع وحدة تغذية الطحن على شكل قاطع طحن بدون أسطوانة بقطر كبير مع عناصر قطع ، وهي عبارة عن أشرطة لولبية ، مثبتة بواسطة رفوف ودعامات على محاور القواطع. تتميز وحدة التغذية هذه بإنتاجية كبيرة وخصائص قطع جيدة ، لذلك يمكن استخدامها بنجاح في تطوير الثلج الكثيف والقاسي. مثل المثقاب ، تعمل وحدة تغذية الطحن على قطع الثلج من المادة الصلبة وإطعامها إلى الدوار ، مما يقذفها إلى الجانب. عادة ما يتم صنع جسم العمل المشترك لساحة الثلج الدوارة على شكل براميل مجوفة ، يوجد بداخلها عناصر محرك لجسم العمل مع أحزمة قطع يمين ويسار ملفوفة على سطحها الخارجي على طول خط حلزوني ، وتشكل جيوبًا عند النقطة من إغلاق لاستقبال كتلة الثلج. عندما تدور الأسطوانة ، تأخذ الأحزمة الثلج من كتلة الثلج إلى التجويف بين الحافة الخارجية للحزام وسطح الأسطوانة ، والتي تتحرك على طول الحزام ، تدخل الجيب من المنعطفين الأيمن والأيسر. تعتبر نافخات الثلج هذه أكثر إحكاما من آلات الطحن البريمة والدوارة ، وهي قادرة على إنتاج ثلج من أي كثافة وقوة ، لكنها كثيفة الاستخدام للطاقة ومنخفضة الإنتاجية ولا يمكنها توفير مدى طويل من رمي الثلج.
تنقسم منافيخ الثلج الدوارة إلى:
- حسب نوع الشاسيه للهواء المضغوط والمتعقب ؛
- حسب نوع الماكينة الأساسية - للسيارات ، والجرارات ، والمثبتة على جرار ، ومحمل ، وشاسيه خاص ؛
- من حيث الإنتاجية - للضوء (حتى 200 طن / ساعة) والمتوسطة (حتى 1000 طن / ساعة) والثقيلة (أكثر من 1000 طن / ساعة). يتم تقسيم المركبات المتوسطة والثقيلة وفقًا لمدى رمي الثلج في الطريق (حتى 18 مترًا) والمطار (أكثر من 18 مترًا).
من خلال عدد المحركات المثبتة ، تتميز نافخات الثلج ذات المحرك الواحد بمحرك واحد مشترك ومحرك مزدوج (في حالات نادرة متعددة المحركات) مع محركات منفصلة لمحرك الأقراص وأجسام العمل.
المعلمات الأولية للحساب هي الإنتاجية Q في t / h ، ومسافة رمي كتلة الثلج ، وارتفاع طبقة الثلج المطورة H بالأمتار ، والخصائص الفيزيائية والميكانيكية للثلج.
الحاجة لرسومات منفاخ الثلج الدوارة
لتجميع معدات إزالة الثلج بشكل صحيح ، تحتاج إلى مخططات. على الشبكة ، هناك العديد من الخيارات لمخططات الأجهزة من أبسط معدات إزالة الثلج الدوارة.
لكل نوع من الوحدات ، ليس كل مخطط مناسبًا. على سبيل المثال ، بالنسبة لمالكي الجرارات الصغيرة - وهذه تقنية قوية للغاية - من غير المنطقي التشبث بجرار دوار. في أغلب الأحيان ، يتم إنتاج آلية مشتركة لهذا النوع من المعدات. تتكون وصلة الجر من الدوار والمثقب. إن منفاخ الثلج هذا قادر على التعامل مع انجرافات الثلج الكبيرة.
إن آلة إزالة الجليد من النوع المدمج سوف تتعامل مع الثلج المبلل والمعبأ ، وكذلك القشرة الجليدية. يتم عمل حافة مسننة على الشفرات الدائرية للمثقب للحصول على إنتاجية أكبر. إنها تفتت الجليد وفقًا لمبدأ المنشار إلى جزيئات صغيرة.
تجميع الوحدة خطوة بخطوة
إطار قاذف الثلج هو القاعدة. جميع أجزاء العمل مرفقة به. بشكل عام ، إطار منفاخ الثلج عبارة عن وحدة مستطيلة ملحومة من ملف تعريف وزوايا. من المستحيل إعطاء توجيهات واضحة لتصنيعها ، لأن كل شيء سيعتمد على قطع الغيار المستخدمة.
لنفترض أنه يمكنك أخذ المحرك من آلة التعشيب أو منشار الجنزير أو وضع محرك كهربائي. لكل وحدة فردية ، ستحتاج إلى ابتكار أداة تثبيت بشكل فردي.
تركيب إطار منفاخ الثلج
إذا تم استخدام منفاخ الثلج الدوار كمفصلة للجرار الخلفي ، فيمكن حذف المحرك.وبالتالي ، يجب أن يكون الإطار أقصر بحيث يكون هناك مساحة كافية لتأمين الجزء المتحرك فقط مع الفلوت.
عند تصميم كاسحة ثلج مُثبتة ، يجب أن يتم لحام دعامة بإطارها لضمان اقترانها بجرار المشي الخلفي.
إذا كانت آلية الدوار ذاتية الدفع ، فيجب توفير كتلة تثبيت العجلات على الإطار. من الأفضل وضع كاسحة ثلج غير ذاتية الدفع على الزلاجات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى اللحام في الجزء السفلي من إطار التثبيت ، وتثبيت العدائين الخشبيين عليها.
إنتاج وتجميع الدوار يدويًا
أصعب عنصر في منفاخ الثلج هو بلا شك الدوار. يتم فرض المطلب الرئيسي على المكره. يمكن أن تحتوي على 2 إلى 5 شفرات. ومع ذلك ، هذا ليس هو الهدف. عددهم يعتمد على الأذواق الذاتية. أهم شيء هو التأكد من أن كل شفرة لها نفس الوزن. خلاف ذلك ، سيحدث عدم توازن وسيتذبذب الجهاز.
لن تكون قادرًا على العمل مع مثل هذه الآلة. في لحظة دوران المكره غير المتوازن ، سترتد الوحدة في مكانها من الاهتزاز الشديد. لذلك ، فإن الشخص الذي لن يدخر المال لطلب قطع غيار لمحراث الثلج في ورشة عمل خاصة بها مخارط سوف يفعل الشيء الصحيح.
صنع "الحلزون" بيديك
إن تكوين حالة منفاخ الثلج الدوار يشبه إلى حد ما الحلزون ، ولهذا السبب أطلق عليه مثل هذا الاسم. لإنتاجها ، ستحتاج إلى قطعة من الأنابيب ذات القطر المطلوب بطول 15-20 سم ، وجانب واحد منها ملحوم بإحكام بصفائح معدنية. سيعطي هذا الجدار الخلفي للحلزون. يجب أن يتم ربط محور تحمل الدوار. أمام جانبي الحلقة ، يتم لحام 2 ريش توجيه.
يتم قطع فتحة في الجزء العلوي من الحلقة ويتم لحام غلاف الكم بداخلها. الجزء الأول من الحلزون مغطى بثلث بحيث يتم تفريغ الثلج من خلال الغلاف ولا يطير أمام الدوار. يفضل جعل القابس الموجود على دبابيس الشعر قابل للإزالة. مثل هذا النظام سيجعل من الممكن الوصول بسرعة إلى المكره.
الآن نصلح الدوار داخل الحلزون. للقيام بذلك ، يتم حفر ثقب في منتصف الجدار الخلفي للفلوت للعمود. يضعون الدوار في مكانه ، بينما يضغطون بإحكام على محور التحميل على الغلاف. على عروات الحافة ، لاحظ موقع فتحات السحابات. تتم إزالة الدوار من الغلاف ، وحفر الثقوب ، ثم يتم تثبيت الآلية في مكانها ويتم سحب المحور بالمسامير من الجدار الخلفي للحلزون.
لذلك ، يوجد داخل الغلاف عمود دوار بارز. يتم تثبيت المكره عليها وتشديدها بعناية باستخدام المكسرات. يوجد في الخارج نهاية العمود الثاني البارزة ومحور مع محامل. يتم وضع بكرة الحزام على العمود. إذا كنت تفضل محرك سلسلة على محرك سير ، بدلاً من بكرة ، يتم تعزيز علامة النجمة من الدراجة البخارية. الدوار جاهز.
الميزة غير المشروطة لمنتج دوار محلي الصنع هي حقيقة إنتاج كاسحة ثلج بعرض العمل المطلوب ، بالإضافة إلى توفير كبير في التكاليف.
سعر
لقد قمنا بتجميع جدول صغير قمنا فيه بتضمين بعض نماذج منفاخ الثلج البريمة والطحن والطحن الدوارة. ستساعدك المعلومات الواردة في الجدول على فهم التكلفة التقريبية لمنفاخ الثلج.
إذا كنت ترغب في شراء منفاخ ثلج دوار ، لكنك بحاجة إلى تنظيف مساحة صغيرة ، نوصي بشراء إصدار يدوي (منزلي) من هذه الوحدة. يمكنك معرفة المزيد عنها في هذه المقالة.
هناك أيضًا خيار لشراء منفاخ ثلج مثقب للجرار الصغير أو MTZ. هذه المعدات أقل كفاءة ، لكنها أرخص. كما أنها مناسبة لتنظيف المساحات الصغيرة.
منافيخ الثلج الدوارة أحادية المرحلة
مزايا:
- نظرًا للجمع بين عمليتين ، فإن هذه المعدات تكون أكثر إحكاما ، ونتيجة لذلك ، تكون أكثر قدرة على المناورة.
- من خلال تقليل الحمل على الجسر الأقرب إلى جسم العمل ، يكون لمنفاخ الثلج سرعة نقل أعلى
سلبيات:
انخفاض في إنتاجية الماكينة بسبب التوزيع غير الفعال للطاقة في جسم العمل.
في منفاخ الثلج أحادي المرحلة ، يتم الجمع بين عمليتين - تطوير كتلة الثلج وإلقائها بعيدًا عن اتجاه السفر. في الوقت نفسه ، تقتصر سرعة قطع الثلج على 9-10 م / ث ، وتتطلب عملية النقل سرعات محيطية أعلى بمقدار 2-3 مرات (يتم تحقيق زيادة في المسافة التي يتم رمي الثلج عليها عن طريق زيادة سرعة دوران المشغل). هذا يؤدي إلى فقدان الطاقة وانخفاض شعبية منفاخ الثلج أحادي المرحلة. يتم استخدام مجموعة الدورات في نوعين من آلات نفخ الثلج: آلات المحراث الدوراني وآلات الطحن.
منفاخ الثلج البريمة الدوارة
اقرأ كيف تبدأ في الطقس البارد؟
اكتسبت منفاخ الثلج البريمة الدوارة أكبر شعبية في روسيا. يتم تثبيتها على السيارات والجرارات والشاسيه الخاص. الغرض من ماكينات دوار البريمة هو التخلص من أعمدة الثلج المتكونة من نافخات الثلج الأخرى وتحميل الثلج في المركبات باستخدام مزلقة التحميل. يتم استخدامها على حد سواء لتنفيذ أعمال إزالة الثلوج على الطرق السريعة والمطارات.
في سلسلة منفاخ الثلج البريمة ، توجد بدورها نماذج مصنوعة وفقًا لنظام المحرك الواحد (يتم نقل عزم الدوران إلى الملحقات وإقلاع الطاقة إلى آلية السفر من محرك واحد) ومحرك مزدوج (يعمل يتم تشغيل الجسم من محرك ديزل إضافي مركب على إطار الهيكل الأساسي ، والحركة - من المحرك القياسي).
يسلط الخبراء الضوء على عدد من عيوب نظام الدفع ثنائي المحرك لمنفاخات الثلج المثقوبة. دعنا نسمي أهمها:
- الاستخدام غير العقلاني لمحرك الهيكل الأساسي. في وضع التشغيل ، يتم تحميل محرك الديزل بنسبة 10٪ فقط ، وتكون سرعة الدوران لفترة طويلة أقل من الاسمية. تثير هذه العوامل فحم الكوك في غرفة الاحتراق والصمامات والفوهات ، وهو ما يتسبب في حدوث عطل سابق لأوانه في المحرك والاستهلاك المفرط للوقود.
- عبر اتجاه تدفق الطاقة. يقود محرك السفر العربة الخلفية لهيكل السيارة ، ومن المحرك الموجود خلف الكابينة ، ينتقل عزم الدوران إلى جسم العمل ، الذي يتوقف أمامه.
- التحميل الزائد على المحور الأمامي في وضع النقل. يمكن أن تكون النتيجة السلبية لهذا هو تدمير الجسر ، والذي يتم منعه عن طريق الحد من سرعة نافخات الثلج البريمة إلى 40 كم / ساعة.