المحتوى
تمثل مراحل الإقلاع والهبوط في النقل الجوي أكبر عدد من حالات الطوارئ. أثناء الهبوط أو الإقلاع ، يجب على المضيفات توخي الحذر بشكل خاص لمراقبة ما يحدث في البحر من أجل الإبلاغ الفوري عن حالة طوارئ محتملة إلى الطيارين. دائمًا ما يتم إيلاء اهتمام وثيق للأمن في هذه اللحظات. إذن ، ستائر النافذة تفتح للأسباب التالية:
- … يجب أن تعتاد عيون الراكب على الضوء الطبيعي - عندها سيرى بشكل أفضل في حالة الطوارئ. للسبب نفسه ، أثناء الإقلاع أو الهبوط ، يتم أيضًا إيقاف الإضاءة الرئيسية في المقصورة.
- ... يمكن للمضيفات أو حتى الركاب رؤية ما يحدث في البحر. سيسمح لك ذلك بإبلاغ الطاقم على الفور بحدوث حالة طوارئ أو تقييم الوضع في البحر أثناء الإخلاء. على سبيل المثال ، لمعرفة ما إذا كان هناك حريق أم لا. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة الهبوط الاضطراري ، سيتمكن رجال الإنقاذ من رؤية ما يحدث في المقصورة من خلال النوافذ.
- ... من الأسهل على الركاب عدم التعرض للأذى. في الواقع ، مع الهبوط الشديد ، يمكن للستارة البلاستيكية أن تنقسم وتتلف الوجه بشظايا.
- ... يساعد على التوجيه في الفضاء. عندما تكون النافذة مفتوحة ، يرى الشخص كيف تهبط الطائرة وفي أي موقع تكون نسبة إلى سطح الأرض. إذا تم إغلاق النافذة ، يمكن للراكب أن يتخيل بسهولة أن الطائرة تحدث حلقة في الهواء أو تسقط ببساطة.
هل يمكن أن تتحطم النوافذ نفسها أثناء هبوط صعب؟
الكوة ، كقاعدة عامة ، عبارة عن وحدة زجاجية من طبقتين أو ثلاث طبقات. في هذه الحالة ، يعتبر زجاجان في نفس الوقت من زجاج الطاقة ، أي قادر على تحمل انخفاض الضغط. تم تصميم النوافذ بطريقة تجعلها قادرة على تحمل الضغط بين مقصورة الركاب والجو الخارجي ، مقارنة بحمولة تصل إلى 4 أطنان. الزجاج الداخلي للفتحة ، الذي يمكن رؤيته للركاب داخل المقصورة ، مزخرف. لن يؤثر ضرره على سلامة إقامتك على متن الطائرة.
لماذا يتم تبسيط الفتحات؟
هذه ليست فكرة تصميم ، لكنها إجراء أمني. النوافذ المستديرة ، كما أظهر تاريخ الطيران ، تحافظ بشكل أفضل على الضغط وتوزعه في جميع أنحاء الهيكل. إن تاريخ الطائرات النفاثة هو دليل صارخ على ذلك بشكل خاص. على الطائرات النفاثة ، يتم فرض متطلبات متزايدة على النوافذ فيما يتعلق بالسرعة: هناك العديد من النوافذ الصغيرة وعدد أقل من النوافذ الكبيرة ، وبالتالي يصبح التصميم أكثر موثوقية.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت صناعة الطائرات النفاثة للركاب قد بدأت للتو. كانت كوميت لشركة تصنيع الطائرات البريطانية دي هافيلاند أول طائرة تقوم بنقل الركاب ، وكانت طائرة ركاب حديثة ذات مقصورة مضغوطة. ومع ذلك ، كان أول اثنين من "المذنبات" في مصير حزين - في عام 1954 انهارا خلال الرحلة مباشرة. مات 56 شخصا. تم تسمية النوافذ المربعة فيما بعد بإلقاء اللوم!
من المثير للاهتمام ، مع ذلك ، أن طائرة الركاب السوفيتية الأسرع من الصوت TU-144 ، التي طورها مكتب تصميم Tupolev في الستينيات ، كانت تحتوي على نوافذ صغيرة رباعية الزوايا. تم شرح ميزات تصميم النوافذ من قبل A. Tupolev على النحو التالي: "أبعاد وشكل النوافذ هي وسيلة لتقليل الضغط الخارجي في النظام الأسرع من الصوت".
البيانات المستخدمة على موقع Tutu.ru ، بما في ذلك تكلفة تذاكر الطيران والسكك الحديدية الإلكترونية ، والتذاكر الإلكترونية للحافلات والمنتجات السياحية ، وكذلك جدول الطائرات والقطارات والقطارات الكهربائية والحافلات مأخوذة من مصادر رسمية. يتم توفير تذاكر الطيران والسكك الحديدية الإلكترونية وتذاكر الحافلات الإلكترونية من قبل شركاء Tutu.ru ويتم تحديد تكلفتها مع مراعاة رسوم خدمة Tutu.ru. يمكن رؤية المبلغ النهائي في خطوة تأكيد الطلب. تم العثور على تذاكر الطيران والسكك الحديدية الإلكترونية والمنتجات السياحية وتذاكر الحافلات الإلكترونية باستخدام KTIS (سكولكوفو).
سياسة LLC "NTT" فيما يتعلق بمعالجة البيانات الشخصية
ما هي نافذة الطائرة
فتحة الطائرة عبارة عن وحدة زجاجية بطبقة 2 / x-3 / x. في هذه الحالة ، كلا الزجاجين في نفس الوقت هما زجاجان قويان ، أي قادران على تحمل قطرات الضغط. تم تصميم النوافذ بطريقة تجعلها قادرة على تحمل الضغط بين مقصورة الركاب والجو الخارجي ، مقارنة بحمولة تصل إلى 4 أطنان. الزجاج الداخلي للفتحة ، الذي يمكن رؤيته للركاب داخل المقصورة ، مزخرف. لن يؤثر اضراره على سلامة التواجد على متن الطائرة ، وظل النافذة شيء هش. يمكن أن تتكسر إلى جزيئات صغيرة حادة وتجرحك.
وفقًا لقواعد سلامة الطيران ، أثناء ركوب الطائرة وإقلاعها وهبوطها ، يجب أن تكون ستائر النوافذ مفتوحة. والحقيقة هي أنه في هذه المراحل من النقل الجوي يحدث أكبر عدد من حالات الطوارئ. لذلك ، يتم إيلاء أقصى قدر من الاهتمام للسلامة.
لماذا من الضروري فتح النوافذ عند إقلاع / هبوط الطائرة
أولاً ، تحتاج عيناك إلى التعود على الضوء الطبيعي حتى تتمكن من الرؤية بشكل أفضل في حالات الطوارئ العاجلة. ربما لاحظت أن الإضاءة الرئيسية في المقصورة مطفأة أيضًا أثناء الإقلاع / الهبوط.
ثانيًا ، يمكن للمضيفات أو حتى الركاب رؤية ما يحدث في البحر. سيسمح ذلك بإبلاغ الطاقم على الفور بحدوث حالة طوارئ أو تقييم الوضع في البحر أثناء الإخلاء. على سبيل المثال ، لمعرفة ما إذا كان هناك حريق أم لا. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة الهبوط الاضطراري ، سيتمكن رجال الإنقاذ من رؤية ما يحدث في المقصورة من خلال النوافذ.
ثالثًا ، كما ذكرنا سابقًا ، في حالة الطوارئ ، يمكن أن ينكسر غطاء النافذة ويسبب ضررًا جسديًا.
وبالتالي ، فقد توصلنا أنت وأنا إلى أن ستائر النوافذ أثناء إقلاع الطائرة وهبوطها يجب أن تكون مفتوحة لتزويد الركاب الجويين بمزيد من الأمان. حسنًا ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالمناظر الجميلة عند الهبوط أو الإقلاع من الطائرة.
وللحلية لك اليوم ، عرض صغير لعيد الميلاد من Air Baltic :).
وفقًا لقواعد ضمان سلامة الرحلات الجوية ، يجب أن تكون ستائر النوافذ مفتوحة أثناء سير الطائرة وإقلاعها وهبوطها. الحقيقة هي أن هذه المراحل من النقل الجوي تمثل أكبر عدد من حالات الطوارئ. لذلك ، يجب إيلاء اهتمام وثيق للأمن.
أولاً ، يجب أن تعتاد عيناك على الضوء الطبيعي حتى تتمكن من الرؤية بشكل أفضل في حالة الطوارئ. ربما لاحظت أن الإضاءة الرئيسية في مقصورة الطائرة مطفأة أيضًا أثناء الإقلاع / الهبوط.
ثانيًا ، سيتمكن المضيفون أو حتى الركاب من رؤية ما يحدث في البحر. سيسمح هذا بإبلاغ الطاقم على الفور بحدوث حالة طوارئ أو تقييم الوضع في البحر أثناء الإخلاء. على سبيل المثال ، انظر ما إذا كان هناك حريق أم لا. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة حدوث هبوط اضطراري ، يمكن لرجال الإنقاذ رؤية ما يحدث في المقصورة من خلال النوافذ.
حسنًا ، وثالثًا ، حتى لا يتأذى الركاب.إذا كان المقعد جالسًا بإحكام ، فقد تنقسم الستارة البلاستيكية وتتلف وجهك بالشظايا.
بالمناسبة ، لا داعي للقلق بشأن كسر النوافذ نفسها. إنها تمثل حزمة زجاجية 2 / x-3 / x. في هذه الحالة ، كلا الزجاجين قوة ، أي قادرة على تحمل انخفاض الضغط. فتحات مصممة بطريقة تجعلها قادرة على تحمل الضغط بين مقصورة الركاب والجو الخارجي ، مقارنة بحمولة تصل إلى 4 أطنان. يتميز الزجاج الداخلي للفتحة ، الذي يراه الركاب في المقصورة ، بطابع زخرفي. لن يؤثر ضرره على سلامة التواجد على متن الطائرة.
